Giancarlo Fisichella

Van Wikipedia

Giancarlo Fisichella (Rome, 14 januari 1973) is een Italiaanse autocoureur die sinds 1996 formule 1-coureur is.

Fisichella begon zijn sportcarrière in 1982 als kart-rijder. In 1984 won hij het Italiaanse 60cc-kart kampioenschap. Daarna stapte hij over op het 100cc-kart kampioenschap. In 1989 werd hij tweede in het Europese kartkampioenschap en vierde in het wereldkampioenschap. In 1992 stapte hij over op de autosport. Hij begon direct in de Italiaanse formule 3, bij het team Ravarotta. Hij won de grand prix van San Marino en werd achtste in het kampioenschap. In 1993 won hij twee grand prix en werd hij tweede in het kampioenschap.

In 1995 stapte hij over naar R.C. Motorsport en hij won tien van de twintig races en het kampioenschap. Aan het einde van 1994 reed hij voor het eerst in een formule 1-wagen toen hij een test voor Minardi deed. Hij maakt zulke grote indruk dat Minardi hem aanstelde als testcoureur voor het team in 1995, waarmee hij zijn intrede in de formule 1 maakte. In 1996 is hij nog steeds testcoureur van Minardi en daarmee ook de reservecoureur, dat jaar kwam hij achtmaal tijdens een grand prix in actie als vervanger. Hij maakte daarbij genoeg indruk om in 1997 naar Jordan over te kunnen stappen, wat hij ook deed. Hij reed bij Jordan een zeer goed seizoen met als hoogtepunt de tweede plaats in de Grand Prix van België. Hij werd achtste in het kampioenschap met 20 punten.

In 1998 stapte hij over naar Benetton. Opnieuw reed hij een erg goed seizoen. Hij pakte zelfs de pole-position in de grand prix van Oostenrijk. Hij werd negende in het kampioenschap met 16 punten. In 1999 werd hij tweede in de grand prix van Canada. Hij werd negende in het kampioenschap met dertien punten. In 2000 behaalde hij drie podiumplaatsen en werd hij zesde in het kampioenschap met 18 punten. In 2001 zakte Benetton van een heel goed team terug naar een ontzettend langzaam team. Toch reed Fisichella, zeker gezien het niveau van Benetton dat jaar, een goed seizoen waarin hij acht punten behaalde en derde werd in de grand prix van België. Hij werd elfde in het kampioenschap met 8 punten.

In 2002 moest hij weg bij Benetton en hij ging terug naar Jordan. Dit was vanaf dat jaar echter geen heel goed team meer maar een achterhoedeteam dat vast het op-één-na langzaamste team was, het vaste langzaamste team was zoals altijd Minardi. Fisichella wist zich echter te onttrekken aan het feit dat Jordan zulk een langzaam team was en eindigde heel vaak hoger dan slechts voor de Minardis door sneller te zijn dan iedereen die achter hem eindigde. Hij behaalde zelfs regelmatig punten. In 2003 deed hij hetzelfde. Vreemd genoeg behaalde hij in dit seizoen bij Jordan zijn eerste overwinning. Hij won de grand prix van Brazilië, een race die heel erg raar was verlopen.

In 2004 mocht hij doordat hij zulke grote indruk had gemaakt bij het toch wat slecht lopende Jordan dat hij de overstap kon maken naar Sauber, een subtopteam, wat hij ook deed. Hij reed daarvoor weer een erg goed seizoen en behaalde in heel erg veel races punten. Hierdoor was hij veruit de snelste van alle niet-topteam coureurs en eindigde hij in kampioenschap zelfs in de toptien op de tiende plaats.

In 2005 maakte Fisichella de overstap naar Renault, hij is dan de teamgenoot van Fernando Alonso. Fisichella heeft dat seizoen meerdere malen laten zien ongeveer net zo snel te zijn als Alonso. Maar door pure pech en een iets mindere auto dan zijn teamgenoot door het hele seizoen heen kwam dat niet altijd uit de verf. Hij begon het seizoen met een overwinning maar daarna verloor hij de koppositie door pech in de opvolgende races. In de eindstand van het kampioenschap zou hij vijfde worden met 58 punten. Zijn teamgenoot werd wereldkampioen en Renault won de constructeurstitel.

