淺草站
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| 日語表記 | |
|---|---|
| 日語原文 | 浅草駅 |
| 假名 | あさくさえき |
| 羅馬字 | Asakusa-eki |
| 舊漢字體 | 淺草驛 |
淺草站是位於東京都台東區，東武鐵道・東京地下鐵・東京都交通局所使用的鐵道車站。
東京地下鐵・東京都交通局的車站編號為G-19・A-18。東武伊勢崎線的起點車站。
目录 |
[编辑] 鐵道路線
[编辑] 車站構造
- 東京地下鐵銀座線與東武伊勢崎線之間、東京地下鐵銀座線與都營地下鐵淺草線之間有地下連接通道。東武伊勢崎線與都營地下鐵淺草線的乘換則必須通過地面道路。
[编辑] 東武鐵道伊勢崎線
- 頭端式月台，3面4線構造、西側的1線為兩側月台（4・5號線）。
- 位於松屋淺草店2樓。1931年（昭和6年）開業時為淺草雷門站（あさくさかみなりもんえき）。由久野節設計事務所設計。是伊勢崎線的起點站、站內標記為罕有的「東武電車」。
- 車站與隅田川平行興建、鐵路離站之後切急轉彎渡過隅田川鐵橋。
- 由於月台先端緊接隅田川鐵橋、無法再加以延伸、列車編成的長度因而受限、還有月台與列車之間的隙間過大的問題。於離站急轉彎時車速只有15km/h，可以一覽隅田川的風景。
- 因有列车编组长度限制，故伊势崎线开住都心方向的通勤及通学者的主路线是从北千住站换乘东京Metro日比谷线。从2006年3月18日开始变更运行时刻，急行・准急由曳舟・押上起与东京Metro半藏门线直通运营正式启动，以本站为起点的列车主要是以特急・快速等相对长距离的列车和北千住以南各站停车的区域列车为主。比久喜・南栗桥远的直通列车限定于特急・快速・区间快速和早晚的区间急行・周六及休日的区间准急（仅久喜以远）。
- 路線
| 1・2 | ■ 區間急行・區間準急・普通 | 北千住・春日部・東武動物公園・久喜・館林・（東武日光線直通）南栗橋・新栃木方向 |
| 3・4 | ■ 特急 | 春日部・栃木・東武日光・鬼怒川温泉方向 |
| ■ 特急「しもつけ」 | 春日部・栃木・東武宇都宮方向 | |
| ■ 特急「りょうもう」 | 東武動物公園・太田・伊勢崎・赤城方向 | |
| 5 | ■ 快速・區間快速 | 春日部・東武動物公園・（東武日光線直通）栃木・東武日光・鬼怒川温泉・會津高原尾瀬口方向 |
- 列車編成的長度、原則上以6輛為上限。只有1號線最大可以容納8輛。平日朝早的上行區間急行列車、10輛編成時會於北千住站把後部4輛分離、以6輛狀態進入本站。
- 按时刻表有时也有1号・2号站台停靠快速及特急车（300系・350系）等情况。
- 3～4号站台的入口设置了一个兼有讯问处功能的中间检票口，未持有特急票的乘客无法进入站台。另外要乘座由5号站台发车的快速・区间快速时，因从靠叶平桥站一侧的北检票口没有通向5号站台的楼梯，要经过1～2号站台中转迂回才能到达5号站台。
- 3～5号站台的業平橋站方面因为急转弯的关系，站台和车辆之间有较大的间隙，为乘客的安全着想，车门和站台之间设有移动式的横跨跳板。（2号站台 的前两辆车厢与站台虽也有相当大间隙，但在本站站台并未设置横跨跳板。另外，本处所提到的「较大间隙」是指可以进入一个人的大小的间隙。但是，实际上几乎所有的乘客都从后4辆车的门乘车，几乎没有跨过此处来乘车的乘客。）
- 另外，所有列车在发车时都会播放发车旋律。在此处掉头的入库车也一样。（只播放几秒钟）。
[编辑] 東京地下鐵銀座線
- 相對式月台，2面2線，地下車站。
- 位於松屋淺草店的地下、吾妻橋附近。
- 1號線側有往都營淺草線的連絡通路。
- 路線
[编辑] 都營地下鐵淺草線
- 相對式月台，2面2線，地下車站。
- 與銀座線的車站距離約2～3分鐘路程。於駒形橋附近、建設時名叫駒形站（こまがたえき）。
- 路線
- ○都營淺草線 日本橋・泉岳寺・西馬込・羽田空港・三崎口方向
- ○都營淺草線 押上・成田空港・印旛日本醫大・芝山千代田方向
[编辑] 車站周邊
[编辑] 巴士路線
一些非中文的文字因为尚未翻譯而被隐藏，歡迎參與翻譯。
この站の場合、古くからの歓楽街ということもありいわゆる巴士ターミナルが設けられていないが、以下の路線巴士が最寄りの「淺草松屋前」（東武淺草站前）巴士停に乘り入れる。また最最寄りではないが、淺草雷門、淺草雷門南巴士停が巴士ターミナルの機能も果たしており、東武淺草站からは離れるが、東京Metro、都營地下鐵からは最寄りとなる。実質これらを合わせて淺草站の巴士ターミナルと考えることが出来る。
[编辑] 淺草松屋前
- 都營巴士
- ［都08］日暮里站～淺草松屋前～錦糸町站
- ［東42甲］南千住～產業勞動會館～淺草松屋前～淺草橋站～東神田/日本橋～東京站八重洲口
