รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
| โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าฯ ในกรุงเทพฯ และพื้นที่ต่อเนื่อง |
|
| สายเฉลิมพระเกียรติฯ 1 (สายสุขุมวิท) | |
| สายเฉลิมพระเกียรติฯ 2 (สายสีลม) | |
| สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) | |
| สายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กำลังก่อสร้าง) | |
| สายสีม่วง (โครงการ) | |
| สายสีส้ม (โครงการ) | |
| สายสีแดงเข้ม (โครงการ) | |
| สายสีแดงอ่อน (โครงการ) | |
| สายสีเหลือง (โครงการ) | |
| สายสีน้ำตาล (โครงการ) | |
| สายสีชมพู (โครงการ) | |
| แก้ | |
รถไฟฟ้ามหานคร หรือที่ชาวกรุงเทพฯ นิยมเรียกว่า รถไฟฟ้าใต้ดิน เป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนใต้ดินในกรุงเทพมหานคร ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) โดยได้รับสัมปทานจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รถไฟฟ้ามหานครนั้นเป็นระบบซึ่งดำเนินการแยกต่างหากจากระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (รถไฟฟ้าบีทีเอส)
เส้นทางสายแรกซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่ารถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือรู้จักกันในชื่อไม่เป็นทางการว่ารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2542 (ค.ศ. 1999) หลังจากที่เกิดความล่าช้าขึ้นหลายครั้ง ในที่สุดได้มีการเปิดให้สาธารณชนทดลองใช้งานในวงจำกัดเมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2547 (ค.ศ. 2004) และมีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 3 กรกฎาคม ปีเดียวกัน ปัจจุบันมีเส้นทางรวมระยะทาง 21 กิโลเมตร วิ่งจากสถานีบางซื่อถึง สถานีหัวลำโพง ผ่านสถานีรวม 18 สถานี และมีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีสีลม/ศาลาแดง สุขุมวิท/อโศก และสวนจตุจักร/หมอชิต เส้นทางสายสีน้ำเงินนี้สามารถรองรับผู้ใช้บริการได้ 80,000 คนต่อทิศทางต่อชั่วโมง เส้นทางนี้ยังมีโครงการที่จะขยายเส้นทางออกทางทิศเหนือไปยังถนนจรัญสนิทวงศ์และท่าพระ และออกทางทิศใต้ไปยังบางแค ซึ่งจะสามารถเชื่อมต่อกันเป็นเส้นทางวงแหวนในอนาคต
สิ่งที่น่าสนใจอย่างหนึ่งคือ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินทุกสถานีจะยกพื้นทางเข้าออกสูงจากระดับพื้นดิน เพื่อหลีกเลี่ยงน้ำ ที่อาจเข้าไปท่วมระบบหากเกิดเหตุการณ์น้ำท่วมในอนาคต
สารบัญ |
[แก้] รายชื่อสถานี
| ชื่อย่อ | ชื่อสถานี | ชานชาลา | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | |
|---|---|---|---|---|
| HUA | สถานีหัวลำโพง | กลาง | ||
| SAM | สถานีสามย่าน | ข้าง, สองชั้น | ||
| SIL | สถานีสีลม | ข้าง, สองชั้น | ไปยัง สถานีศาลาแดง (สายสีลม) | |
| LUM | สถานีลุมพินี | ข้าง, สองชั้น | ||
| KHO | สถานีคลองเตย | กลาง | ||
| SIR | สถานีศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ | กลาง | ||
| SUK | สถานีสุขุมวิท | กลาง | ไปยัง สถานีอโศก (สายสุขุมวิท) | |
| PET | สถานีเพชรบุรี | กลาง | ||
| RAM | สถานีพระราม 9 | กลาง | ||
| CUL | สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย | กลาง | ||
| HUI | สถานีห้วยขวาง | กลาง | ||
| SUT | สถานีสุทธิสาร | กลาง | ||
| RAT | สถานีรัชดาภิเษก | กลาง | ||
| LAT | สถานีลาดพร้าว | กลาง | ||
| PHA | สถานีพหลโยธิน | กลาง | ||
| CHA | สถานีสวนจตุจักร | กลาง | ไปยัง สถานีหมอชิต (สายสุขุมวิท) | |
| KAM | สถานีกำแพงเพชร | กลาง | ||
| BAN | สถานีบางซื่อ | ข้าง | ||
[แก้] รายละเอียดปลีกย่อย
- โครงสร้างทางวิ่ง :อุโมงค์คู่วางตามแนวราบ และตามแนวดิ่ง เส้นผ่าศูนย์การภายในอุโมงค์ 5.7 เมตรความลึกของอุโมงค์ 15-25 เมตร ทางเดินฉุกเฉินกว้าง 60 เมตร สูง 2.0 เมตร สถานี 18 สถานี มีทั้งแบบชานชาลากลางและ ชานชาลาด้านข้างประมาณ 150 เมตร กว้าง 22-23 เมตร (สถานีมาตรฐาน) มีประตูกันคนตก (Screen Door)
- ระบบราง:รางคู่ขนาดมาตรฐาน (Standard Guage) กว้าง 1,435 มิลลิเมตร ใช้รางที่ 3วางขนานกันไปกับรางวิ่ง สำหรับจ่ายไฟฟ้าให้ตัวรถ
- ระบบรถ :รถไฟฟ้าขนาดใหญ่ (heave rail)ใช้ล้อเหล็กวิ่งบนรางเหล็ก เป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 19.23 เมตร สูงประมาณ 3.8 เมตร ความจุ 320 คน/ คัน วิ่ง 3-6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้า 750 โวลท์ กระแสตรงป้อนระบบขับเคลื่อนรถใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับขับเคลื่อนตัวรถควบคุมการเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุม ความเร็ว สูงสุด 80 กม./ซม.
