信号扱所

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英語版signal_boxより翻訳

Main line UK signal box still in use at Bangor.

信号扱所、信号扱い所（しんごうあつかいしょ）とは鉄道において、信号や分岐器を操作するために設けられた建物または場所のことである。

[編集] 歴史

鉄道の信号は、はじめすべて機械的な手段によって行われた。ポイントと信号は個々の場所で独立したレバー（てこ）やハンドルで操作されていた。これは、列車が通過するたびに、信号手がそれぞれの機器の場所まで歩いていかなければならないことを意味する。やがて、現在信号扱所と呼ばれている1戸の建物へコントロールが集中されるようになった。

[編集] 制御装置

[編集] レバーフレーム

詳細はLever frameを参照

初期の信号扱所では機械的なレバー・フレームが使われていた。レバーフレームは、通常、操作用の床の下の梁に設置された。レバー（てこ）には、信号がポイントに関する正確な表示を示し正しい順に操作されたことを確保するための連動装置がつけられていた。信号またはポイントと信号扱所内のレバーは線路に沿って敷設されたワイヤーまたは棒により接続されていた。

レバーは、機能によって、例えば停止信号用は赤、ポイントは黒というように色分けされていた。通常、識別用の番号がつけられていた。ほとんどの場合、線路の配線図と信号の配置図がレバー・フレームの上に設置された。

Power frames have miniature levers and control the signals and points electrically. In some cases, the interlocking was still done mechanically, but in others, electric lever locks were used.

In a few cases, signals and points were operated pneumatically upon operation of the appropriate lever or slide.

[編集] コントロールパネル

コントロールパネルを備えた信号扱所では、てこ装置は線路配線図上に配置されたボタンあるいはスイッチで置き換えられる。これらのボタンまたはスイッチは電気的連動装置または電子的連動装置と接続される。英国では、次のタイプのコントロールパネルが使われる:

Individual Function Switch (IFS): A separate button/switch is provided for each signal and for each set of points. This type of panel is operated in a similar manner to a lever frame. The signalman must move each set of points to the desired position before operating the switch or button of the signal reading over them.

This type of panel needs the least complex circuitry but is not suited to controlling large or busy areas.

One Control Switch (OCS): A separate switch/button is provided for every signalled route. There will be as many switches/buttons per signal as there are routes (i.e. signalled destinations) from that signal. To set the desired route, the relevant switch or button is operated. All points within the route are automatically set to the required position.

Individual points switches are provided, but they are normally left in the central position, which allows the points to be automatically set by the action of setting a route.

Entrance-Exit (NX): This type of panel has one switch/button provided for every signalled route (except that some panels have separate 'entrance' and 'exit' devices). To set a route, the signalman operates the device for the 'entrance' signal, followed by the device for the 'exit' (destination) signal. All points within the route are automatically set to the required position.

Individual points switches are provided, but they are normally left in the central position, which allows the points to be automatically set by the action of setting a route.

上記と同様の原理による装置が世界中で使われている。

[編集] 表示装置

現代の信号扱所は、ディスプレイを用いた装置およびそれに類似の制御装置を使う傾向がある。これらのシステムは従来のパネルに比べて価格的に有利であり、変更するのが容易である。現在、英国のほとんどの大規模な信号扱所は統合電子制御センター（Integrated Electronic Control Centre）になっている。世界各地で同様のコントロールシステムが使われている。

[編集] 現在

現在でも、昔式の信号扱い所が見られる。ポイントおよび信号の機械的な制御も残っているが、ほとんどの場合、フレームは撤去されているか使用されておらず、代わりに電気的なコントロールパネルが装備されている。英国には旧式の空気圧制御の信号も残っているが非常に少数である。現代、大部分の国々では機械式の信号はまったくないか、あっても少数である。現代、信号扱い所は大部分コントロール・センターに取って代わられた。これらのセンターは、通常メインの駅の近くにあり、電気あるいは電子装置を使用して、交通網をコントロールする。そのようなシステムの1つは列車集中制御装置（CTC、Centralised Traffic Control）である。

[編集] 参照文献

Kichenside, G. and Williams, A., (1998), Two Centuries of Railway Signalling, Oxford Publishing Co., ISBN 0-86093-541-8
Vanns, M.A., (1995), Signalling in the Age of Steam, Ian Allan, ISBN 0-71102-350-6

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

[編集] ギャラリー

Signal levers, Switzerland	A traditional UK signal box	Inside a signal box on the en:Isle of Wight Steam Railway	A disused signal box at en:Patrickswell, en:County Limerick, en:Ireland
Walton Street Crossing Box, Hull, Humberside ,England.