Tatra T2

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Tatra T2 je typ československé tramvaje vyráběné společnostmi TATRA Smíchov a ČKD Stalingrad od poloviny 50. let do začátku 60. let 20. století.

Obsah 1 Konstrukce 2 Technické parametry 3 Prototypy 4 Rekonstrukce a modernizace 5 Provoz 5.1 Rusko 5.2 Ukrajina 5.3 Česko 5.4 Slovensko 6 Historické vozy 7 Podívejte se také na 8 Reference

[editovat] Konstrukce

T2 (původně označován TII) vychází koncepčně ze svého předchůdce, tramvaje Tatra T1. Jedná se tedy o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz. Vozová skříň se prodloužila, rozšířila a vzhledově přiblížila tramvajím americké koncepce PCC. Na jedné straně skříně se nacházejí troje skládací dveře (v provedení T2SU pouze dvoje - prostřední byly vynechány). Tramvaje jsou vybaveny elektrickou odporovou výzbrojí typu TR36, dále byla provedena drobná vylepšení podvozků (možnost provozu i na úzkém rozchodu, což u T1 nešlo). Největší nevýhodou oproti předchozímu typu byla ale vysoká hmotnost, proto byly tramvaje T2 nahrazeny ve výrobě modernějšími (a lehčími) vozy Tatra T3. Vozy byly vybaveny jedním předním reflektorem. (přesto se později objevily i tyto tramvaje upravené již s reflektory dvěma).

Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm. Taktéž je možný provoz i na jiných, nestandardních rozchodech podle požadavků dopravních podniků.

[editovat] Technické parametry

• Délka (bez spřáhel): 14 m
• Šířka: 2,5 m
• Výška: 3,05 m
• Hmotnost prázdného vozu: 17,6 t (prototypy 18,1 t)

• Místa celkem: 100 / 94 (verze T2SU)
  • k sezení: 25 / 38 (T2SU)
  • ke stání: 75 / 56 (T2SU)
• Napájecí napětí: 600V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)

[editovat] Prototypy

Na přelomu let 1954 a 1955 byly vyrobeny první dva vozy typu T2. Oba od roku 1955 jezdily ve zkušebním provozu v Praze (první prototyp označen evidenčním číslem 6001, druhý obdržel ev.č. 6002). Vůz ev.č. 6001 byl v Praze v provozu do roku 1964, kdy byl předán do Olomouce, kde byl pod evidenčním číslem 115 v provozu do roku 1985, kdy byl s ostatními olomouckými vozy typu T2 vyřazen a zlikvidován.

Druhá prototypová tramvaj ev.č. 6002 byla již v roce 1956 kvůli zkouškám předána do Liberce - tedy na úzkorozchodnou tramvajovou síť (jednalo se o první tramvaj typu T nasazenou na úzkorozchodnou trať). Již o rok později byl vůz převezen do Bratislavy, kde v pravidelném provozu jezdil do roku 1977. Poté byl předán pražskému Muzeu MHD. Rekonstrukce tramvaje se dlouho vlekla, do původního stavu byl vůz uveden až v roce 1999. Zajímavostí je, že ve všech městech jezdil s původním evidenčním číslem 6002.

[editovat] Rekonstrukce a modernizace

• Tatra T2R - odporová výzbroj TR37

[editovat] Provoz

V letech 1955 až 1962 bylo vyrobeno 771 vozů.

[editovat] Rusko

Celkem dodáno 330 tramvají verze T2SU)

• Jekatěrinburg (dodáno 65 tramvají mezi lety 1958 a 1962, smíšeně ve tří a dvoudveřovém provedení)
• Moskva (mezi lety 1959 až 1962 dodáno 180 tramvají, ve své době se Moskva stala největším provozovatelem vozů tohoto typu).
• Petrohrad (celkem dvě tramvaje v roce 1959)
• Rostov na Donu (celkem 40 vozů ve dvou dodávkách v letech 1958 a 1959)
• Samara (mezi lety 1958 až 1962 dodáno celkem 43 vozů)

Později (1960 ař 1987) se v bývalém SSSR začala vyrábět tramvaj typu RVZ-6 v Rize, jež přímo vycházela z tramvaje typu T2, a dodávky tramvají z ČSR tak již nebyly nutné.

[editovat] Ukrajina

• Kyjev - zakoupeno 50 vozů T2SU

[editovat] Česko

• Brno - v letech 1958 až 1962 dodáno 94 tramvají T2 (ev.č. 401-494)
  
• Liberec - 14 vozů z let 1960 a 1961 (ev.č. 10-23)
  
• Most, Litvínov - v letech 1961 a 1962 zakoupeno 36 tramvají (ev.č. 235-270)
  
• Olomouc - 4 vozy dodány v letech 1960 a 1961 (ev.č. 111-114)
  
• Ostrava - mezi roky 1958 a 1962 zakoupeno 100 vozů (ev.č. 600-699)
  
• Plzeň - v letech 1960 až 1962 dodáno 26 tramvají (ev.č. 134-159)
  
• Praha - od roku 1955 v provozu 2 vozy (ev.č. 6001, 6002)
  
• Ústí nad Labem - mezi roky 1960 a 1962 zakoupeno 18 vozů (ev.č. 151-168)

[editovat] Slovensko

• Bratislava - 66 tramvají T2 z let 1959 až 1962 (ev.č. 201-266)
  
• Košice - v letech 1958 až 1962 zakoupeno 31 vozů (ev.č. 212-242)

V současné době lze tramvaje T2 spatřit v běžném provozu pouze v Liberci (zmodernizované - vozy T2R převzaté z Ostravy). V Brně, Liberci a Ostravě se tramvaje T2R používají jako služební. Jeden historický vůz se nachází též i v Moskvě.

[editovat] Historické vozy

• Brno (v Technickém muzeu vůz ev.č. 473)
  
• Ostrava (vůz ev.č. 681, plánuje se renovace vozu ev.č. 8205)
  
• Plzeň (vůz ev.č. 133/III)
  
• Praha (vůz ev.č. 6002)

Slovensko:

• Bratislava (vůz ev.č. 215)
  
• Košice (vůz ev.č. 212/II)

[editovat] Podívejte se také na

• Typová označení tramvají ČKD

[editovat] Reference

Robert Mara a kol.: Tramvaje Tatra T2. Pavel Malkus - dopravní vydavatelství, Praha 2005.