- ระบบเก็บค่าโดยสาร:ใช้ระบบเก็บและตรวจตั๋วอัตโนมัติ และสามารถใช้ตั๋วร่วมกับระบบอื่นได้ค่าโดยสารเก็บตามระยะทางอัตราค่าโดยสาร 12 บาท +2 บาท/ สถานี แต่ไม่เกิน 36 บาท (ราคาปี 2545)
- การให้บริการความถี่:ชั่วโมงเร่งด้าน 2-4 นาที /ขบวน ชั่วโมงปกติ 4-6 นาที / ขบวน ให้บริการ 6.00-24.00 น. ความเร็วในการเดินทางเฉลี่ย 35 กม./ซม. ให้บริการได้มากกว่า 40,000 คน / ชั่วโมง /ทิศทาง
- สิ่งอำนวยความสะดวก:ลิฟท์ บันไดเลื่อน ห้องน้ำร้านค้าย้อย สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการ
- ที่จอดรถสำหรับผู้โดยสาร:1 แห่งที่ลาดพร้าว
[แก้] โครงการในอนาคต
- โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ
จะเริ่มต้นที่จุดปลายโครงการรถไฟฟ้ามหานครระยะแรกฯ ที่บริเวณบางซื่อ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ผ่านถนนจรัญสนิทวงศ์ จนไปเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน หัวลำโพง-บางแค ที่ สี่แยกท่าพระ รวมระยะทางประมาณ 13 กิโลเมตร
- โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค
จะเริ่มต้นที่จุดปลายโครงการรถไฟฟ้ามหานคร ระยะแรกๆ ที่บริเวณหัวลำโพง ผ่านเยาวราช เฉลิมกรุง วังสราญรมย์ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่บริเวณปากคลองตลาด ไปยังท่าพระ จากนั้นจะวิ่งไปตามถนนเพชรเกษม ผ่านตลาดบางแค และสิ้นสุดที่บริเวณถนนวงแหวนรอบนอก รวมระยะทางประมาณ 13.8 กิโลเมตร โดยช่วงจากหัวลำโพงถึงท่าพระ ระยะทางประมาณ 4.9 กิโลเมตร จะเป็นทางวิ่งใต้ดิน ส่วนที่เหลือเป็นทางวิ่งยกระดับรถไฟฟ้าสายนี้มีสถานีรวม 10 สถานี และมีที่จอดรถสำหรับผู้โดยสาร 1 แห่งที่บริเวณถนนวงแหวนรอบนอก
[แก้] อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นหลังการเปิดใช้
รถไฟฟ้ามหานครนั้นได้เกิดอุบัติเหตุหลังการเปิดใช้มาครั้งหนึ่ง
เมื่อประมาณปี พ.ศ. 2547 พอหลังจากเปิดบริการมาได้ประมาญ 3 เดือน ก็เกิดเหตุรถไฟใต้ดินชนกันใน สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย เป็นเหตุให้ได้มีผู้ได้รับบาดเจ็บเป็นจำนวนมาก แต่โชคดีที่ไม่มีผู้เสียชีวิต สาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุ ก็คือ รถไฟฟ้าใต้ดินขบวนหนึ่งได้ขึ้นไปที่ ศูนย์ซ่อมบำรุงแต่ต้องมีปัญหาเพราะรถดันมาเสียที่บริเวณทางโค้ง(เป็นบริเวณที่สับราง) ทางศูนย์ได้ส่งรถไฟฟ้าขบวนหนึ่งมาลากรถไปแต่ไม่เป็นผล เพราะ เนื่องจากรถไปเสียอยู่บริเวณที่สับรางจึงไม่สามารถลากรถได้ ทางศูนย์ได้สั่งให้ปล่อยเบรกลมออก แต่พอปล่อบเบรกรถก็ได้ไหลและไม่สามารถเบรกได้ จึ่งไหลกลับเข้าไปในสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยแต่โชคไม่ดี เพราะรถไฟฟ้าขบวนที่จอดรับผู้โดยอยู่ในสถานี กำลังหมุ่งหน้าไปสถานีพระราม 9 แต่กลับถูกรกไฟฟ้าที่ไหลมาจากข้างบนมาชน จึงทำให้มีผู้บาดเจ็บหลายคนในเหตุการณ์นั้น หลังจากเหตุการณ์นั้นทางบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ(BMCL) ก็ได้ออกคำสั่งให้หยุดบริการรถไฟฟ้าใต้ดินถึง 2 สัปดาห์ เนื่องจากจะต้องเคลียร์สภาพรถขบวนที่ชนกัน และสภาพชนานชาลา
[แก้] แหล่งข้อมูลอื่น
|
||||
|