Overzicht van het seizoen 2005:

• In de grand prix van Australië pakte Fisichella met grote overmacht de pole-position, hij maakte een goede start, reed heel snel ver bij iedereen weg en hij won met grote overmacht na de hele race compleet gedomineerd te hebben.
• In de Grand Prix van Maleisië lag Fisichella aanvankelijk derde totdat hij door een botsing met Webber uitviel.
• In de grand prix van Bahrein viel hij uit doordat zijn motor kapot ging.
• In de grand prix van San Marino viel hij uit doordat zijn versnellingsbak kapot ging.
• In de grand prix van Spanje lag hij aanvankelijk tweede voor Alonso totdat spontaan zijn voorvleugel deels losraakte. Het kostte hem nog geen snelheid maar als hij door zou blijven rijden zou de voorvleugel af kunnen breken waardoor hij zijn voorvleugel moest vervangen. Daardoor kwam hij achteraan terecht maar ondanks dat wist hij nog op te klimmen naar de vijfde plaats.
• In de Grand Prix van Monaco lag hij aanvankelijk derde achter Alonso totdat tijdens zijn pitstop zijn versnellingsbak afslaat waardoor hij terugvalt tot de zesde plaats. Later gaat zijn versnellingsbak kapot waardoor hij uitvalt.
• In de grand prix van Europa blijft zijn wagen als de opwarmronde begint staan doordat zijn versnellingsbak afslaat. Voor straf moet hij hierdoor achteraan starten, ondanks dat weet hij nog op te klimmen tot de zesde plaats.
• In de grand prix van Canada start hij vanaf de vierde plaats. Hij maakte een wereldstart en ging Alonso, M. Schumacher en Button voorbij en pakte de eerste plaats direct bij de start. Hij reed heel snel 2,5 seconde weg bij Alonso, die een hele goede start had gemaakt, M.Schumacher en Button voorbij was gegaan en daardoor bij de start vanaf de derde plaats de tweede plaats pakte. Het gat tussen Fisichella en Alonso bleef vervolgens de hele tijd 2,5 seconde. Ongeveer de halve race werd gedomineerd door Fisichella waarna hij uitviel doordat zijn hydraulica kapot ging.
• In de grand prix van de Verenigde Staten reed hij niet omdat alle coureurs van alle teams met Michelin banden niet reden.
• In Frankrijk reed hij een slechte race. Hij startte vanaf de zevende plaats en klom op tot de zesde plaats, dat is geen goed resultaat.
• In de grand prix van het Verenigd Koninkrijk lag hij aanvankelijk op de derde plaats achter Alonso totdat tijdens zijn pitstop zijn versnellingsbak afsloeg waardoor hij terugviel tot de vierde plaats.
• In de grand prix van Duitsland werd hij vierde.
• In de grand prix van Hongarije miste hij door een haperende benzinedruk de hele race veel snelheid waardoor hij slechts negende werd.
• In de grand prix van Turkije startte hij vanaf de tweede plaats. Hij maakte een hele goede start en hij ging Räikkönen voorbij waardoor hij bij de start de eerste plaats pakte. Aan het einde van de eerste ronde ging Räikkönen hem voorbij waardoor hij terugviel naar de tweede plaats. In de tweede ronde kreeg Fisichella aan het einde van de ronde teamorders om Alonso die achter hem reed voorbij te laten. Daardoor viel hij terug tot de derde plaats. Door sneller te rijden ging Montoya hem tijdens de pitstops voorbij waardoor hij terugviel tot de vierde plaats. Tot overmaat van ramp sloeg vervolgens tijdens een pitstop zijn versnellingsbak af waardoor hij heel veel achterstand opliep op Alonso, die voor hem derde lag.
• In de grand prix van Italië eindigde hij eindelijk op het podium. Hij had pas één podiumplaats behaald, in de grand prix van Australië. Hij werd derde.
• In de grand prix van België kwalificeerde hij zich als derde en was hij achter McLarens Montoya en Räikkönen ver uit de snelste van iedereen. In één van de vrije trainingen was zijn motor echter kapot gegaan waardoor die vervangen moest worden. Dat was gebeurd en daardoor werd hij tien plaatsen teruggezet op de startopstelling en moest hij als dertiende starten. Hij klom heel erg snel op tot de zevende plaats maar dan maakte hij een fout en crashte hij waardoor hij uitviel.
• In de grand prix van Brazilië reed hij een slechte race. Hij reed een hele goede kwalificatie en startte als derde. In de eerste ronde ging Räikkönen hem voorbij waardoor hij terugviel naar de vierde plaats, maar in dezelfde ronde ging M. Schumacher in de veel langzamere Scuderia Ferrari hem voorbij waardoor hij terugviel naar de vijfde plaats. Toen de safety-car die de baan op was gekomen wegging herstelde hij bij de herstart direct de orde door M. Schumacher voorbij te gaan en hij heroverde de vierde plaats. Tijdens de pitstops wist M. Schumacher hem echter door sneller te rijden alsnog voorbij te gaan waardoor hij terugviel tot de vijfde plaats.
• In de grand prix van Japan was hij in de kwalificatie de enige van de McLarens en de Renaults die geen pech had doordat het minder hard regende tijdens zijn ronde dan tijdens de rondes van zijn concurrenten, hoewel het tijdens zijn ronde regende. Hierdoor was hij langzamer dan R. Schumacher en Button die reden toen het nog droog was maar was hij sneller dan de McLarens en Alonso waardoor hij een hele goede derde startplaats behaalde. Hij maakte een hele goede start en ging Button voorbij waardoor hij bij de start de tweede plaats pakte. Tijdens de pitstops ging hij door sneller te rijden R. Schumacher voorbij en hij pakte daardoor de eerste plaats, dit gebeurde na ongeveer de helft van de race. Aanvankelijk domineerde hij de rest van de race nu totdat Räikkönen met nog vijf ronden te gaan op de tweede plaats terechtkwam met vijf seconden achterstand. Räikkönen was veel sneller en hij reed het gat heel erg snel dicht en toen de laatste ronde begon zat hij vlak achter Fisichella. In de eerste bocht van de laatste ronde ging Räikkönen Fisichella nog voorbij waardoor Fisichella terugviel naar de tweede plaats. Räikkönen reed nu snel bij hem weg en Fisichella won zo toch net niet, maar hij werd tweede.
• In de grand prix van China startte hij als tweede, terwijl zijn teamgenoot vanaf pole-position vertrok. Na een goede start en eerste helft van de race, waarbij hij duidelijk het tempo bepaalde voor degenen die achter hem reden, zoals Räikkönen en Montoya, ging hij iets te ver in het blokken van Räikkönen in de pitstraat, en door een snellere pitstop ging Räikkönen hem voorbij waardoor hij terug viel tot de derde plaats. Voor het voorval in de pitstraat kreeg hij een drive-through-penalty, waardoor hij terugviel naar de vierde plaats.

