Randstadspoor
Van Wikipedia
Het Randstadspoor is een toekomstig netwerk van snel optrekkende stoptreinen met een metro-achtige frequentie in de regio Utrecht. Het gaat hierbij om de lijnen:
- Woerden – Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel v.v.
- Breukelen – Utrecht Centraal – Veenendaal v.v.
- Utrecht Centraal – Amersfoort Vathorst v.v. (met mogelijk zijtakken van Utrecht naar Baarn en Hilversum)
Op deze lijnen wordt het aantal sporen uitgebreid, keersporen aangelegd en nieuwe stations gebouwd, waarna hier een metro-achtige dienst kan worden gereden. De treinen kunnen dan 8x per uur rijden. Lange tijd was onduidelijk of dit op korte termijn mogelijk zou zijn, nu lijkt het er dan werkelijk van te komen, zij het vooralsnog met minder nieuwe haltes dan oorspronkelijk gepland. Deze worden waarschijnlijk later, indien Randstadspoor succesvol blijkt, toegevoegd.
Tussen Woerden en Houten en tussen Breukelen en Utrecht zal Randstadspoor gaan profiteren van de hier te realiseren spoorverdubbelingen. Op deze trajecten komen twee extra sporen beschikbaar voor stoptreinen, hierdoor komt de benodigde capaciteit vrij voor extra stops op deze drukke baanvakken. De opening van enkele van de nieuwe stations hangt dus nauw samen met deze spoorverdubbelingen: eerder zal er geen mogelijkheid zijn om deze stations te bedienen.
De spoorverdubbeling tussen Breukelen en Utrecht zal eind april 2007 in gebruik worden genomen, tussen Woerden en Houten Castellum is volgens plan in 2011 de viersporigheid in gebruik.
[bewerk] Nieuwe stations
Op 1 juli 2004 heeft minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat haar handtekening onder het project gezet. Er worden echter minder stations gebouwd dan was voorzien: de stations Utrecht Koningsweg, Utrecht Lage Weide (transferium), Utrecht Oudenoord, Bilthoven West, Maarssen Noord en Woerden Molenvliet zijn op de lange baan geschoven. Hieronder de stations die wel worden gebouwd, en de geplande openstelling:
- Amersfoort Vathorst (geopend op 28 mei 2006)
- Tiel Passewaaij (april 2007)
- Utrecht Zuilen (april 2007)
- Houten Castellum (eind 2010)
- Utrecht Terwijde (eind 2010)
- Utrecht Leidsche Rijn (eind 2010)
- Utrecht Vaartsche Rijn (eind 2014)
In 2001 is station Houten Castellum in tijdelijke vorm geopend aan een extra spoor, met enkel een tramverbinding met station Houten.
Op 14 december 2003 werd het tijdelijke station Utrecht Terwijde al in gebruik genomen. Leidsche Rijn krijgt straks waarschijnlijk een Intercitystatus.
Hiernaast worden er, in verband met de spoorverdubbeling, ook de stations Houten en Vleuten vervangen door nieuwbouw.
De verwachte (volledige) ingebruikname ligt tussen 2009 en 2014.
