Sanct Svithun-forliset

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Tekniske data
Sanct Svithun
Rederi	DSDS
Bygget	1950 ved Cantieri Riuntini dell´Adriatico, Ancona i Italia
Flaggstat	Norge
Jomfrutur	1950
Skjebne	Sank etter å ha gått på grunn, 21. oktober 1962
Lengde	80 m
Bredde	12,6 m
Dybde	4,5 m
Toppfart	17 knop
Motor	8-sylinder Fiatmaskin
Tonnasje	2095 BRT
Passasjerer	450
Mannskap	47+2

«Sanct Svithun»-forliset skjedde 21. oktober 1962 på havstykket Folda. Hurtigruteskipet «Sanct Svithun» av Stavanger feilnavigerte og 41 personer omkom.

[rediger] Forløpet

Den 21. oktober 1962, omlag kl 13 (en time etter ruten) avgikk nordgående hurtigruteskip M/S «Sanct Svithun» Trondheim. Skipet fulgte den vanlige leia ut til Buholmråsa fyr ved sørenden av havstykket Folda, neste anløpssted var Rørvik Klokken var 19.55 ved passering Buholmsråsa fyr og det var vaktavløsning i styrhuset. Kaptein, 1. stymann og los avløste overstyrmann, 2. styrmann og los. Omtrent på denne tiden skulle kursen forandres fra 350 grader til 35 grader, men påtroppende los utsatte kursendringen. Klokken 20.00 var det vaktavløsning for rormannen, skipet hadde da kurs 342 grader. En stund senere skiftet skipet kurs til 335 grader før det gikk 5 minutter på 333 grader (dette grunnet et møtende skip) før de så fortsatte på 335 grader. Det var dårlig vær denne dagen med striregn og sterk kuling til liten storm.

[rediger] Ulykken

Noe før klokken 21.00 kom kapteinen på broa og klokken 21.00 presis ble rormannen avløst. Klokken 21.12 ble det slått sakte fart i maskintelegrafen. Det antas at de vakthavende på broen hadde fått øye på Nordøyan fyr som de feilaktig antok var Grinna fyr da disse to fyr hadde lik karakteristikk og de ventet å se Grinna fyr på denne tiden. Skipets posisjon i forhold til fyret var feil så kompasskursen ble kontrollert av offiserene som da sannsynligvis fant ut at skipet var på feil kurs.

Man antar at siden de så Nordøyan fyr som de feiltok for Grinna fyr og da vaktskifte for rormannen var klokken 21.00 så har feil kurs kun blitt holdt siden vaktskiftet, altså i 12 minutter. Den forrige rormannen blir ikke kalt opp til styrhuset for å høre hvilken kurs han styrte. Skipets kurs ble endret, men med feil posisjon førte denne kursen skipet rett opp i grunnene ved Oksen ved Nordøyan fyr. Klokken 21.55 grunnstøtte M/S «Sanct Svithun» og får revet opp bunnen i lasterommet.

[rediger] Redningsaksjonen

Det ble slått alarm og nødsignal ble sendt ut over radio. Grunnet feil frekvens oppnås kontakt med Rørvik radio først klokken 22.04. M/S «Sanct Svithun» meldte at skipet sto på grunn ved Grinna fyr og ba om assistanse. Rørvik radio formidlet det videre til skip i området og mange småbåter gikk ut fra Rørvik og fiskeværene rundt Folda. Lastebåten M/S «Ursa» som var på vei nordover et stykke nord for Grinna fyr meldte at de hadde fanget opp nødropet fra M/S «Sanct Svithun» og snudde for å gå til unsetning. Sørgående hurtigruteskip M/S «Ragnvald Jarl» hadde vært forsinket inn til Rørvik og hadde akkurat fått i land første trosse under arbeidet med å legge til da de hadde fanget opp nødropet. De la straks fra og satte full fart sørover ut mot Folda.

