名古屋飛行場
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| 名古屋飛行場 | |||
|---|---|---|---|
| IATA：NKM - ICAO：RJNA | |||
| 概略 | |||
| 空港種別 | その他 | ||
| 運営者 | 愛知県 | ||
| 開港日 | 1944年 | ||
| 運用時間 | 7:30～22:00 (JST) | ||
| 受け持ち | 航空自衛隊 | ||
| 海抜 AMSL | 53 ft (16 m) | ||
| 位置 | 北緯35度15分18秒東経136度55分28秒 | ||
| 滑走路 | |||
| 方向 | 全長 | 表面 | |
| ft | m | ||
| 16/34 | 8,990 | 2,740 | 舗装 |
名古屋飛行場（なごやひこうじょう Nagoya Airfield ）とは、愛知県にある飛行場である。2005年の中部国際空港の開港により、名古屋空港 (Nagoya Airport) から名称が変更された。「名古屋飛行場」は航空法上の正式名称であるが、愛知県により「県営名古屋空港（けんえいなごやくうこう, Prefectural Nagoya Airport）」の愛称が与えられている。
目次 |
[編集] 概要
設置管理者は愛知県。行政区分上では西春日井郡豊山町、小牧市、春日井市、名古屋市（北区）の3市1町にまたがっている。航空自衛隊小牧基地と敷地を隣接し、滑走路を共用する。管制業務は、中部国際空港の開港と同時に飛行場管制業務と着陸誘導管制業務を防衛庁（現防衛省）に移管し、航空自衛隊小牧管制隊が業務を実施している。また、進入管制業務とターミナル管制業務は国土交通省大阪航空局中部空港事務所が、中部国際空港からの広域管制によって実施している。
1952年～2005年にかけては、名古屋市の玄関口としての機能を持ち、日本国内の主要空港の一つであった。
中部国際空港（常滑市）が開港した2005年2月17日以降は、国内・国際線はほとんどが新空港に移転、設置管理を国土交通省（第二種空港）から愛知県（その他公共用飛行場）へ移管、飛行場管制業務及び着陸誘導管制業務を国土交通省航空局から航空自衛隊小牧管制隊に移管し、中・小型機および自衛隊共用空港・その他飛行場「愛知県名古屋飛行場（通称：県営名古屋空港）」となった。尚、定期便や国内・海外飛来機等の旅客は全て従来の国内線旅客ターミナルビルにて取り扱い、税関・入国審査・検疫は1つの部屋にまとまった小規模なものを新設する。また、国際線旅客ターミナルビルは閉館し、周辺敷地と共に空港から切り離され、商業施設等に活用される予定。名古屋空港内には名古屋空港内郵便局も併設されていたが、2005年2月16日をもって廃局となった。
また、2月16日は最終便であるサイパン行きの飛行機（中部国際空港の1番便でもある）を航空会社・空港関係者がペンライトを持って見送り、大勢のファンに惜しまれつつ、第二種空港としての幕を閉じた。
なお、2005年2月、JALグループのジェイエアが広島西飛行場から本社・ベースを移転し、ジェイエアの拠点空港となった。
[編集] 歴史
- 1944年（昭和19）：旧日本陸軍小牧飛行場として建設。（滑走路1,500m）
- 1945年（昭和20）：米軍により接収。
- 1952年（昭和27）：定期路線開設。
- 1957年（昭和32）：滑走路が2,740mに延長。
- 1958年（昭和33）：米軍より返還。
- 1960年 (昭和35）3月16日：全日空DC‐3型機と航空自衛隊F-86型戦闘機が滑走路上で衝突、両機とも大破。3人死亡。
- 1960年（昭和35）：第二種空港に指定され、名称が名古屋空港となった。
- 1966年（昭和41）：国際線開設
- 1994年（平成6）4月26日：中華航空140便が着陸に失敗、墜落。死者264人。（中華航空140便墜落事故）
- 1999年（平成11）4月：国際線旅客ターミナル完成
- 2004年（平成16）10月31日：併設されていた航空宇宙館が閉館。
- 2005年（平成17）2月16日：一般国内線・国際線の運航終了、国際線旅客ターミナル閉館、国土交通省によるターミナル管制業務を終了。
- 2005年（平成17）2月17日：設置者を愛知県に移管、その他飛行場へ指定変更、進入管制及びターミナルレーダー管制業務は中部国際空港が一括して担当（航空自衛隊岐阜飛行場も含まれる）、飛行場管制業務及び着陸誘導管制業務を航空自衛隊小牧管制隊に委任、「愛知県名古屋飛行場」に。
[編集] 航空管制
| 種類 | 周波数 | 運用時間(JST) |
| CLR | 121.75MHz,258.9MHz | |
| GND | 121.7MHz,275.8MHz | |
