Superintendência de Trens Urbanos de João Pessoa

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Locomotiva ALCO RSD-8 semelhante as usadas pela CBTU-STU/João Pessoa

O sistema de trens urbanos de João Pessoa é administrado pelo governo federal através da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) através da Superintência de Trens Urbanos de João Pessoa. Possui aproximadamente 30 km de extensão e 9 estações interligando os municípios de Cabedelo, João Pessoa, Bayeux e Santa Rita, na Região Metropolitana de João Pessoa. Atualmente transporta cerca de 8 mil passageiros por dia.

[editar] História

[editar] Período Imperial (1871-1889)

Em 15 de novembro de 1871,a princesa Isabel assinou o decreto nº 4838, concedendo aos conselheiros Diogo Velho Cavalcanti de Albuquerque, deputado geral Anísio Salatiel Carneiro da Cunha e André Rebouças, o privilégio de construir e explorar a estrada de ferro Conde D’Eu, ligando a sede da Província à vila de Alagoa Grande, com ramais para as de Ingá e Independência (antigo nome da cidade de Guarabira). Essa concessão não foi adiante.

No ano de 1880 a concessão é entregue a Companhia Estrada de Ferro Conde D’Eu, do Brasil Imperial que dá inicio à construção de um trecho de 30 km ligando João Pessoa à localidade de Entroncamento, em Sapé, que foi inaugurado em 1881. Em Entroncamento a estrada de ferro se bifurcava, sendo que ao norte foram construídos os trechos de Mulungu, em 1882, Guarabira em 1884, prosseguindo para Nova Cruz, no Rio Grande do Norte e daí, até a capital do estado do Rio Grande do Norte, Natal. O trecho sul chegou apenas em Pilar, em 1883. A ligação entre a capital do estado, Parahyba do Norte (atual João Pessoa) com o porto de Cabedelo, se deu em 1889 com a construção de um trecho de 18 km. Nesse mesmo ano acontece proclamação da republica, parando os trabalhos de construção da estrada de ferro.

[editar] Great Western Railway (1901-1957)

O governo republicano administrou a estrada de ferro por onze anos, e retomou as obras construindo em 1901 o trecho Mulungu a Alagoa Grande com aproximadamente 25 km de extensão. Em julho do mesmo ano, o governo republicano arrendou a ferrovia para a compinha inglesa Great Western Railway (que atuava no país desde 1873, em Pernambuco), que ampliou o trecho sul de Pilar a Timbaúba e completou o trecho norte de Guarabira a Nova Cruz, no Rio Grande do Norte. No ano de 1907 a Great Western Railway chega a Campina Grande.

[editar] A reestatização e administração pela RFFSA (1957-1982)

Em 1957 termina a concessão da Great Western Railway, e o governo cria a Rede Ferroviária Federal, que administra o sistema com trens de longo percurso, abandonando o trecho urbano de João Pessoa. Em 1982 a maior parte das ferrovias do estado é desativada.

[editar] Criação da CBTU (1984-Atualmente)

Ainda o sistema de trens urbanos para transporte de passageiros foi reativado na Paraíba, e em 22 de fevereiro de 1984, surgiu à Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) com o Decreto-lei nº 89.396, vinculada à Secretaria Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes que administra o trem urbano de João Pessoa. Em 1996 o governo federal privatizou o transporte de carga atualmente operado pela Companhia Ferroviária do Nordeste. Em 2007 a RFFSA é extinta. Atualmente o sistema de trens urbanos de João Pessoa opera apenas 30 km em bitola métrica.

[editar] Características do Sistema

Este sistema atualmente possui 30 km de extenção e é servido por 9 estações. Os veículos deste sistema possuem uma velocidade comercial de 30 km/h. A bitola é metrica e os trens são movidos a diesel.

[editar] Tabela do Sistema

Linha	Terminais	Inauguração	Comprimento (km)	Estações	Duração das viagens (min)	Funcionamento
1	Santa Rita ↔ Cabedelo	A partir de 1984	30	9	50	Diariamente, das 04:30 às 19:30

[editar] Linhas

STU/João Pessoa

Linha 1

[editar] Frota

Este sistema conta atualmente com uma frota de 4 locomotivas diesel de bitola métrica e 24 carros Pidner (semelhantes aos dos sistemas de Maceió, Natal e Rio de Janeiro) de aço carbono formando 2 composições que realizam 28 viagens diárias.

Modelo	Série	Potência (kW)	Bitola (m)	Fabricante	Origem	Ano de Fabricação	Adquirente Inicial	Frota Ativa	Frota Inativa	Frota Total
RSD-8	6000	671	1,00	ALCO	EUA	1958	RFFSA	3	1	4

[editar] Projetos

Existe um projeto da CBTU chamado Trem Padrão, que consiste em um VLT de fabricação totalmente nacional e que irá substituir as locomotivas a diesel dos sistemas de João Pessoa, Maceió, Natal e do Trem Sul que opera na Região Metropolitana do Recife.

Também esta prevista a construção de mais duas estações,uma no bairro Alto do Mateus na cidade de João Pessoa e outra no Poço, entre Jacaré e Cabedelo.