In 2006 was het niet meer zo dat de auto van Fisichella opgeofferd werd voor de auto van Alonso wat betreft de betrouwbaarheid. Mogelijk was de reden daarvoor dat Alonso in 2005, nadat het Formule 1-seizoen afgelopen was, een contract had getekend dat hij in 2007 naar McLaren ging. Fisichella had in 2006 ook een hele betrouwbare auto. De vijfde plaats die hij in 2005 behaalde was heel goed, maar doordat Fisichella in 2006 het probleem van een hele onbetrouwbare auto niet meer had ging het beter dan in 2005. Alleen in de Grand Prix van Bahrein en de Grands Prix van Australië had hij mechanische problemen.

• In de Grand Prix van Bahrein ging in de kwalificatie de versnellingsbak van Fisichella kapot.

Het deed het wel maar de versnellingsbak haperde waardoor hij heel veel snelheid miste. Daardoor werd Fisichella slechts negende in de kwalificatie en was zijn auto heel langzaam in de race. Op een gegeven moment ging de versnellingsbak van Fisichella helemaal kapot waardoor hij uitviel.

• In de Grand Prix van Maleisië pakte Fisichella de pole-position, domineerde hij de race compleet en werd hij eerste.
• In de Grand Prix van Australië werd Fisichella tweede in de kwalificatie, maar toen de opwarmronde begon bleef zijn auto staan doordat zijn versnellingsbak afsloeg.

