屯門碼頭
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屯門碼頭，位於香港新界屯門新市鎮的南部，海翠花園對出，於1986年11月啟用。
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[编辑] 歷史
早在1938年，油麻地小輪曾經開辦一條由中環往大澳的渡輪航線，途中經青衣、荃灣、汀九、青山灣等地。但由於航線較迂迴，航程需2至3個小時。
屯門新市鎮落成後，對交通的需求十分殷切。為舒緩屯門公路的負擔，香港政府先於1981年於友愛邨的南面（即現時豐景園附近）興建臨時碼頭，港英政府及後決定於蝴蝶灣一個永久渡輪碼頭，並於1986年11月落成啟用。初期碼頭提供往荃灣、九龍及中環之水翼船服務，往中環僅需40分鐘，受到當地居民的歡迎。1991年，屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當時政府以碼頭空間不足、投資額過高，以及當時跨境碼頭未達飽和等原因拒絕建議。
然而，隨著中環渡輪碼頭需要搬遷，加上1997年西區海底隧道落成後，途經西區海底隧道往港島的九巴960線(來往屯門建生邨至灣仔碼頭，經良景、大興、屯門市中心、屯門公路、西九龍快速公路、上環、中環及金鐘)巴士投入服務後，大大縮減來往屯門及香港島的時間，而且收費較渡輪低廉(當時渡輪的收費是港幣20多元，而且未包括轉乘輕鐵的費用)，故此搶去絕大部份渡輪乘客，另外城巴962線(龍門居↔銅鑼灣，經青山公路)的開辦，令渡輪的客量更雪上加霜，最後支撐不住，航線最終於2000年7月永久停航。
新渡輪也曾經在此開辦來往赤鱲角碼頭的航線，後於2003年取消。
[编辑] 渡輪服務
現時，屯門碼頭東面泊位為新世界第一渡輪開辦的屯門往來東涌的渡輪服務；其餘三個則為西北航運往來珠海九洲港的跨境渡輪服務。
[编辑] 跨境渡輪服務
2003年，香港政府終於決定將屯門碼頭發展成為香港第3個跨境碼頭，並於年底公開招標，最後由西北航運投得，原計劃開辦往澳門之航線，但澳門政府基於技術及安全考慮，已否決有關申請。據澳門報章報導，由於申請不獲批準，承辦商西北航運改辦至珠海九洲港的海上客運航線服務。該碼頭長遠計劃是把航線則擴展至珠江三角洲。
而碼頭的改建工程經過多番延誤後，最終於2005年6月23日正式開始，工程於2006年9月初完成，並已於2006年11月3日開幕，11月4日正式啟航。跨境碼頭有3個泊位，每小時可處理800名過境旅客。
上市公司九洲發展與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪，與另一上市公司奧瑪仕控股姊妹公司西北航運結成聯盟，並於11月4日開辦來往屯門至珠海九州港航線。九洲發展已斥資4,000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。珠海高速客輪計劃再斥資4,000萬元購入兩艘高速客輪，以應付未來屯門至澳門航線的需求。
[编辑] 接駁交通
在屯門碼頭旁邊的海翠花園地面層，是一個公共交通交匯處，內有巴士及輕鐵總站。
[编辑] 輕鐵服務
輕鐵的屯門碼頭總站，代號001，屬單程車票第1收費區，共有6條輕鐵路線在此站為總點站，包括:
- 507田景
- 610元朗總站(經大興、澤豐)
- 614元朗總站(經何福堂、市中心)
- 614P兆康(614短途車，用車與615P共用)
- 615元朗總站(經良景站、建生)
- 615P兆康(615短途車，用車與614P共用)
[编辑] 巴士服務
- 59A 屯門碼頭↔深水埗(欽州街)(經葵涌、美孚)
- 59M 屯門碼頭↔荃灣地鐵站
- 59X 屯門碼頭↔旺角火車站(經美孚、長沙灣)
- 59S 屯門碼頭→旺角(西洋菜街)(只於平日於屯門碼頭開出3班固定班次，即04:40,04:55及05:15，經荃灣、葵涌、美孚、深水埗)
- N260 屯門碼頭↔美孚(經荃灣、葵涌)
- 506 屯門碼頭—友愛(循環線)(經屯門西鐵站)
- A73 天富↔屯門碼頭(經屯門市中心、置樂花園)
- K52 龍鼓灘↔屯門西鐵站(經屯門市中心)
[编辑] 專線小巴
（註：在湖翠路上落）
[编辑] 參見
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