單軌鐵路
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單軌鐵路，簡稱單軌，是鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條，而非傳統鐵路的兩條平衡路軌。單軌鐵路的路軌一般以混凝土製造，比普通鋼軌寛很多。而單軌鐵路的車輛比路軌更寛。和城市軌道交通系統相似，單軌鐵路主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客。亦有在遊樂場內建築的單軌鐵路，專門運載遊人。
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[编辑] 種類
單軌鐵路主要分成兩類。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下。另一種較為常見的是跨座式單軌鐵路，列車跨座在路軌之上，兩旁蓋過路軌。跨座式單軌最先由瑞士ALWEG發明，而最先提出懸掛式單軌的是SAFEGE。
現代的單軌鐵路由電動機推進，一般使用輪胎而不使用鋼製的車輪。輪胎會在路軌的上面及兩旁轉動，推動列車及維持平衡。早期單軌系統的設計是不能使用轉轍器的，使到運作上出現很多不便。現代的單軌系統多數已經可以使用轉轍器，讓車輛可以駛進不同的線路，而同一線路亦可作雙程行駛。
[编辑] 見解
[编辑] 優點
- 所佔空間小。不單是所佔的地面面積小，垂直空間亦較小。單軌鐵路所需的寛度主要由車輛的寛度決定，與軌距無關。且單軌鐵路多數以高架興建，地面上只需很小的空間建造承托路軌的橋墩。
- 相比其他架空鐵路，單軌所佔的空間較小，亦不大影響視線。
- 單軌使用橡膠輪胎在混凝土路軌上行走，比較寧靜。
- 單軌鐵路的攀斜能力，迴轉速度比普通鐵路好。
- 單軌因為在自己的軌道上行走，與其他交通工具及行人分開，因此比其他在路面上行走的鐵路安全。跨座式單軌車輛以車身包圍路軌，因此不容易出軌。
- 單軌的造價及維修價格比地下鐵路等為低。
[编辑] 缺點
- 必須另外興建軌道。
- 對於地面而言，單軌所佔的空間較地下鐵路多。
- 單軌使用的轉轍器令車輛有短暫時間必須懸空，故此是有出軌的可能。
- 除日本外，單軌的路軌沒有大小標準。
- 如果出現緊急情況，單軌鐵路上的乘客沒有逃生的地方。車的兩旁沒有可站立的路軌，而且離地面很高。頭尾兩端的路軌亦很窄。有些單軌鐵路因此在路軌的兩旁建有可供人行的緊急通道。
- 亦有人擔心單軌鐵路的速度及載客量及不上其他系統
[编辑] 世界上著名的單軌鐵路
- 日本有六個城市有單軌鐵路。當中東京的單軌鐵路年載客量超過一億人次。
- 美國加州迪士尼樂園及佛羅里達州和路迪士尼世界都建有單軌。每年載客量超過五百萬人次。
- 美國拉斯維加斯於2004年建成連接各賭場及會議中心的單軌鐵路。
- 马来西亚首都吉隆坡的单轨铁路主要是连接市内的主要商场。
[编辑] 世界上擬建的單軌鐵路
- 布特拉再也也将开始建单轨铁路。
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