Boeing 777
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
 |
|
| Tipo | Avião comercial |
| Fabricante |  Boeing |
| Primeiro vôo | 12 de Junho de 1994 |
| Capacidade | 305-365 passageiros |
| Custo unitário | 777-200: US$178-195 milhões
777-200ER: US$190-212,5 milhões 777-200LR: US$219-243 milhões 777-300: US$210-234 milhões 777-300ER: US$237-264 milhões 777F: US$232,5-240 milhões |
| Comprimento | 63,7-73,9 metros |
| Envergadura | 60,9-64,8 metros |
| Altura | 18,5 metros |
| Altura máxima de vôo | 13.135 metros |
| Peso máx. decolagem | 247.210-351.534 kg |
| Nota: {{{notas}}} | |
O Boeing 777 é um avião da Boeing. O Boeing 777 destaca-se por ser o maior bijato existente na atualidade, e por ter sido totalmente planejado com o uso de computadores, eliminando assim a necessidade de construção de um mock-up em tamanho real. Alem de permitir aos engenheiros testar os sistemas em conjunto em situações simuladas de vôo.
Um fato que chama a atenção na concepção do 777 é que, desde o inicio do projeto, pilotos das companhias aéreas lançadoras do projeto foram chamados para participar do mesmo. Assim, o 777 tem um cockpit com funções e design feitos para um melhor conforto na pilotagem da aeronave.
O 777 é a primeira aeronave Fly-By-Wire da Boeing, que basicamente, significa que os comandos executados pelo piloto são transmitidos através de impulsos eletrônicos até a superfície de comando da aeronave. Isso, após ter passado pelos computadores do sistema e ter sido “refinado” para uma melhor performance e precisão.
Dentre os diversos avanços presentes no 777, dois merecem destaque: suas asas e seus motores.
Este grande “casamento” de um ótimo par de motores e asas muito eficientes aerodinamicamente permitem a aeronave subir com rapidez para grandes altitudes e desenvolver uma boa velocidade de cruzeiro. Alem da aeronave ser mais silenciosa do que o Boeing 767, mesmo tendo 40% a mais de potencia.
Índice |
[editar] Variantes
[editar] 777-100
Uma versão de menor capacidade do Boeing 777, foi oferecida à Continental Airlines e à Delta Airlines, como uma opção aos velhos L-1011 e DC-10 das frotas de ambas as companhias, mas ambas as empresas recusaram a oferta da Boeing. Isto levou a última a modificar o 777-100 no 767-400ER, para satisfazer às necessidades de ambas as linhas aéreas.
[editar] 777-200
O modelo básico do 777-200. Primeiro cliente foi a United Airlines, que recebeu o primeiro 777-200 em maio de 1995. Peso máximo de decolagem é de 247 toneladas e alcance máximo de 9,649 km. Sua capacidade de passageiros é de até 440 passageiros.Opção de Motores:PW 4077, RR 877 ou GE90-77B.
[editar] 777-200ER (Extended Range)
Criado como uma opção de maior alcance do 777-200, o 777-200ER possui peso máximo de decolagem de 286 toneladas, e alcance de 14,316 km. Primeiro cliente foi a British Airways, que recebeu a primeira aeronave em fevereiro de 1997. Sua capacidade de passageiros é de até 440 passageiros.Opçoes de motores: PW 4084, PW 4090, RR 895 ou GE 90-94B.
[editar] 777-200LR
O Boeing 777-200LR é o avião comercial com maior alcance do Mundo que é de 17,446 km. O seu primeiro cliente foi a Pakistan International Airlines ou PIA, que o recebeu em Fevereiro de 2006. Em configuração de 3 classes tem uma capacidade de 301 passageiros. Motores: GE 90-110B.
[editar] 777-300
Criado pela Boeing como um substitudo dos 747-100, possuindo similar capacidade de passageiros e alcance, mas gastando um terço a menos de combustível, e 40% menos de gastos com manutenção. Primeiro cliente foi a Cathay Pacific, que começou a operar 777-300s em maio de 1998. Sua capacidade de passageiros é de até 390 passageiros. Opçoes de Motores: PW 4098, RR 892 ou GE 90-94B.
[editar] 777-300ER
O Boeing 777-300ER foi lançado como um substituto do 747-400, e tendo uma versão de 365 passageiros (3 classes) até o limite de 570 passageiros (classe única). Clientes iniciais são a Air France e a Japan Airlines. Seu alcance é de 14,594 km. Motores: Os incriveis GE 90-115B que são atualmente os maiores motores a jato do mundo.
[editar] 777 Freighter
Criado como um substituto a antigos 747 e MD-11 cargueiros. Primeiro cliente é a Air France, que receberá sua primeira aeronave em 2008. Motores: GE 90-110B.
[editar] Características gerais
- Velocidade de cruzeiro: 0,84 Mach, a 885 km/h, a um teto de 10 700 m.
- Envergadura: 60,9 m (versões -200/-200ER/-300); 64.8 m (versões -200LR/-200F/-300ER)
- Comprimento: 63,7 m (versão -200); 73,9 m (versões (-300/-300ER), e mais longo que um 747-400.
