Motor PRV
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Motor PRV foi um motor V6 para automóveis desenvolvido por Peugeot, Renault e Volvo. O motor foi utilizado entre 1974 até 1998.
[editar] História
A historia começa em 1966 quando a Peugeot e a Renault se juntaram no desenvolvimento de componentes. A Companhia Francesa de Mecânica, ou Compagne Française de Mécanique foi criada em 1969. Estava localizada em Douvrin, França. É por isso que os motores eram chamados Motores Douvrin.
Em 1971, Volvo também fez companhia com as duas marcas francesas e foi daí que apareceu a designação PRV. A companhia plane(j)ava em desenvolver motores V8, mas depois decidiram criar os V6 por serem blocos vantajosos em termos de poupança. A crise energética fez com que os motores V8 fossem inapropriados para o mercado.
Por isso, a Renault precisou de um V6 para o Renault 30.
A construção dos motores começou em junho de 1973 e terminados em janeiro de 1974. Os primeiros "PRV" foram oficialmente introduzidos em outubro de 1974 nos Volvo 264. A partir daí os PRV V6 foram depois introduzidos em 5 modelos diferentes até finais de 1975.
Em 1984, o primeiro motor PRV V6 turbocomprimido em série apareceu nos Renault 25 V6 Turbo. Também foi usado no Renault Alpine GTA V6 Turbo (o mesmo que o 25 Turbo at 2458 cm³), Renault Alpine A610 e Renault Safrane Bi-turbo (ambos 2975 cm³).
Quando a Renault trabalhava na indução forçada no PRV, Peugeot e Citroën estavam a desenvolver motores de 3 litros de alta compressao para o 605 e XM respectivamente. Ambos tinham (mais tarde) uma versao com 24 válvulas como opcional, visto que era extremamente caro e sofrido pelo desgaste. Isto pelo menos foi resolvido parcialmente pelo uso de seguidores cerâmicos.
A Venturi começou também a aderir na modificação dos motores PRV. O Atlantique 300 debitava 280 cvs e ganharam até corridas nas Le Mans com um Venturi 600LM com um motor 24v 3.0 L biturbo debitando 600hp. Em estrada, o Venturi 400GT debitava 408cv.
A Volvo começou a deixar de usar o motor PRV nos finais da decada de 80, enquanto os "Franceses" continuaram a usar o motor até 1997.
A DeLorean usou esse motor também, mas debitava 130 cvs por causa das normas americanas de poluição. Havia versões europeias cuja potencia rondava os 170 cavalos.
Blocos PRV produzidos: 970.315 unidades. A produção do PRV terminou a 15 de Junho de 1998.
[editar] Automóveis que utilizaram o motor PRV
- Alpine A310 (Outubro 1976)
- Alpine A610 (1991)
- Alpine GT/GTA (1984)
- Citroën XM (1988)
- De Lorean DMC-12 (1981)
- Dodge Monaco (1990-1992)
- Eagle Premier (1988-1992)
- Helem V6
- Lancia Thema (1984)
- Peugeot 504 coupé/cabriolet (1974/1975)
- Peugeot 505 (Julho 1986)
- Peugeot 604 (Março 1975)
- Peugeot 605 (1990)
- Renault 25 (1984)
- Renault 30 (Março 1975)
- Renault Espace
- Renault Laguna
- Renault Safrane
- Talbot Tagora (1980)
- Venturi 200
- Venturi 400GT
- Venturi Atlantique
- Volvo 260 (Outubro, 1974)
- Volvo 760 GLE (Fev. 1982)
- Volvo 780 (1985)
[editar] Motor PRV em competições
- Alpine A310 V6
- Fouquet buggies
- Peugeot 504 V6 Coupé
- Schlesser Original
- Venturi 400GTR and 600LM
- WM Peugeot