Daarom moest Fisichella achteraan starten. Ondanks dat wist hij helemaal op te klimmen naar de vijfde plaats.

• In de Grand Prix van San Marino werd Fisichella slechts elfde in de kwalificatie doordat hij in de tweede sessie te laat ronden ging rijden door miscommunicatie met het team.

In de race klom Fisichella op naar de achtste plaats.

• In de Grand Prix van Europa werd Fisichella weer slechts elfde in de kwalificatie doordat hij weer in de tweede sessie te laat ronden ging rijden door miscommunicatie met het team [het is demoraliserend maar waar; het fenomeen van het te laat naar buiten gaan om ronden te rijden in een sessie komt in 2006 overigens vaak voor].

In de race klom Fisichella op naar de zesde plaats.

• In de Grand Prix van Spanje werd Fisichella tweede in de kwalificatie.

In de race ging M.Schumacher hem tijdens de pitstops voorbij door sneller te rijden waardoor Fisichella terugviel naar de derde plaats.

• In de Grand Prix van Monaco werd Fisichella zevende in de kwalificatie, maar omdat hij Massa opgehouden had in de kwalificatie werd zijn snelste tijd hem ontnomen waardoor hij terugviel naar de negende plaats.

In de race klom Fisichella op naar de zesde plaats.

• In de Grand Prix van het Verenigd Koninkrijk werd Fisichella vijfde in de kwalificatie.

In de race klom hij op naar de vierde plaats.

• In de Grand Prix van Canada wers Fisichella tweede in de kwalificatie.

In de race viel hij terug naar de vierde plaats.

• In de Grand Prix van de Verenigde Staten werd Fisichella derde in de kwalificatie.

In de race eindigde hij ook als derde.

• In de Grand Prix van Frankrijk werd Fisichella zevende in de kwalificatie.

In de race klom hij op naar de zesde plaats.

• In de Grand Prix van Duitsland werd Fisichella vijfde in de kwalificatie.

In de race viel hij terug naar de zesde plaats.

• In de Grand Prix van Hongarije werd Fisichella zevende in de kwalificatie.

In de race viel hij uit doordat hij van de baan spinde.

• In de Grand Prix van Turkije werd Fisichella vierde in de kwalificatie.

In de race viel hij terug naar de zesde plaats.

• In de Grand Prix van Italië werd Fisichella negende in de kwalificatie.

In de race klom hij op naar de vierde plaats.

• In de Grand Prix van China werd Fisichella tweede in de kwalificatie.

In de race viel hij terug naar de derde plaats.

• In de Grand Prix van Japan werd Fisichella zesde in de kwalificatie.

In de race klom hij op naar de derde plaats.

• In de Grand Prix van Brazilië werd Fisichella zesde in de kwalificatie.

In de race eindigde hij ook als zesde.

Fisichella had het enorme aantal van 72 punten behaald. Hij werd vierde in het kampioenschap, dat is een heel goed resultaat.

In 2007 gaat Alonso naar McLaren. Kovalainen, die in 2006 de testcoureur van Renault was, gaat in 2007 bij Renault rijden als tweede coureur naast Fisichella. Met het vertrek van Alonso zal Fisichella in 2007 de onbetwiste teamleider van Renault worden. Daarom zal hij dan de grootste kans tot dan toe hebben om de wereldtitel te behalen. Renault heeft verklaard dat het er alles aan zal doen om Fisichella in 2007 wereldkampioen te laten worden.

[bewerk] Formule 1 carrière

	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	Totaal
Aantal races	8	17	16	16	17	17	16	16	18	19	18	178
Aantal zeges								1		1	1	3
Aantal pole-positions			1							1	1	3
Aantal snelste ronden		1								1		2
Aantal podiumplaatsen		2	2	1	3	1		1		3	5	18
Aantal WK-punten		20	16	13	18	8	7	12	22	58	72	246
Aantal Wereldtitels

{{{afb_links}}}	Zie ook:	{{{afb_rechts}}}	{{{afb_groot}}}
Portaal Sport · Categorie:Sport · Sport van A tot Z · In het nieuws - Sport · Sport · Formule 1