- ［東42乙］南千住～今戸～淺草松屋前～淺草雷門～三井記念病院～秋葉原站
- ［草64］池袋站東口～西巢鴨～王子站～梶原～尾久站～田端新町一丁目～新三河島站～荒川區役所～大關横丁～日本堤～淺草松屋前～淺草雷門←淺草雷門南
- ［草64］とげぬき地藏前（都營巴士巢鴨營業所）～西巢鴨～王子站～梶原～尾久站～田端新町一丁目～新三河島站～荒川區役所～大關横丁～日本堤～淺草松屋前～｛淺草雷門→淺草雷門南｝
[编辑] 淺草雷門
- 都營巴士
- ［上23］上野松坂屋～上野站～淺草寿町～淺草雷門～押上～中居堀～東墨田三丁目～平井站
- ［草24］東大島站～亀戸站～亀戸天神～本所四丁目～淺草雷門～淺草寿町
- ［草39］上野松坂屋～上野站～淺草寿町～淺草雷門～東向島広小路～青戸車庫（都營巴士南千住營業所青戸支所）～中川大橋～金町站
- ［東42乙］南千住～今戸～淺草松屋前～淺草雷門～三井記念病院～秋葉原站
- ［草43］淺草雷門～淺草公園六區～三ノ輪站～千住車庫（都營巴士千住營業所）～足立區役所
- ［草63］池袋站東口～西巢鴨～とげぬき地藏前（都營巴士巢鴨營業所）～巢鴨站～白山下～西日暮里站～荒川區役所～大關横丁～日本堤～淺草松屋前～淺草雷門←淺草雷門南
- ［草64］池袋站東口～西巢鴨～王子站～梶原～尾久站～田端新町一丁目～新三河島站～荒川區役所～大關横丁～日本堤～淺草松屋前～｛淺草雷門→淺草雷門南｝
- ［草64］とげぬき地藏前（都營巴士巢鴨營業所）～西巢鴨～王子站～梶原～尾久站～田端新町一丁目～新三河島站～荒川區役所～大關横丁～日本堤～淺草松屋前～｛淺草雷門→淺草雷門南｝
[编辑] 淺草雷門南
- 都營巴士
- ［草63］池袋站東口～西巢鴨～とげぬき地藏前（都營巴士巢鴨營業所）～巢鴨站～白山下～西日暮里站～荒川區役所～大關横丁～日本堤～淺草松屋前～淺草雷門←淺草雷門南
- ［草64］池袋站東口～西巢鴨～王子站～梶原～尾久站～田端新町一丁目～新三河島站～荒川區役所～大關横丁～日本堤～淺草松屋前～｛淺草雷門→淺草雷門南｝
- ［草64］とげぬき地藏前（都營巴士巢鴨營業所）～西巢鴨～王子站～梶原～尾久站～田端新町一丁目～新三河島站～荒川區役所～大關横丁～日本堤～淺草松屋前～｛淺草雷門→淺草雷門南｝
[编辑] 歴史
- 1927年（昭和2年）12月30日 - 東京地下鐵道淺草站開業，號稱「東洋最初的地下鐵」站。
- 1931年（昭和6年）5月25日 - 東武鐵道的淺草雷門站開業。
- 1941年（昭和16年）9月1日 - 東京地下鐵道、把路線轉讓與營團地下鐵。
- 1945年（昭和20年）10月1日 - 東武鐵道的車站改名淺草站。
- 1960年（昭和35年）12月4日 - 都營地下鐵1號線開業。
- 1978年（昭和53年）7月1日 - 都營地下鐵1號線改名淺草線。
- 2004年（平成16年）4月1日 - 營團地下鐵民營化、成為東京地下鐵銀座線。
[编辑] 利用状況
- 東京地下鐵淺草站的乘降客數為1日平均9万2939人。（2004年度）
- 東京都交通局淺草站的乘降客數為1日平均4万1798人。（2003年度）
- 東武鐵道淺草站的乘降客數為1日平均6万8478人。（2003年度）
[编辑] 鄰接車站
- 東武鐵道
- ■伊勢崎線
- 特急「けごん」・「きぬ」・「しもつけ」・「きりふり」・「りょうもう」始發站
- 快速・區間快速
- 淺草站 - 北千住站
- 區間急行・區間準急・普通
- 淺草站 - 業平橋站
- 於1931年～1943年間、淺草～業平橋之間有隅田公園站。
- 東京地下鐵
- ○銀座線
-
- 田原町站（G-18） - 淺草站
-
- 東京都交通局
- ○淺草線
- 機場快特
- 東日本橋站（A-15） - 淺草站 - 押上站（A-20）
- 普通
- 藏前站（A-17） - 淺草站 - 本所吾妻橋站（A-19）
- 機場快特
[编辑] 關連項目
[编辑] 外部連結
東武伊勢崎線
淺草 - 業平橋 -（澀谷方向 ←） 押上 - 曳舟 - 東向島 - 鐘淵 - 堀切 - 牛田 - （中目黑方向 ←） 北千住 - 小菅 - 五反野 - 梅島 - 西新井 - 竹塚 - 谷塚 - 草加 - 松原團地 - 新田 - 蒲生 - 新越谷 - 越谷 - 北越谷 - 大袋 - 千間台 - 武里 - 一割 - 春日部 - 北春日部 - 姬宮 - 東武動物公園 （→ 東武日光方向）- 和戶 - 久喜 - 鷲宮 - 花崎 - 加須 - 南羽生 - 羽生 - 川俁 - 茂林寺前 - 館林 - 多良 - 縣 - 福居 - 東武和泉 - 足利市 - 野州山邊 - 韮川 - 太田 - 細谷 - 木崎 - 世良田 - 境町 - 剛志 - 新伊勢崎 - 伊勢崎
