Douglas DC-2
Van Wikipedia
Foto uit Florida Photographic Collection, met toestemming voor publicatie.
De Douglas DC-2 was een tweemotorig vliegtuig voor 14 passagiers, gebouwd door de Douglas Aircraft Company, dat in 1934 in productie werd genomen. In 1936 kwam Douglas met een grotere versie, die als Douglas DC-3 wereldfaam verwierf en het meest geproduceerde vliegtuig uit de luchtvaarthistorie werd.
Tot de jaren '30 bestonden vliegtuigen meestal uit een geraamte van hout, overspannen met textiel. Na enkele serieuze ongelukken werd de roep om metalen vliegtuigen steeds groter, omdat aangenomen werd dat deze veiliger waren. Het eerste geheel metalen vliegtuig was de Boeing 247, waarvan vrijwel de gehele productie naar United Airlines ging. Als gevolg daarvan deed de maatschappij Transcontinental and Western Air, het latere Trans World Airlines, een oproep aan een aantal andere fabrikanten om een geheel metalen toestel te ontwikkelen. Douglas' antwoord op deze oproep was de Douglas DC-1, die in een enigszins gewijzigde versie in productie ging als de DC-2.
Het toestel maakte wereldwijd indruk. TWA bestelde 20 toestellen, en andere Amerikaanse en ook Europese maatschappijen, waaronder KLM, LOT en Swissair, volgden. De toestellen voor de Europese markt werden geassembleerd door Fokker. In totaal werden 156 DC-2's gebouwd.
Het KLM-toestel PH-AJU "Uiver" werd wereldberoemd door het winnen van de handicap-sectie van de luchtrace Londen - Melbourne in 1934. In het algemeen klassement van deze race werd de Uiver tweede, met slechts de speciaal voor deze race gebouwde De Havilland DH.88 "Grosvenor House" vóór zich.
In 2006 zijn er nog 4 DC-2's over, waarvan slechts 1 (min of meer) luchtwaardig:
- c/n 1404: Het Aviodrome in Lelystad bezit 's werelds enige DC-2 die nog kan vliegen. Het toestel werd tot 2005 soms ingezet tijdens vliegshows. In juli van dat jaar is het echter door zijn landingsgestel gezakt. Dit toestel, dat aanvankelijk eigendom was van de US Navy, is geschilderd in de kleuren van de originele "Uiver", en heeft ook zijn naam en registratie (PH-AJU) overgenomen.
- c/n 1368: Een voormalig Pan Am toestel dat staat in het Museum of Flight in Seattle.
- c/n 1288: De Dutch Dakota Association heeft een DC-2 in bezit, die echter verre van luchtwaardig is. Het is echter wel de bedoeling om ook dit toestel weer in de lucht te brengen. De eerste eigenaar was Eastern Air Lines.
- Het Central Finland Aviation Museum heeft de laatste DC-2 in bezit. Tevens staat er nog een romp zonder vleugels in het Finnish Aviation Museum.
[bewerk] Technische gegevens
| Lengte | 19,1 m |
| Spanwijdte | 25,9 m |
| Hoogte | 4,8 m |
| Aandrijving | Twee Curtiss-Wright Cyclone GR-F53 motoren van 540 kW elk |
| Topsnelheid | 338 km/h op 2070 m hoogte |
| Vliegbereik | 1750 km |
| Bemanning | drie koppen |
| Vliegplafond | 6930 m |
| Leeggewicht | 5650 kg |
| Startgewicht | 8420 kg |
|
|
|---|
| Propellervliegtuigen: Dolphin | DC-1 | DC-2 | DC-3 | DC-4 | DC-5 | DC-6 | DC-7 |
| Straalvliegtuigen: DC-8 | DC-9 | DC-10 | MD-11 | MD-80 | MD-90 | MD-95 |
| Niet gerealiseerde vliegtuigen: MD-94X | MD-12 |
