เครื่องบินพาณิชย์โบอิง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

ฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง Boeing Commercial Airpalnes

ประเภท	แผนกของบริษัท โบอิง จำกัด (มหาชน)
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2459, ซีแอตเทิล มลรัฐวอชิงตัน
สถานที่ตั้ง	เรนตัน มลรัฐวอชิงตัน, สหรัฐอเมริกา
บุคลากรหลัก	Scott Carson ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร
อุตสาหกรรม	การบิน
สินค้าหรือผลิตภัณฑ์	เครื่องบินพาณิชย์
ยอดขาย
พนักงาน	54,149
เว็บไซต์	www.boeing.com/commercial

ฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง (Boeing Commercial Airplanes) เป็นแผนกของบริษัทโบอิง ซึ่งรวมถึงหน่วยผลิตที่ ซีแอตเติล ฐานการผลิตเดิมของ บริษัทเครื่องบินโบอิง (Boeing Airplane Company) (ฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์) และลองบีช ฐานการผลิตเครื่องบินดักลาส (ฝ่ายการผลิตของแมคดอนเนลล์ ดักลาส ในปีพ.ศ. 2549 โบอิงเป็นบริษัทผลิตเครื่องบินที่มียอดสั่งซื้อสูงสุด เหนือแอร์บัสเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่พ.ศ. 2543

[แก้] การตั้งชื่อเครื่องบิน

ระบบเรียกชื่อเครื่องบินของโบอิง สำหรับเครื่องบินพาณิชย์ เริ่มจากชื่อต้นแบบของเครื่องบิน (เช่น 747) แล้วตามด้วยขีดและตัวเลขสามตัว(สองจำนวน) เป็นรูปแบบ โบอิง กกก-ขคค โดยทั่วโปแล้ว นับตั้งแต่เครื่องโบอิง 707เป็นต้นมา ตัวเลขที่ใช้มักจะขึ้นและลงท้ายด้วยเลข 7

ส่วนตัวเลขชื่อรุ่นเป็นตัวเลขหนึ่งตัว (เช่น -200) ตัวเลขที่ตามหลังอีกสองตัว (คค) เป็นตัวบอกบริษัทที่ทำการสั่งชื่อเครื่องบิน ซื่งเรียกว่า Boeing customer codes ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโบอิง 747-400 ที่จะส่งมอบให้กับการบินไทย จะใช้ชื่อเรียกว่า "747-4D7" ขณะที่เครื่องบิน 737-600 ที่จะส่งมอบให้กับบริติช แอร์เวย์ จะใช้ชื่อเรียกว่า "737-636" เป็นต้น

ในบางครั้งอาจจะมีตัวอักษรใส่เพิ่มเติม โดย "ER" หมายถึง extended range หรือ "LR" หมายถึง long range

[แก้] สายการผลิตในปัจจุบัน

รุ่นที่มีการผลิตในปัจจุบัน
เครื่องบิน	รุ่น	คำอธิบาย	ความจุ	เที่ยวบินแรก	ส่งมอบครั้งแรก
737	600, 700, 700C, 800, 900, 900ER	2 เครื่องยนต์ ลำตัวแคบ	85-215	ตุลาคม 2509	เมษายน 2510
747	400, 400F, 400ER, 400ERF, 400BCF	4 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้างใหญ่	85-660	กุมภาพันธ์ 2512	มกราคม 2513
767	200ER, 300ER, 300F, 400ER	2 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้างปานกลาง	180-375	ตุลาคม 2524	เมษายน 2525
777	200ER, 200ER, 200LR, 300, 300ER	2 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้างปานกลางถึงกว้างใหญ่	180-375	ตุลาคม 2524	เมษายน 2525
BBJ	BBJ, BBJ2, BBJ3	2 เครื่องยนต์ ตกแต่งพิเศษ	20-50	ตุลาคม 2542	พฤศจิกายน 2542

รุ่นที่จะมีการผลิตในอนาคต
ปีที่คาดว่าจะส่งมอบ	รุ่น	คำอธิบาย	หมายเหตุ
2007	โบอิง 737-700ER	2 เครื่องยนต์ ลำตัวแคบ	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: ออลนิปปอนแอร์เวย์
2007	โบอิง 737-900ER	2 เครื่องยนต์ ลำตัวแคบ	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: ไลออนแอร์
2007	Sukhoi Superjet 100	2 เครื่องยนต์ ลำตัวแคบ	ร่วมผลิตกับ Sukhoi
2008	โบอิง 787 ดรีมไลนเนอร์	2 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: ออลนิปปอนแอร์เวย์ และ แอลโอที โปลิส แอร์ไลน์
2008	โบอิง 777 ขนส่ง	2 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: แอร์แคนาดา และ แอร์ฟรานซ์-เคแอลเอ็ม
2009	โบอิง 747-8 ขนส่ง	4 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: คาร์โกลักซ์ และ นิปปอนคาร์โกแอร์ไลน์
2010	โบอิง 747-8 อินเตอร์คอนติเนนตัล	4 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง	ลูกค้าส่งมอบรายแรก: ลุฟต์ฮันซา
2010	747 BBJ	4 เครื่องยนต์ ตกแต่งพิเศษ	ดัดแปลงจาก โบอิง 747-8
	787 BBJ	2 เครื่องยนต์ ตกแต่งพิเศษ	ดัดแปลงจาก 787-8 และ โบอิง 787-9
	Y1/737RS	รหัสสำหรับเครื่องที่จะแทนที่เครื่องรุ่น 737 และ 757-200
	Y3	รหัสสำหรับเครื่องที่จะแทนที่เครื่องรุ่น 747 และ 777-300

