Ferrari 156 F1
Iz Wikipedije, proste enciklopedije
 |
|
| Serija | Formula 1 |
|---|---|
| Konstruktor | Scuderia Ferrari |
| Dizajner | Carlo Chiti |
| Šasija | aluminijasta školjka |
| Sprednje vzmetenje | |
| Zadnje vzmetenje | |
| Motor | Dino Ferrari 156 1,477 cm3 120-stopinjski V6, 2 ventila/cilinder, navadno izgorevanje, sredinski, prečni |
| Menjalnik | Ferrari 543/C 5-stopenjski menjalnik, ročni |
| Gorivo | |
| Pnevmatike | |
| Pomembna moštva | Scuderia Ferrari |
| Pomembni dirkači | Phil Hill Wolfgang von Trips |
| Debi | Velika nagrada Monaka 1961 |
| Končane dirke | 27 |
| Zmage | 6 |
| Konstruktorsko prvenstvo | 1 (1961) |
| Dirkaško prvenstvo | 1 (1961) |
| Najboljši štartni položaji | 8 |
| Najhitrejši krogi | |
Ferrari 156 F1 je Ferrarijev dirkalnik Formule 1, ki je bil v uporabi v sezonah 1961, 1962 in 1964, ko so z njim dirkali Phil Hill, Wolfgang von Trips, Giancarlo Baghetti, Richie Ginther, Olivier Gendebien in John Surtees. Znan je tudi po vzdevku »Sharknose« zaradi značilnih zračnikov.
V sezoni 1961 so nova pravila zahtevala zmanjšanje prostornine motorjev s 2.5 na 1.5 litra. Phil Hill je z novim 156 F1 osvojil dirkaški naslov, Ferrari pa je s petimi zmagami na osmih dirkah osvojil tudi konstruktorskega. Toda ta sezona je bila za Ferrari tudi tragična, saj se je Wolfgang von Trips v drugem krogu Velike nagrade Italije smrtno ponesrečil po trčenju z Jimom Clarkom, pri tem pa je umrlo še štirinajst gledalcev ob progi.
V sezoni 1962 dirkalnik ni bil več konkurenčen in je sezono končal na le šestem mestu brez zmage in z 18-imi točkami. Sezona 1963 je bila le nekoliko boljša, saj je Ferrari dosegel eno zmago na Veliki nagradi Nemčije in zasedel četrto mesto v konstruktorskem prvenstvu s 26-imi točkami.
|
Ferrarijevi dirkalniki Formule 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40. | 1950. | 1960. | 1970. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||
| 125 | 275 340 375 |
500 | 553 625 |
555 D50 |
801 | 412 246 |
256 | 156 | 158 1512 |
312 | 312 B | 312 T | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1980. | 1990. | 2000. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
| 312 T | 126 C | 156/85 | F1/86 | F1/87 | 640 | 641 | 642 643 |
F92A | F93A | 412T | F310/B | F300 | F399 | F1-2000 | F2001 | F2001 F2002 |
F2002B F2003-GA |
F2004 | F2004M F2005 |
248 | F2007 | ||||||||||||||||||||
