Airbus A300
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Airbus A300 был первым самолетом, построенный компанией Airbus Industrie, которая была результатом слияния различных самолетостроительных фирм Европы. Разработанная машина должена была нарушить подавляющее положение на рынке фирмой Boing. В тоже время это был первый двухмоторный широкофюзеляжный самолет в мире.
В 1972 первые самолеты типа A300 B1 поднялись в воздух и получали допуск к эксплуатации. Сначала продажа проходила медленно. После того, как Люфтганза (Lufthansa) и Air France интегрировали A300 в свои флоты, было продано большее количество самолетов. До сих пор был заказан 561 самолет этого типа и 553 машины было выпущено.
Airbus выпускал различные типы A300, которые сначала обозначались дополнением в наименовании. Первые оба прототипа были A300 B1, в то время как первые серийные модели имели обозначение A300 B2. A300 B4-100 /-200 - это вариант A300 средней дальности, который был первым пассажирским самолетом с 2мя пилотами(июнь 1975??). Начиная с июля 1983 выпускалась модернизированная модель A300-600 и A300-600R (с более высокой дальностью действия, декабрь 1987)
Содержание |
[править] Аэродинамическая схема
[править] Конструкция самолёта
A300 - это самолет средней дальности с 2мя турбинами(General Electric CF6 или Pratt & Whitney JT9D) под несущими поверхностями. Во время разработки A300 было почти невозможно представить, что самолет с 2 турбинами сможет совершать трансатлантические и тихоокеанские полеты. Поэтому дальность действия была определена только для континентальных полетов. Люфтганза, один из самых больших потребителей A300, использует A300 по-прежнему для оживленных внутригерманских и внутриевропейских полетов (например: Франкфурт-Лондон, Франкфурт-Мюнхен). Позже ограниченная дальность действия стала большим недостатком самолета.
[править] Производство самолёта
Наибольшее количество машин призводилось в качестве чистых пассажирских самолетов с примерно 250 местами, хотя производились как переоборудуемые экземпляры (A300 C4) так и полностью грузовые машины (A300 F4). С середины 1990ых годов производился только один грузовой вариант A300, A300F4-600R. До мая 2005 поступило 135 заказов.
Вероятно в июле 2007 производство A300 будет прекращено, чтобы использовать производственные мощности для производства более новых серий аэробуса. Вероятно последней машиной будет A300F4-600R для FedEx в июле 2007. За все время производста было сделано 821 широкофюзеляжных самолетов серии A300/A310.
Производства Airbus располагаются не в одном месте, а в различных странах Европы. Корпусные детали производят в Великобритании, другие компоненты во Франции и Германии. Между заводами части транспортируются самолетами и автомобильным транспортом.
Во Франции (Тулуза) производится полетопригодная неотделанная машины. Внутренняя отделка, как заключительное действие происходит в Гамбурге-Финкенвердере, затем самолет перелетает в Тулузу после чего и доставляется клиентам. Такой тип производства уникальный и существует только у Airbus, и хотя всегда имелись попытки воспроизвести такое производство, прежде всего во Франции, но пока это остается только попытками.
Так как все увеличивающиеся части самолета не могли больше транспортироваться машиной Super Guppy, был разработан базирующийся на базе A300-600 специальный самолет с обозначением A300-600 СВ., произведеный до сегодняшнего дня в количестве 5 экземпляров. Он известнен также под именем Airbus Beluga.
Третий построенный экземпляр A300 (год выпуска в 1973 / серийный номер 003) был куплен в 1998 французским управлением космическими полетами CNES. С тех пор фирма Novespace по ее заказу проводит полеты по параболе на этой машине. Машина известна также под наименованием A300-ZERO-G.
[править] Катастрофы
За всю историю разбилось 11 самолетов типа A300.
[править] Технические данные
| Airbus Industrie A300B2/B4, A300-600R: | ||
| A300B2/B4 | A300-600R | |
|---|---|---|
| Тип | Средней и большой дальности | Средней и большой дальности |
| Длина | 53,62 м | 54,08 м |
| Размах крыльев | 44,84 м | 44,48 м |
| Площадь несуших поверхностей | 260,00 м² | 260,00 м² |
| Высота | 16,53 м | 16,62 м |
| Моторы | 2 Turbofan-турбины от 227 кН до 236 кН Pratt & Whitney JT9D-9 General Electric CF6-80-C2A5 |
2 Turbofan-турбины от 249 кН до 273,6 кН Pratt & Whitney JT9D-7R4H1, PW 4158, General Electric CF6-80-C2A1 или CF6-80-C2A5 |
| Максимальная скорость | 917 км/ч | 890 км/ч на высоте 7.620 м |
| Оптимальная скорость | 847 км/ч | 875 км/ч на высоте 9.450 м |
| Дальность | A300B2 - 3430 км с 269 пассажирами, A300B4 - 5375 км с 269 пассажирами | 6.968 км с 267 пассажирами и турбинами PW4156 |
| Масса пустого | A300B2 - 79.600 кг, A300B4 - 88.500 кг | 78.201 кг с турбинами PW4156 |
| Макс. взлетный вес | A300B2 - 142.000 кг, A300B4 -165.000 кг | 165.000 кг с турбинами PW4156 |
[править] Ссылки
|
|
|---|
| A300 | A310 | серия A320 | A330 | A340 | A350 | A380 | A400M | Beluga | NSR (в разработке) |
