Spoortunnel Delft
Van Wikipedia
De Spoortunnel Delft is een nog te realiseren tunnel in het centrum van Delft voor de spoorwegverbinding tussen Rotterdam en Den Haag. De spoorweg is sinds de jaren '60 van de 20e eeuw gelegen op een tweesporig viaduct.
Inhoud |
[bewerk] Motivatie
Met ongeveer 350 treinen per dag is het spoorwegviaduct een knelpunt in het drukste spoortraject in de Randstad. Bovendien heeft ProRail hier de ernstigste geluidsoverlast gemeten.
Tot het begin van de jaren '90 was Delft een intercitystation en stopten alle treinen er. Maar sinds intercity's er niet meer stoppen, is de geluidsoverlast verder toegenomen, en is ook de roep om een tunnel luider geworden. Volgens de website van de gemeente werd hiervoor in 1996 zelfs "de eerste Nederlandse internetpetitie" uitgeschreven.[1]
De spoorbrug is nooit populair geweest: treinreizigers worden getracteerd op een fraai uitzicht op de historische binnenstad, maar de Delftenaren moeten zelf tegen de betonnen brug aan kijken.[2]
[bewerk] Tegenargumenten
- Elke plaats die aangesloten is op het spoorwegennet heeft van dit voordeel ook de nadelen te dragen. In de meeste plaatsen is er zelfs geen viaduct, maar zijn er slechts enkele overgangen, die op gezette tijden gesloten worden.
- De geluidshinder zou ook sterk gereduceerd kunnen worden door middel van een overkapping.
- De aanblik van het grauwe beton van de brug zou zonder hoge kosten sterk verfraaid kunnen worden.
- De kans om het monumentale stationsgebied door restauratie op te waarderen gaat voorgoed verloren.
[bewerk] Besluit
Aanvankelijk wilde de rijksoverheid niet financieel bijdragen, maar na jarenlange discussies werd in november 2004 de knoop doorgehakt en besloot minister Peijs van Verkeer en Waterstaat bij te dragen aan de kosten van dit project, geraamd op circa € 323 mln. Hiermee kwam aan alle onzekerheid een einde, en raakte de planning in een stroomversnelling.
Het stedenbouwkundig masterplan is ontwikkeld door de Catalaanse stedenbouwkundige professor Joan Busquets.
Het bouwproject omvat:
- een treintunnel van circa 2300 meter lengte.
- een nieuw station in combinatie met een efficiënt knooppunt voor openbaar vervoer.
- 1500 woningen, ruim 50.000 vierkante meter kantoorruimte, infrastructuur.
- een openbaar gebied, met onder meer een stadspark en water.
De bouw zal naar verwachting starten in 2008 en al met al tot 2019 duren.