Ved Grinna fyr fant redningsfartøyene ingen ting, fra «Sanct Svithun» kom meldingen på nytt at de befant seg ved Grinna fyr. Dette stemte ikke og frykten spredde seg. Ingen visste hvor «Sanct Svithun» befant seg. «Sanct Svithun» sendte opp nødraketter men ved et uhell gikk de fleste i lufta samtidig mens en eksploderte i et gnistregn på dekket. Omlag klokken 22.45 gikk strømmen og radioen ombord på «Sanct Svithun» og klokken 23.10 var skipet gått ned. M/S «Sanct Svithun» hadde 6 livbåter og endel flåter, 5 av livbåtene hadde plass til 36 personer og den siste hadde plass til 10 personer. Den største flåten kunne ta 12 personer. Ombord på M/S «Sanct Svithun» var det denne kvelden tilsammen 89 personer; passasjerer, mannskap og postekspeditører. På Nordøyan fyr var fyrbetjeningen uvitende om dramatikken som foregikk på havet sør for fyret. Da fyrbetjenten var ute et ærend merket han at det kom dieseldunst inn fra havet. Ingen hadde gitt fyret melding at et skip hadde vært i problemer så dette var uventet registrering i mørket. Når han kom inn igjen slo han på radioen og fikk vite at M/S «Sanct Svithun» hadde gått ned ved Grinna fyr. Han og kona ble sittende og høre på fiskerbølgen ut over natten.

Ombord på «Sanct Svithun» hadde passasjerene fått beskjed at det var hjelp underveis fra Rørvik, og kapteinen beordret folk i livbåtene. Mange undret seg over dette og vegret seg; dermed ble det ikke mer enn 10 mann i livbåtene med untak av en hvor det ble litt mer enn 20 personer. Under låring av en av livbåtene hendte en ny ulykke, taljeløperen kilte seg og båten kantret så alle i den havnet i sjøen, mens livbåten ble hengende etter den ene trossa og ble slått i stykker av vinden mot skipet. Ingen av de som satt i denne båten ble reddet. De andre båtene kom på vannet uten vanskeligheter.

Omlag klokken 23.05 satte skipet seg loddrett, men det var fremdeles folk ombord, passasjerer som hadde satt sin lit til at redningsfartøyene skulle rekke fram og mannskap som hadde gjennomsøkt skipet for å få alle passasjerene ut fra lugarene. Disse måtte vente til skipet sank for å bruke flåtene. 4-5 personer forsvant i dragsuget når skipet gikk ned. Rundt 01.00-01.30 tiden kom den første livbåten til Nordøyan fyr. Omlag 01.30 hørte fyrbetjenten at det smalt en sten mot vinduet, han gikk ut og fikk høre at det var mannskap fra M/S «Sanct Svithun» som sto der. Han vekket fyrmester før han ringte til Rørvik radio og fortalte det. Først da gikk det opp for redningsledelsen at skipets besetning måtte ha tatt feil av fyrene. Redningsfartøyene ble dirigert mot Nordøyan, men det var for sent, kun de som hadde kommet seg i livbåter og på den største flåten overlevde.

[rediger] Årsaken

Det hadde skjedd noe ingen trodde var mulig i moderne tid, et skip fullt av navigasjonshjelpemidler hadde feilnavigert og hadde forlist 18 nautiske mil ute av kurs. Årsaken til ulykken ble det kommet frem til måtte være på grunn av misforståelse mellom los og rormann. På denne tiden var det vanlig å sløyfe siste siffer når en sa kursene. Så når skipet gikk 350 grader og losen ga ordre om 42 grader og senere 35 grader må dette være misforstått av rormannen til 342 grader og 335 grader. Manglende kontroll av kompasset fra offiserenes side var sannsynligvis og en utløsende årsak.

Skipet skulle ha skiftet kurs fra 350 grader til 35 grader for å gå mot Nærøysundet og Rørvik, men det skjedde aldri, noe som førte til en av de største norske skipstragedier i fredstid. Årsaken til M/S «Sanct Svithun»-tragedien vil aldri bli helt klarlagt da alle på den siste vakten; kaptein, los, 1. styrmann, og rormann omkom. Dermed er det ingen som vet sikkert hva som har foregått i styrhuset i denne tiden, så dette er tatt ut fra antagelser under etterforskningen. 48 personer ble reddet mens 41 omkom denne natten på Folda.

[rediger] Minnesmerke

Den 3. august 2002 ble det avduket et minnesmerke på en bauta ved Nordøyan fyr til minne om de som omkom under denne tragedien. På bautaen står navn, alder og hjemsted til alle de omkomne oppført.