荃灣綫
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荃灣綫，乃香港地鐵營運的鐵路線，連接香港中西區中環的中環站，與香港新界荃灣區的荃灣站之間，屬於城市軌道交通系統。由於這條路線於1982年5月10日通車時，西端的總站設於荃灣站而得此名。
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[编辑] 概要
截至2006年，荃灣綫共有16個車站，當中有8個為轉車站，為香港地鐵最繁忙的路綫。荃灣站為地面車站；葵興站、葵芳站及荔景站3個車站為架空車站；其餘則為地底車站。荃灣綫在路綫圖中以紅色代表。
[编辑] 歷史
[编辑] 地下鐵路的誕生及早期系統
荃灣綫是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要是車站名稱和位於新界的車站建設。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的山谷，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。值得一提的是，九鐵的荃灣西站所在地並非原先地鐵荃灣線計畫的荃灣西站選址，而是荃灣新填海地區。除此之外，荃灣站至荔景站一段最初的設計是建於地底，並非如現在建於高架橋之上，更改設計的起因是要遷就荔景站，避免車站離地面太深，影響效率。
[编辑] 修正早期系統
[编辑] 香港整體運輸研究
1976年，政府再邀請顧問公司再作香港交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中建議興建地鐵荃灣綫。
1977年，荃灣綫工程獲批，隨即動工。雖然位於九龍彌敦道地底的一段已經於1979年建成並開始運作，荃灣站至太子站（轉線月台）一段要到1982年5月10日才正式投入服務。而所有位於深水埗區的車站（深水埗站、長沙灣站、荔枝角站及美孚站）要於荃灣綫通車後1個星期才開啟使用。值得一提的是，雖然太子站在荃灣綫通車時已經啟用，但是只開放轉線月台（在荃灣綫通車頭七日，太子站只用作轉線用途，乘客是不能夠進出車站），而該車站大堂設施要到5月17日才全面啟用。
荃灣綫有最少8個車站的名稱，跟最初計劃的名稱不同。中環站、油麻地站和旺角站最初是以車站所在的街道命名，分別是遮打道（Chater）、窩打老道（Waterloo）和亞皆老街（Argyle），後來才改以所在地區命名。此外，旺角站本來是計劃建於更北的位置，取代現有的太子站；而深水埗站則原本建於比現時較南的位置。
另外，美孚站原稱荔枝角站；而荔枝角站原稱長沙灣站；長沙灣站原稱蘇屋。位於荃灣區的葵芳站本來原稱垃圾灣站的，取自葵芳填海前的醉酒灣（又稱「垃圾灣」）。而葵興站本來是被命名為「葵涌站」的。葵芳站、葵興站、荔枝角站及長沙灣站4個車站，均於通車前更改為現時的名稱。美孚站則由荔枝角站改名為荔灣站。其餘車站的中文名稱也於開幕前全部更改。「荔灣站」後於1985年改名為現時的美孚站。
[编辑] 東涌綫轉車站
東涌綫正式落實興建時，荃灣綫需要興建轉車站，否則乘客要坐畢全程，到達位於香港島的香港站才能轉換到其他路線。地鐵選擇了荔景站作為轉車站，於是荃灣綫北行路軌經過重新鋪排，以便騰出空間建造一個可供轉乘東zh:涌綫; zh-hk:涌綫; zh-tw:涌綫; zh-cn:涌线; zh-sg:涌线的月台。基於工程需要及方便乘客轉車，荃灣綫1號月台搬遷至新月台，上層的新月台於1997年7月2日正式啟用。原有1號月台的位置被改為通道，以連接新興建的4號月台。另外在荔景站以南設有唯一一條接駁東涌線與其他市區線的轉線軌，供工程車或非常特殊的車務調動使用。
[编辑] 九廣鐵路轉車站
為了迎接九廣鐵路公司的九廣西鐵及九廣東鐵尖沙咀支線的啟用，美孚站及尖沙咀站都需要分別興建新的出入口及地底行人隧道，以接駁九廣鐵路的美孚及尖東站。美孚站的轉乘通道（D出口）於2003年，九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該行人通道步行至西鐵美孚站；而連接尖沙咀站與九廣東鐵尖東站的轉乘通道（即F、G出口），G出口於2004年10月24日與，九廣東鐵尖沙咀支線通車時一併啟用，連接尖東站麼地道行人隧道。F出口則在2005年3月30日啟用，連接尖東站中間道行人隧道。
[编辑] 路線資料
- 站數：16個
- 軌距：1432mm
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（直流1,500V）
- 閉塞方式：車内訊號閉塞式（ATP）
[编辑] 使用車輛
全線採用英國製都城嘉慕電動列車，一抽列車8卡，通車至今一直採用，並於1998-2001年間全面翻新。使用車卡以英製都城嘉慕列車第2a代車卡為主，第2a代車卡(1982年投入服務)是英製列車中佔最多的車卡。2003年至2004年初曾有韓製地鐵列車行駛。
| 下行(往中環) | 都城嘉慕電動列車車廂編組 | (往荃灣)上行 |
| AXXX（單數號碼） - CXXX（單數號碼） - DXXX - BXXX - CXXX - DXXX - CXXX（雙數號碼） - AXXX（雙數號碼） | ||
- 都城嘉慕電動列車車廂編組註解：
- AXXX - 有駕駛室負責操控的動力車廂
- BXXX - 操控的動力車廂動力推動卡
- CXXX - 附集電弓的電力車廂
- DXXX - 拖卡
