山形交通高畠線

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高畠線（たかはたせん）は、かつて山形県東置賜郡高畠町の奥羽本線糠ノ目駅（1991年に高畠駅と改称）から分岐して（旧）高畠駅までを結んでいた、山形交通の鉄道路線。

[編集] 概要

高畠町周辺で製糸業が発展したため、工業製品の輸送を目的に敷設された。昭和期に入り電化され、戦前には工業製品のほか、木材・乳製品・木炭・果物の輸送も担った。

戦後、トラックの発展によりそちらに役目を譲り、1974年（昭和49年）に全廃された。

[編集] 路線データ

1968年当時のもの

路線距離：糠ノ目－二井宿間10.6km
駅数：9
電化区間：全線（直流電化）
複線区間：なし
閉塞方式：票券閉塞式

[編集] 運行概要

1937年12月当時の旅客列車

運行本数：糠ノ目－高畠間4往復、糠ノ目－二井宿間6往復
所要時間：糠ノ目－高畠間13－15分、糠ノ目－二井宿間39－47分

1970年8月当時の旅客列車

運行本数：日16往復（6時台から20時台まで毎時0－2本）
所要時間：全線13分

[編集] 歴史

1921年（大正10年）2月15日 高畠鉄道創立
1922年（大正11年）3月16日糠ノ目－高畠間5.2km開業
1924年（大正13年）8月31日高畠－二井宿間10.4km開業
1929年（昭和4年）9月1日全線電化
1943年（昭和18年）10月1日高畠鉄道、三山電気鉄道、尾花沢鉄道が合併して山形交通の運営となる
1950年（昭和25年）12月1日東高畠駅開業
1955年（昭和30年）8月1日安久津駅を八幡宮前駅、駄子町駅を蛭沢駅に改称
1966年（昭和41年）8月15日水害により、高畠－二井宿間をバス代行輸送とする
1968年（昭和43年）10月1日高畠－二井宿間廃止
1974年（昭和49年）11月15日この日限りで全線営業終了
1974年（昭和49年）11月17日凸型電気機関車によるお別れ列車運行
1974年（昭和49年）11月18日全線廃止

[編集] 車両

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廃線時に在籍していた車両は以下の通り。貨車については省略する。

[編集] 電車

モハ1・2 - 高畠鉄道オリジナルの小型車。
モハ3 - 元西武の小型車。
モハ4 - 元西武の川造形電車。廃線後は高松琴平電気鉄道に譲渡された。詳しくは高松琴平電気鉄道890形電車を参照。
クハ1 - 元近江鉄道。尾花沢線（→三山線）のハフ4 (2代)とは同系車。

[編集] 客車

ハフ3 (3代) - 元西武の小型電車で、モハ3と同系車。1970年の尾花沢線廃止により転属してきたが、高畠線では使用されることがなかった。

[編集] 電気機関車

ED1 - 電化時に増備された凸形電気機関車。東急デキ3021とほぼ同形。
ED2 - 元鳳来寺鉄道の戦時買収車を1963年に近江鉄道から譲受した凸形電気機関車。詳しくは国鉄ED28形電気機関車 (初代)を参照。

[編集] 駅一覧

1968年当時

糠ノ目駅 - 一本柳駅 - 竹ノ森駅 - 高畠駅 - 東高畠駅 - 八幡宮前駅 - 蛭沢駅 - 上駄子町駅 - 二井宿駅

[編集] 接続路線

糠ノ目駅：奥羽本線

[編集] 廃線跡

（旧）高畠駅の駅舎はそのまま保存されており、鉄道廃止後も代替する山交バス高畠待合所として利用されていた。現在は代替バスは町営になった後、廃止されている。電車1両（モハ1）、電気機関車1両（ED1）、貨車1両も保存されている。路線跡はサイクリングロードまほろば緑道となり、置賜自転車道（米沢駅～赤湯駅）の一区間となった。