Обсуждение:Пассажиропоток в общественном транспорте Москвы

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

идея устроить «стоячие» вагоны уже витают среди умов начальства. У меня такая идея тоже в голове витает ! Ведь есть люди, которые в метро не садятся (я в том числе) - я с удовольствием еду в хвосте вагона. На какой-то ветке ездють ведь номерные без сидений в хвосте/голове - помоему это удобно - народу на станции в предбанник ввалилось и за время езды по перегону поменялось местами с тему, кто уже там едет. Ну а те кто садятся в метро - пусть по прежнему ездят в центре и ждут освободившегося места и бегут к нему на перегонки- можь у них жизнь скушная...

[править] Таблицы

Есть предложение все таблицы вынести в отдельную статью с названием что-нибудь вроде "Среднесуточный пассажиропоток на линиях Московского метрополитена" . Хорошо? vinograd 12:47, 29 октября 2006 (UTC) ok!

[править] Переименнование

По-моему "Пассажиропоток" - неправильное название статьи. Предлагаю "Пассажиропоток в Москвоском метрополитене". ок? vinograd 12:49, 29 октября 2006 (UTC) i like it as Пассажиропоток but i will use that suggestion too . thanks!

Голосую  За переименование, так как пассажиропоток понятие относящееся не только к Московскому метро. После переименования убрать редирект и статью написать, хотя бы стаб --Zimin.V.G. 13:43, 30 октября 2006 (UTC)

[править] Маршрут СТ

А с каких пор Пл. Ильича и Новогиреево у нас на разныл линиях метро? --AndyVolykhov ^↔ 19:34, 4 ноября 2006 (UTC)

[править] Эффект Выхино

Прямо как на станции Лыбедская в Киевском метро -- Oleg Marchuk^?!/_©~№? 09:50, 6 ноября 2006 (UTC) [1] pochemy bi ne napicat vam stat'u pro eto?

[править] Энциклопедичность

Статья всё больше похожа на исследование -- Oleg Marchuk^?!/_©~№? 14:17, 8 ноября 2006 (UTC)

v kakom smisle?

[править] Бутовская линия

Удивительно её демонстративное отсутствие в тексте. (Я понимаю, что мне ответят "вот и напиши"), но у меня нету числовых данных. Подозреваю, что там где брали информацию о прочих линиях, приведённую в табличке, есть и эта. S.Felix 12:04, 23 ноября 2006 (UTC)

[править] Пожалуйста, разделите статью на несколько

Читать просто очень сложно vinograd 22:55, 25 ноября 2006 (UTC)

pochemy slojno? est vet' oglavlenie?

+1. Пассажиропоток Московского метрополитена должен быть отдельно. --Николай Колпаков 23:21, 25 ноября 2006 (UTC)

passajiropotok v moskve dvijitcie ne tol'ko po metro. Ludi edut na tramvae , potom na metro potom na elekrichke... poetomy nado obiedenit' osmotr etih evlenii v odny stat'u. Zchem razdeliat'? est' oglavlenie..

Честно слово, смотришь на статью невооруженным глазом, и глаза разбегаются. Посмотрите например как устроено описание стран: Аргентина - разделение на секции, и т.д. vinograd 18:12, 26 ноября 2006 (UTC)

Da NO stat'a ne vec' gorodsckoy transport! net statei pro avtobusi. takci , marchrutki. rechnie tramvai , vertoleti, podsemnie perehodi, avtomagistrali i td. i tp. Kto eto bydet vce pokrivat i razrabativat'?. Statiia bila pro VNEYLICHNIY TRANSPORT!

Такого понятия, как "скоростной внеуличный транспорт" в Москве официально нет. Есть ГУП "Московский метрополитен", есть общее понятие "городской общественный транспорт", есть железные дороги, есть Московский монорельс. Это картографы извратились, придумали такой термин, пытаясь скрестить метро с монохренью...--Николай Колпаков 20:35, 26 ноября 2006 (UTC)

• da no eto ne oznachaet chto poniatie ne doljno ispolzovat'sia. Est raznie sposobi nazvat' to je samoe. S-bahn. subway, monorail ., nadzemni' express ( v peterbyrge). nadzemka , podsemka. i t.d . Nado napisat' stai'u pro vedomstvennyu nesoglasovannost' i opisat' pochemy jeleznaia doroga ne sviazana napriamyu s metro ne schitaia vihino) kak zdelano v Londone.

Ну все. На 2-ом месте [2]. vinograd^обс. 10:37, 28 ноября 2006 (UTC) chert na tret'e mesto otkat!!

[править] Определения

Статья интересная, но хорошо было бы, если бы она также давало определения того, что собственно измеряют. Напр, "количество пассажиров Московского метрополитена": один пассажир, это один человеко-вход в систему, или одна посадка в поезд метро? К примеру, если некто поехал с Савеловская на Речной Вокзал на метро, с двумя пересадками, это считаетя как 1 пассажир или 3?

Также, "пассажиропоток по вестибюлю станции X" -- это только число вощедших в метро через эту станцию, или вощедших + выщедших? Vmenkov 23:35, 26 ноября 2006 (UTC) koncretnie tsifri ismeriautcia po vxodu. Chislo passajirov na peresadkax ne ismerietcia a otsenevaetcia na glaz . poetomy eti dannie ne privodiatcia v stat'e. Chislo paasajirov po vixody ne privodissia tak kak eto te je passajiri kotorie bili pereschitani na vhode. Esli est jelanie to vi mojete privesti dannie po stantsiam gde est' perehodi. na monogix perehodah passajiropotok proto kollosalnii . Sotni tisiach passijov v den' Spasibo

[править] Эффект Выхино

Для не-Москвичей, хорошо было бы объяснить причины его в статье (или написать отдельную статью). Если я еду из Люберец скажем на площадь Пушкинскую, почему я стану выходить из вагона электрички на Выхино и пересаживаться на метро, вместо того чтобы ехать до Казанского вокзала и садиться в метро там, хотя я и знаю, что метро в Выхине уже полным-полно?

