Tp 24
Wikipedia
| Ingen bild tillgänglig T-3 |
|
|---|---|
| Nato-benämning: | - |
| Flygslag: | Transport, övervakning, ambulans |
| Tillverkare: | Dornier |
| Ursprungsmodell: | Dornier Do 24 |
| Längd: | 21,90 m |
| Spännvidd: | 27,00 m |
| Höjd: | 5,75 m |
| Tomvikt: | 13 470 kg |
| Maxlast: | ? |
| Maxstartvikt: | 18 400 kg |
| Aktionsradie: | ca 4 700 km |
| Maxhöjd: | 5 900 m |
| Maxhastighet: | 340 km/h |
| Besättning: | 4 |
| Motor: | 3 st BMW 323R-2 på vardera 1 000 hk |
| Beväpning: | Ingen |
| I tjänst i Flygvapnet: | 1945-1951 |
| Antal flygplan: | 1 |
Tp 24 var en svensk militär flygbåt.
Under andra världskriget landade två stycken Dornier Do 24 i Sverige . Det ena flygplanet utlämnades efter kriget till Sovjetunionen medan det andra kom att tjänstgöra i Flygvapnet med övervaknings-, spanings- och sjöräddningsuppgifter över Östersjön.
Luftwaffes flygbåt CM+RY landade 31 oktober 1944 vid Hällevik söder om Sölvesborg. Ombord fanns två flyktingar, en tysk flygmekaniker och en estnisk kvinna. Flygplanet, som var nästan nytt, kom från en tysk sjöräddningstation vid Nest. Efter instruktioner från den tyske föraren flögs det ner till Karlskrona för undersökning. Den tyske flygattachén Peter Riedel och flygingenjören Sefeldt besiktigade flybåten den 7 november 1944 och en gemensam besiktningsrapport upprättades.
Förhandligar inleddes med de tyska myndigheterna om ett köp av flygbåten. I januari 1945 köpte Flygvapnet flygbåten för 250 000 kronor genom en omväg över firma AB Industridiesel.
Flygbåten förflyttades till CVV där en fullständig översyn, ommålning och märkning genomfördes, för att i maj 1945 placeras vid F 2 Hägernäs. Den variant som Flygvapnet använde var obeväpnad.
När Consolidated Model 28 Catalina kom i aktiv tjänst degraderades Do 24 till rena övervakninguppgifter. Flygbåten mönstrades ut 1951 och skrotades vid CVV.
[redigera] Referenser
- Lennart Andersson, Svenskt militärflyg. Propellerepoken (1992) ISBN 91-85496-56-1. (historia)
- Widfeldt, Nödlandning (1998) ISBN 91-971605-6-3. (Sovjetunionen)
- Gösta Norrbohm, Bertil Skogsberg, Att flyga är att leva (1975) ISBN 91-7160-202-X. (prestandauppgifter)