| TWR | 118.7MHz,122.7MHz,126.2MHz 236.8MHz,305.7MHz |
|
| CENTRAIR APP | 119.75MHz,121.05MHz,228.4MHz 284.6MHz |
|
| CENTRAIR DEP | 121.225MHz,227.2MHz | |
| CENTRAIR TCA | 119.25MHz,121.75MHz,318MHz 321.2MHz |
8:00-21:00 |
- CLR,GND,TWRは、航空自衛隊小牧基地 小牧管制隊が担当
[編集] 航空保安無線施設(国交省管轄)
| 局名 | 種類 | 周波数 | 識別信号 | 運用時間 |
| 名古屋 | NDB | 360.0KHz | KC | 24H |
| 名古屋 | VOR | 114.2MHz | KCC | 24H |
| 名古屋 | TACAN | 1176.0MHz | KCC | 24H |
[編集] 航空保安無線施設(愛知県管轄)
| 局名 | 種類 | 周波数 | 識別信号 | 運用時間 |
| 名古屋 | ILS | 108.9MHz | IKC | 7:00-22:00 |
[編集] 航空路
| 航空路 番号 |
始点又は 終点 |
経由地 | 始点又は 終点 |
総距離数 （マイル） |
| V26 | 名古屋V/T | 美保V/T | 188 | |
| V28 | 名古屋V/T | △RITTO,△BIWWA,大津V/D,△SANDA,△HYOGO △OLIVE,△BIZEN,岡山V/T,△WASYU △BINGO,△BAMBO,△ONDOC,玖珂V/T △IWC45,△KANDA,△DGC25,福岡V/T |
△伊万里 | 366 |
| V31 | 名古屋V/T | △KCC55,△AZUMI,△NAEBA,△GTC03 新潟V/T,△AWASI,△KENSI,△KILLY,秋田V/D 青森V/D,△BYOBU,△HIBAR |
函館V/D | 435 |
| V52 | 串本V/T | △AYANO,△OWASE,△SHIMA,河和V/T,名古屋V/T △MINOU,△HACHI,△OHNNO,△KMC25 |
小松V/T | 201 |
| V59 | 浜松V/D | △KIKOL,名古屋V/T | 宮津V/D | 146 |
| W18 | 名古屋NDB | △SWING,△NAKTU,△SENJO,△TENRU △CHINO,熊谷NDB,△AKAGI,日光NDB,△IZUMI |
大子NDB | 191 |
| W19 | 名古屋NDB | 福井NDB | 64 |
- V/Tは、VORTAC.V/Dは、VORDME
- ▲,V/T及びV/D並びにNDBは、管制へ通報義務がある位置通報点
- △は、管制へ通報義務がない位置通報点
[編集] 路線
（ジェイエアの機材・乗務員で運航）
北九州空港へも就航していたが、現在は休止している。
[編集] 過去に乗り入れていた路線
[編集] 国際線
[編集] 空港へのアクセス
[編集] 直通バス
名古屋空港バスターミナルが設置され、各地からのバスが発着する。
- 名古屋駅（ミッドランドスクエア前）発着便（詳細は、名古屋空港直行バス参照）
- 航空便に接続（23～25便）運行。
- 名古屋高速道路閉鎖時は運休となる。
- 名古屋駅（名古屋バスターミナル）発着便
- 中部国際空港発着便（名古屋駅経由）を含め、21～25便運行。
- 名古屋駅（中部国際空港）行は予約制。空席がある場合に限り予約無しでも乗車できる。
- 中津川IC発着便（恵那IC、瑞浪天徳、土岐IC、多治見IC、桃花台経由）
- 10便運行
- 名古屋飛行場（中部国際空港）行は予約制。空席がある場合に限り予約無しでも乗車できる。
- 多治見IC - 関市役所間に乗合タクシーの接続がある（完全予約制）。
- 中部国際空港発着便
- 中津川IC発着便（名古屋飛行場経由）を含め、18～20便運行。
- 中部国際空港行は予約制。空席がある場合に限り予約無しでも乗車できる。
[編集] 鉄道
[編集] 車
[編集] 関連項目
[編集] その他
- 航空祭では、周辺自治体の反対によりブルーインパルスの展示飛行は実施されていない
[編集] 外部リンク
| 空港情報 (RJNA) |
| 空港情報(worldaerodata.com) | 定時航空気象(METAR) | 飛行用飛行場予報(TAF) | 定時航空気象 |
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この「名古屋飛行場」は、空港・飛行場に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。（航空CP/航空PJ/空港・飛行場PJ） |