• (1) Потому что метро быстрее чем электричка? (По крайней мере если я еду на Пушкинскую)
• (2) Дешевле?
• (3) В метро ездить приятнее (теплее?)
• (3) На Комсомольской сесть в метро еще труднее?

deshevle i ydobnei . Na Kazanskom voksale nado polzti po ogromnomy podzenomy perehody minut 10 i tolpi tam toje ogromnie. Poetomy ydobnei sest' v pustoy vagon na vihino

В Нью-Йорке, скажем, (2) имеет место, но (1) или (3) вовсе нет. Поэтому хотя и можно, едучи с севера, пересесть на метро на Marble Hill, или едучи с Нью-Джерси, пересесть на PATH а Newark, и сэкономит $2-4, мало кто так делает.

Если причина (2), то ликвидировать ее полностью в руках властей. Если (1), то наверное тоже - путем того, чтобы многие электрички стали идти экспрессом прямо до Казанского вокзала, без остановок в черте города Москвы. Такие поезда уже есть из Дубны и аэропорта Домодедово. Vmenkov 23:35, 26 ноября 2006 (UTC)

Est' otdelnie vedomsva kotorie vladeut jeleznoi dorogoi, metropolitenom i tramvaem. popitki soglasovat' eti vedomsta bili sdelani eshe pri sotsializme ( bes ydevletvoritelnih rezultatov- Vihino schitaecia neydachnim experementom tak kak metro ne silah viderjat takovo potoka passajirov). v danni moment jeleznaia doroga eto federalnoe vedomstvo a metro eto munitsipalnoe vedomstvo i interesi y nix raznie

[править] Точность бывает лишней

Среднесуточный пассажиропоток Московсковского метрополитена — 32194 человек на километр линии и 52166 человек на станцию

Так говорить нельзя. Нужно заменить на 32000 52000 или на 30 тыс. чел. 50 тыс. чел. Выберите нужную точность... vinograd^обс. 19:55, 27 ноября 2006 (UTC) okey dokey happy?

[править] Этап бурного написания статьи пора заканчивать

Сюда уже впихнули всё что только можно. Давайте причешем информацию, уберем информацию и изображения к делу не относящиеся и те которые можно найти в других статьях википедии. --Zimin.V.G. 09:00, 16 декабря 2006 (UTC)

• Eto ne takia tema kotoraya pokrita drugimi stat'iami. Tam ili ne gusto ili pusto kak govoritcia..

Думается, статью можно всё же несколько сократить за счёт примеров. Так, можно убрать список пересадок с МОЖД, которому нашлось бы место в статье МОЖД или в отдельной статье, посвящённой организации пассажирских перевозок на МОЖД. С. Л.^!? 12:09, 16 декабря 2006 (UTC)

Статья требует существенного улучшения. Так, требуется исправить многочисленные опечатки, грамматические и стилевые ошибки. Автору статьи я бы посоветовал избегать такого большого количества внешних ссылок из текста. Подобное размещение внешних ссылок не принято в Википедии. Советую вынести внешние ссылки в комментарии к статьи, оформленные в виде сносок. См., например, примечания к статье Путятин, Евфимий Васильевич. С. Л.^!? 12:19, 16 декабря 2006 (UTC)

• Всё это хозяйство нужно резко сократить и делать нормальную статью Транспорт Москвы, выкинув все измышления о S-bahn. Отдельно о пассажиропотоке скоростного транспорта города или метро не нужно писать. --Boleslav1 ^トーク 20:34, 6 января 2007 (UTC)

[править] Статья заблокирована

Статья временно заблокирована на версии В. Зимина. Сторонам предлагается договориться о содержании статьи и внесении в неё дополнений, чтобы не откатывать работу друг друга. MaxiMaxiMax 12:49, 14 января 2007 (UTC)

Мне кажется, её вообще нужно на удаление выставить как оригинальное исследование. --Boleslav1 ^トーク 12:51, 14 января 2007 (UTC)

• На первый взгляд член ZIMIN может действительно честно ошибаться (так как он не из и, возможно, никогда не был к Москве). Но это сомнительно. его правки действительно больше похожи на ребяческий вандализм чем на глупyю, но честную ошибку. Ясно чтo или экспертиза этого члена является не достаточной, или его намерения не достаточно честны, чтобы редактировать эту статью в этой его ошибочной манере. В противном случае, почему человек, который любит написать о поездах, пepeпутал Московское Метро и Московскую Железную дорогу?

Boт как былo:

Грузовая МОЖД (показана красной линией) пересекает линии ЖД объединяя все сущeствующие линии Московского железнодорожного узла. He имея возможности использовать МОЖД пассажиры используют 28 платформ и вокзалов которые наxодятся вблизи от станций Московского метро и сущeствующий пepeгpyжeный уличный транспорт для дальнешего передвижения по городу.

Boт так oн "oтредактировал"

Схема Московского метро с нанесённым контуром малого кольца Московской железной дороги

Я полагаю, что этот вид мелкого вандализма здесь полностью недопустим!. Люди давайте не изменять эту энциклопедию в мусор! —Участник:velveteman1

Московское метро