Karlstad flygplats
Wikipedia
| Karlstad flygplats | |||
|---|---|---|---|
| Allmän information | |||
| Ort | Karlstad | ||
| Flygplatstyp | Internationell flygplats | ||
| IATA | KSD | ||
| ICAO | ESOK | ||
| Driftbolag | Luftfartsverket | ||
| Öppningsår | 1997 | ||
| Höjd över havet | |||
| Latitud | |||
| Longitud | |||
| Terminalyta (m²) | 4500 kvm | ||
| Totalt antal sysselsatta | 100 | ||
| Övrigt | |||
| Kommunikationer | |||
| Restid/Sträcka från centrum | 18 min / - km | ||
| Flygbuss | Ja, anropsstyrd | ||
| Parkering | |||
| Trafikerande flygbolag | Skyways | ||
| Charter | Ja | ||
| Bana | |||
| Riktning | I meter: | Beläggning | |
| Längd | Bredd | ||
| 2516 | Asfalt | ||
| Statistik | |||
| Antal passagerare (2005) | 144365 | ||
| -varav inrikes (-) | - | ||
| -varav utrikes (-) | - | ||
| Antal landningar (2003) | 2803 | ||
Karlstad flygplats, flygplats i Karlstad. Nuvarande flygplatsen invigdes 1997 och ligger ca 15 km nordväst om Karlstad vid Riksväg 61 mot Arvika. Innan dess användes en flygplats omedelbart söder om Karlstad, vilket orsakade bullerstörningar för många.
Innehåll |
[redigera] Historik
Den tidigare flygplatsen i Karlstad låg i Jakobsberg, ett par kilometer sydväst om Karlstads centrum nära Klarälven. Den byggdes på 1930-talet och låg kvar där tills den nya flygplatsen invigdes 1997.
I och med att Karlstad fortsatte att expandera som stad dök det upp alltfler klagomål mot flygplatsen p.g.a. bullret från lågt flygande plan och start- och landningar. Vidare gjorde läget att det inte fanns något utrymme för flygplatsen att expandera.
1993 beslutades om att bygga en helt ny flygplats utanför Karlstad i Våldalen. Till detta kom en utbyggnad av vägarna i området, framförallt Riksväg 61 och Riksväg 62. Beslutsunderlaget var baserat på den trafikökning som hade skett under 1980-talet med förhoppningen om att det skulle bli en halv miljon resenärer samt en eventuell förhoppning om att få fungera som reservflygplats till Gardermoen i händelse av trafikomledning och dylikt. Efter invigningen kunde man konstatera en viss trafikökning fram till år 2000, därefter har antalet resenärer rasat och antalet avgångar skurits ned.
Jakobsberg har sedan flygplatsen flyttades främst använts för skolflyg och segelflygning. Det är ännu oklart vad som skall ske med det gamla flygplatsområdet inne i Karlstad.
[redigera] Vikande utveckling
Liksom många flygplatser i södra och mellersta Sverige minskar passagerarantalet. Karlstads flygplats passagerarantal har minskat 60% från 291 503 år 2000, till 144 365 år 2005 och 113 061 år 2006. [1] Luftfartsverket är för närvarande driftshållare. Verket har studerat möjligheten att låta någon annan driva flygplatsen, men avvaktar tills vidare. [2]
Det beror bl.a. på motorvägsbyggen mot Stockholm. Många som ska till Stockholm tar ofta bilen vilket ofta blir billigare än flyget och man kommer direkt dörr till dörr. Från centrum till centrum är det 309 km enligt Eniro.
Även tåget har en stor marknadsandel, 23% av trafiken eller 170 000 resor under första halvåret 2006 enligt SJ. [3] (pdf) Det finns fyra avgångar per riktning med X2000 vardagar, med en restid på under 2 timmar och 25 minuter från centrum till centrum. Dessa erbjuder internetuppkoppling, och ett tåg fortsätter till Arlanda. Det går fem InterCity-tåg på vardagar. För flygtrafiken, vilket för huvuddelen av resenärerna innebär resor från respektive tätort i Karlstad och Stockholm ut till respektive flygplats i Karlstad och Arlanda, innebär detta att tidsåtgången jämfört med att åka tåg blir marginell och att tågresan oftast blir billigare.
[redigera] Trafikerande bolag
Det finns reguljära linjer till Stockholm (vardag 6 avgångar/dag) och till Köpenhamn (vardag 3 avgångar/dag). Det finns även charterflygningar till Gran Canaria och Rhodos (TUI, som flyger med en Boeing 737), samt Kreta (det är Novair som flyger med en Airbus 321) och Antalya (Pegasus som flyger med en Boeing 737). Det förekommer också inkommande charter från Zürich och Düsseldorf på sommaren.
