太多線

中央本線と高山本線を結ぶ鉄道。沿線は宅地化が進み名古屋や岐阜との直通列車が運転される通勤・通学路線となっている。

[編集] 路線データ

昼間時間帯でも30分毎運転と比較的本数が多い。多治見～美濃太田間の列車のほか、高山本線に乗り入れ、岐阜駅まで直通する列車もある。閑散時間帯はワンマン運転を実施。平日の朝夕には、通勤客向けに名古屋駅直通のホームライナー太多が運転されている。

多治見～可児間は、東濃鉄道（現在の同名の会社とは別）が1918年に開通させた新多治見～広見（現在の可児）間を国有化したもの、可児～美濃太田間は新たに開業したものである。

東濃鉄道は軌間768mmの軽便鉄道で、広見駅は現在の場所より東にあった。1920年には広見～御嵩間が延伸される。

その後、国の多治見と美濃太田間を結ぶ鉄道計画に重なるため、新多治見～広見間が1926年に国有化され太多線となった。広見～御嵩間は新たに設立された東美鉄道に譲渡され、のちに現在の名鉄広見線の一部となる。

広見～美濃太田間が開業し全通したのは1928年である。多治見～広見間も1067mm軌間に改軌され（一部は新線に切り替え）、広見駅も現在の場所に移転した。

1918年（大正7年）12月28日 - 東濃鉄道 新多治見～広見間が開業（軌間768mm）。新多治見駅、小泉停留場、姫停留場、広見駅開業。
1919年（大正8年）5月13日 - 大藪口停留場開業。
1919年（大正8年）9月13日 - 小泉停留場を駅に格上げ（認可日）。
1920年（大正9年）2月15日 - 根本停留場開業。
1921年（大正10年）12月11日 - 大藪口停留場を駅に格上げ。
1926年（大正15年）9月25日 - 東濃鉄道の新多治見～広見間を国有化。太多線とする。新多治見駅を多治見駅に併合し廃止。停留場を駅に格上げ。
1928年（昭和3年）5月31日 - 多治見～小泉間に野中仮信号場を、姫～広見間に田白仮信号場を開設。
1928年（昭和3年）10月1日 - 広見～美濃太田間が開業し全通。多治見～広見間を1067mm軌間に改軌・新線切り替え。小泉駅、姫駅、広見駅移転。根本駅（初代）、大藪口駅、野中仮信号場、田白仮信号場廃止。
1952年（昭和27年）12月26日 - 根本駅（2代目）、下切駅、美濃川合駅開業。
1982年（昭和57年）4月1日 - 広見駅を可児駅に改称。
1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物営業廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道に承継。
1989年（平成元年）3月11日 - ワンマン運転開始。