Kamaxel
Wikipedia
Kamaxel, axel som styr ventilerna i främst fyrtaktsmotorer. Kamaxeln är försedd med nockar som direkt eller via stötstänger öppnar och stänger ventilerna. Nockarnas profil är av avgörande betydelse för motorns karakteristik.
En motor kan ha en eller två kamaxlar per cylinderbank. Således kan en V-motor ha upp till fyra kamaxlar. Kamaxeln drivs av vevaxeln (via kugghjul, kedja eller kuggrem) och roterar med vevaxelns halva varvtal.
Kamaxeln kan vara placerat i motorblocket eller i cylindertoppen. Om den ligger i toppen kallas den för en överliggande kamaxel. Fördelen med en överliggande kamaxel är att avståndet mellan kamaxel och ventilskaftet blir mycket kort. Vid en enkel överliggande kamaxel behövs dock fortfarande vipparmar om inte alla ventilerna ligger i rad. Vid en dubbel överliggande kamaxel placeras en kamaxel över var sin ventilrad, en på avgassidan och en på insugsidan. Ventilerna påverkas här direkt av kamaxelns lyftare. Kamaxeln kan därmed påverka ventilerna direkt utan stötstång och vipparmar. Detta minskar antalet icke roterande rörliga delar i motorn till ett minimum och därmed risken för haveri vid höga motorvarvtal.
I regel brukar moderna rad- och V-motorer alltid ha en överliggande kamaxel. I högre effekt- och prisklasser är motorerna oftast utrustade med dubbla överliggande kamaxlar.
Många USA-tillverkade V-motorer har dock endast en kamaxel, som är belägen mellan cylinderbankarna och påverkar ventilerna via lyftare, stötstänger och vipparmar.
[redigera] Tvåtaktsmotorer med kamaxel
Vissa tvåtaktsmotorer kan vara försedda med en avgasventil för att höja verkningsgraden. Denna ventil kan styras av en kamaxel som går med samma varvtal som vevaxeln. I vissa konstruktioner påverkas denna ventil direkt av en kam på vevaxeln.
