矢部線

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矢部線（やべせん）とは、福岡県筑後市の羽犬塚駅と八女郡黒木町の黒木駅とを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年の国鉄再建法施行にともない第1次特定地方交通線に指定され、1985年に全線が廃止された。

なお、線名の「矢部」とは、予定線の終点とされた八女郡矢部村のことである。

[編集] 路線データ（廃止時）

管轄：日本国有鉄道
区間（営業キロ）：羽犬塚～黒木　19.7km
軌間：1067mm
駅数：10駅（起点駅を含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：スタフ閉塞式

[編集] 歴史

改正鉄道敷設法別表第111号の2に規定する予定線「福岡県羽犬塚ヨリ矢部ニ至ル鉄道」の一部で、1936年に追加されたものである。沿線には軍事施設や関連の工場が多かったため、太平洋戦争が激化し、不要不急とされた鉄道路線が次々と休止に追い込まれる中、建設工事が続行され、終戦後の1945年12月にすでに路盤の完成していた羽犬塚から黒木までが開業となった。太平洋戦争が終結してからわずか4ヶ月、日本の鉄道路線では終戦後初めて開通した記念すべき路線である。

将来的にはこの線は宮原線の肥後小国を経て大分県日田郡中津江村（現在は日田市の一部）の鯛生までを結ぼうとしていたが結局黒木より先への延伸は成らなかった。

なお本路線に並行する形で、1903年8月には軌間914mmの南筑馬車鉄道（1905年に動力を内燃に切替え、南筑軌道に改称したものと思われる）が羽犬塚～福島間に開業しており、同年12月には山内まで延長された。1916年には黒木軌道の手により黒木町まで延長、1923年に南筑軌道が黒木軌道を合併し、羽犬塚～黒木町間が一本化されたが、矢部線が鉄道敷設法に追加されたことにより、1940年6月に廃止されている。

1945年 12月26日【開業】矢部線　羽犬塚～黒木(19.7km)　【駅開業】鵜池、筑後福島、上妻、山内、北川内、黒木
1958年 2月1日【駅新設】花宗、蒲原、今古賀
1974年 10月1日　【貨物営業廃止】筑後福島～黒木(-12.9km)
1978年 10月1日　【貨物営業廃止】羽犬塚～筑後福島(-6.8km)
1981年 9月18日　第1次特定地方交通線として廃止承認
1985年 4月1日　【廃止】全線(-19.7km)　バス転換

[編集] 駅一覧

羽犬塚駅
花宗駅（はなむねえき）

矢部線の開通から13年がたった昭和33年（1958年）2月1日に住民の請願を受けて開業した駅である。単式ホーム1面1線で駅舎も無く無人駅であった。
鵜池駅（うのいけえき）

矢部線の開通と同時に開業した駅で当初は駅員も配置されていたが昭和37年（1962年）に無人駅となり駅舎も撤去された。
蒲原駅（かまはらえき）

花宗駅・今古賀駅と同時に開業した小さな駅で開業当初から廃止に至るまで駅舎のない無人駅であった。東海道本線の蒲原駅とは表記が同じであったが読みが違った。
筑後福島駅（ちくごふくしまえき）

矢部線の開通と同時に開業した八女市の中心部にある駅で高校生の乗り降りが多かった。矢部線の中心ともなる駅で廃止まで駅舎は残り委託の駅員が配置されていた。廃止後は他の駅の痕跡が皆無に等しい中この駅のみ公園として整備がなされた。
今古賀駅（いまこがえき）

昭和33年（1958年）の2月1日に花宗駅・蒲原駅とともに開業した小さな駅でその両駅と同じく開業当初から駅舎のない無人駅であった。
上妻駅（こうづまえき）

矢部線の開通とともに開業した駅で当初は駅員が配置されていたが昭和46年（1971年）に無人駅となり駅舎も撤去された。
山内駅（やまうちえき）

山内駅も矢部線の開通とともに開業した駅でこの駅にも当初は駅員が配置されていたが昭和37年（1962年）に委託化され昭和46年（1971年）に無人駅となった。
北川内駅（きたかわちえき）

矢部線の開通とともに開業した駅である。開業当初は駅員が配置されていたがこの駅も昭和37年（1962年）に委託化され昭和46年（1971年）に無人駅となった。駅前広場には大伴部博麻出身の地と大きく表示がなされていた。
黒木駅（くろぎえき）

矢部線の終着駅で黒木町にあった。廃止まで駅舎が残り委託の駅員も配置されていた。この駅から先、矢部村方面への延伸は成らなかった。