[แก้] การส่งมอบ

**อัตราการผลิตเครื่องบิน**
เดือน	2549	2548	2547	2546
มกราคม	22	17	20	30
กุมภาพันธ์	35	32	25	33
มีนาคม	41	32	32	31
เมษายน	28	33	22	32
พฤษภาคม	34	24	27	23
มิถุนายน	35	28	26	32
กรกฎาคม	30	23	20	32
สิงหาคม	33	32	25	17
กันยายน	37	6	22	26
ตุลาคม	35	23	20	20
พฤศจิกายน	34	28	23	28
ธันวาคม	34	22	24	23
รวมยอดรายปี	398	300	285	310
เฉลี่ยต่อเดือน	33.16	25	23.75	25.83

[แก้] เครื่องบินที่ยกเลิกการผลิตไปแล้ว

[แก้] ออกแบบโดยโบอิง

โบอิง 377 สตราโตครุยเซอร์

เครื่งบิน	จำนวนที่สร้าง	หมายเหตุ
247	75
314 คลิปเปอร์	12
377 สตราโตครุยเซอร์		(พัฒนาสำหรับการทหาร บี-29)
707/720	1,010
717	156	(เดิมคือ เอ็มดี-95, พัฒนามาจาก ดีซี-9)
727	1,832
757	1,050

[แก้] ออกแบบโดยดักลาส และแมคดอนเนลล์ ดักลาส

แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-80

แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10

เครื่องบิน	จำนวนที่สร้าง	หมายเหตุ
ดีซี-1
ดีซี-3	13,000+	ขายสิทธิการผลิตให้กับรัสเซียและญี่ปุ่น
ดีซี-4
ดีซี-5	16
ดีซี-6
ดีซี-7	338
ดีซี-8	556
ดีซี-9	976
ดีซี-10	446	และพัฒนาเป็น เอ็มดี-10
เอ็มดี-11	200	ปรับปรุงมาจาก ดีซี-10
เอ็มดี-80 ซีรีย์	1,191	ปรับปรุงมาจาก ดีซี-9
เอ็มดี-90	117	ปรับปรุงมาจาก เอ็มดี-80

[แก้] เครื่องต้นแบบ

โบอิง 2707 - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
โบอิง 7J7 - เครื่องยนต์โปรแฟนประสิทธิภาพสูง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
โบอิง 747-300 ไตรเจ็ต - เครื่องบิน 3 เครื่องยนต์ ที่พัฒนาจาก โบอิง 747-200, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
โบอิง เอ็นแอลเอ - เครื่องบินโดยสารสองชั้น, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
โบอิง โซนิค ครุยเซอร์ - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-12 - เครื่องบินโดยสารสองชั้น, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-94เอกซ์ - เครื่องบินโปรแฟนประสิทธิภาพสูง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว

[แก้] ฐานการผลิต

ลองบีช, มลรัฐแคลิฟอร์เนีย (โรงงานผลิตของแมคดอนแนลล์ ดักลาสและหน่วยทดสอบ)
ซีแอตเติล-โบอิงฟิวด์, มลรัฐวอชิงตัน (ทดสอบการบินของเครื่องบินโบอิง)
ซีแอตเติล-เอเวิอร์เรตต์, มลรัฐวอชิงตัน (747, 767, 777 และ 787 ดรีมไลน์เนอร์)
ซีแอตเติล-เรนตัน, มลรัฐวอชิงตัน (737 และเครื่องรุ่นเก่า 707, 727 และ 7574)

[แก้] ดูเพิ่ม

แอร์บัส

[แก้] แหล่งข้อมูลอื่น

คอมมอนส์ มีรูปภาพและสื่อในรูปแบบอื่นๆ เกี่ยวกับ:

เครื่องบินพาณิชย์โบอิง

บริษัทโบอิง จำกัด ((อังกฤษ))

เครื่องบินพาณิชย์โบอิง เป็นบทความเกี่ยวกับ บริษัท ห้างหุ้นส่วน หรือองค์กร ที่ยังไม่สมบูรณ์ ต้องการตรวจสอบ เพิ่มเนื้อหา หรือเพิ่มแหล่งอ้างอิง คุณสามารถช่วยเพิ่มเติมหรือแก้ไข เพื่อให้สมบูรณ์มากขึ้น
ข้อมูลเกี่ยวกับ เครื่องบินพาณิชย์โบอิง ในภาษาอื่น อาจสามารถหาอ่านได้จากเมนู ภาษาอื่น ด้านซ้ายมือ

ดึงข้อมูลจาก "http://th.wikipedia.org../../../%E0%B9%80/%E0%B8%84/%E0%B8%A3/%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%9A%E0%B8%B4%E0%B8%99%E0%B8%9E%E0%B8%B2%E0%B8%93%E0%B8%B4%E0%B8%8A%E0%B8%A2%E0%B9%8C%E0%B9%82%E0%B8%9A%E0%B8%AD%E0%B8%B4%E0%B8%87.html".

หมวดหมู่: บทความเกี่ยวกับ บริษัท ที่ยังไม่สมบูรณ์ | โบอิง