Spoorlijn Leeuwarden - Anjum (Dokkumer Lokaaltje)
Van Wikipedia
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dokkumer lokaaltje' is de bijnaam van de voormalige spoorlijn Leeuwarden – Stiens – Dokkum, de oostelijke tak van het voormalige NFLS netwerk van spoorlijnen.
Op 31 mei 1899 werd de Noord-Friesche Locaalspoorweg-Maatschappij (NFLS) opgericht. Het NFLS-net bestond uit een oostelijke en westelijke tak. Op 22 april 1901 reed de eerste reizigerstrein op het traject Leeuwarden – Ferwerd.
Na de splitsing in Stiens ging de westelijke lijn via onder andere St. Annaparochie en Tzummarum naar Harlingen met een zijtak naar Franeker. (zie spoorlijn Stiens - Harlingen en spoorlijn Tzummarum - Franeker) De oostelijke tak (het 'Dokkumer lokaaltje') ging na Stiens verder in de richting van onder andere Ferwerd, Ternaard, Dokkum en het eindpunt Metslawier. In 1913 werd de lijn nog naar Anjum doorgetrokken.
Inhoud |
[bewerk] Crisisjaren
Met name door de crisis van de jaren dertig en de concurrentie van de flexibelere autobus kwam het personenvervoer in de problemen. Er werd nog gepleit voor een wet die moest voorkomen dat de autobus met de trein ging concurreren, maar dat is er niet meer van gekomen. Zoals met zoveel spoorwegen in de jaren dertig gebeurde, is het personenvervoer opgeheven. In de jaren veertig is er weer tijdelijk personenvervoer geweest op het traject Leeuwarden – Dokkum-Aalsum), maar dat is kort daarna weer opgeheven.
[bewerk] Goederenvervoer
In de daaropvolgende 35 jaar heeft er echter nog wel uitgebreid goederenvervoer op de lijn plaatsgevonden. Het eindpunt van de goederentreinen was tot 1972 Dokkum. Holwerd werd in 1975 eindpunt toen het baanvak tot Dokkum werd gesloten. Tot slot werd Stiens het eindpunt. Het reguliere goederenvervoer werd in 1995 gestaakt. De laatste (excursie)trein reed in 1997.
[bewerk] Opbraak
Alle rails ten noorden van Stiens zijn in de periode 1978-1980 opgebroken, zowel de oostelijke als de westelijke tak. De rails tussen Leeuwarden en Stiens liggen er nog, alleen is het thans wel onmogelijk om met de trein in Stiens te komen aangezien de rails deels verwijderd zijn en in zeer slechte staat verkeren. Het baanlichaam ligt er nog wel, op twee uitzonderingen na: de noordelijke rondweg van Dokkum ligt over het baanlichaam van de spoorlijn heen en in Stiens is een nieuwbouwwijk gebouwd op de plaats waar de sporen zich splitsten. Als men het traject verder volgt ziet men hier en daar nog wat oude (soms vervallen) stationnetjes staan, een beetje nostalgisch. Elders zijn ze gesloopt, zoals in Dokkum.
[bewerk] Enkele data
- 22 april 1901: opening Leeuwarden – Ferwerd
- 2 oktober 1901: opening Ferwerd – Metslawier
- 24 augustus 1913: opening Metslawier – Anjum
- 15 mei 1935: sluiting Dokkum-Aalsum – Anjum
- 1 juli 1936: sluiting Leeuwarden – Dokkum-Aalsum voor reizigersvervoer
- 28 mei 1940: opening Leeuwarden – Dokkum-Aalsum voor reizigersvervoer
- 1 december 1940: sluiting Leeuwarden – Dokkum-Aalsum voor reizigersvervoer
- 1973: sluiting Holwerd – Dokkum-Aalsum voor goederenvervoer
- 1975: sluiting Stiens – Holwerd voor goederenvervoer
- 1978: opbraak Holwerd – Dokkum-Aalsum
- 1980: opbraak Stiens – Holwerd
- 1995: sluiting Leeuwarden – Stiens voor goederenvervoer
- 1997: laatste rit Leeuwarden – Stiens, proefrit met een speciale trein (type Talent)
- 2006: op 4 december wordt begonnen met het opbreken van het laatste stuk spoor tussen Leeuwarden en Stiens.
- (heden): als namaaktrein op de weg rijdt in Dokkum een ‘Dokkumer lokaaltje’ de toeristen vanuit en door de binnenstad naar de Bonifatius-bron
