出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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Wikipedia:バベル
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新幹線（しんかんせん）は、ウィキペディアの利用者である。なお、乗り物の新幹線とは、何ら関係もない。
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[編集] サンドボックス
2007年04月13日16時44分
[編集] 只今テスト中
このテンプレートは試行中です ■Template / ■ Notes
| 新幹線700系電車 |
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| 新幹線700系0番台電車（静岡駅にて,2004年9月撮影） |
| 両数 |
8（レールスター）/16（その他）両 |
| 起動加速度 |
1.6（東海道）/2.0（山陽）km/h/s |
| 営業最高速度 |
270（東海道）/285（山陽）km/h |
| 設計最高速度 |
340km/h |
| 減速度 |
2.7 （初速300）km/h/s（常用最大） |
| 編成定員 |
1,123（普）+200（グ）=1,323※1
571（普通車のみ）※2
|
| 全長 |
27,350（25,000）mm |
| 全幅 |
3,380mm |
| 全高 |
3,650mm |
| 編成重量 |
708t※1 |
| 軌間 |
1435mm |
| 電気方式 |
交流25,000V 60Hz |
| 編成出力 |
275kW×48=13,200kW※1
275kW×24=6,600※2
|
| 駆動装置 |
かご形三相誘導電動機 |
| 制御装置 |
VVVFインバータ制御(IGBT） |
| ブレーキ方式 |
回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き）、渦電流ブレーキ |
| 保安装置 |
ATC-1型、ATC-NS |
| 備考 |
※1はC編成およびB編成、※2はE編成 |
■Template（■ノート ■解説）■鉄道PJ
| 新幹線700系電車 |
新幹線700系0番台電車（静岡駅にて,2004年9月撮影） |
| 編成 |
8（レールスター）/16（その他） |
| 起動加速度 |
1.6（東海道）/2.0（山陽）km/h/s |
| 営業最高速度 |
270（東海道）/285（山陽）km/h |
| 設計最高速度 |
340km/h |
| 減速度 |
2.7 （初速300）km/h/s（通常） |
| 編成定員 |
1,123（普）+200（グ）=1,323※1
571（普通車のみ）※2 |
| 全長 / 全幅 / 全高 |
27,350（25,000）mm
/ 3,380mm / 3,650mm
|
| 編成重量 |
708t※1 |
| 軌間 |
1435mm |
| 電気方式 |
交流25,000V 60Hz |
| 編成出力 |
275kW×48=13,200kW※1
275kW×24=6,600※2 |
| 駆動装置 |
かご形三相誘導電動機 |
| 制御装置 |
VVVFインバータ制御(IGBT） |
| ブレーキ方式 |
回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き）、渦電流ブレーキ |
| 保安装置 |
ATC-1型、ATC-NS |
| 備考 |
※1はC編成およびB編成、※2はE編成 |
このテンプレートは試行中です ■Template / ■ Notes
| 新幹線700系電車 |
新幹線700系0番台電車（静岡駅にて,2004年9月撮影） |
| 両数 |
8（レールスター）/16（その他） |
| 起動加速度 |
1.6（東海道）/2.0（山陽）km/h/s |
| 営業最高速度 |
270（東海道）/285（山陽）km/h |
| 設計最高速度 |
340km/h |
| 減速度 |
2.7 （初速300）km/h/s（通常） |
| 編成定員 |
1,123（普）+200（グ）=1,323※1
571（普通車のみ）※2 |
| 全長 / 全幅 / 全高 |
27,350（25,000）mm
/ 3,380mm / 3,650mm
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| 編成重量 |
708t※1 |
| 軌間 |
1435mm |
| 電気方式 |
交流25,000V 60Hz |
| 編成出力 |
275kW×48=13,200kW※1
275kW×24=6,600※2 |
| 駆動装置 |
かご形三相誘導電動機 |
| 制御装置 |
VVVFインバータ制御(IGBT） |
| ブレーキ方式 |
回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き）、渦電流ブレーキ |
| 保安装置 |
ATC-1型、ATC-NS |
| 備考 |
※1はC編成およびB編成、※2はE編成 |
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