Tramvajová doprava v Mostě a v Litvínově

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Města Most a Litvínov, která leží v severních Čechách, provozují společnou tramvajovou síť.

Obsah 1 Historie 1.1 Konec 19. století 1.2 První polovina 20. století 1.3 Druhá polovina 20. století 1.4 Současný stav 2 Vozový park 3 Vozovny 4 Podívejte se také na 5 Externí odkazy

[editovat] Historie

[editovat] Konec 19. století

Na konci 19. století se město Most, hornické centrum celé oblasti, prudce rozvíjelo. Přibývaly nové závody, kam museli dojížďět lidé. Situace se nakonec stala neúnosnou, a tak v roce 1893 byla navržena trať parní tramvaje. Trakce však byla změněna na elektrickou, stavět se začalo v roce 1899. 7. srpna 1901 byla první trať (dlouhá 12,9 km), vedoucí od nádraží přes Kopisty, Růžodol a Horní Litvínov do Janova zprovozněna, meziměstský úsek vedl východněji než dnešní trasa. Celá trať byla jednokolejná s tehdy obvyklým a oblíbeným rozchodem 1 000 mm.

[editovat] První polovina 20. století

Koncem roku 1917 byla síť prodloužena o úsek na Čepirožskou výšinu. Do druhé světové války se ale již více nerozšiřovala, pouze v roce 1938 bylo, opět na Čepirožské výšině, provedeno menší prodloužení. V souvislosti s výstavbou petrochemických závodů v Záluží, které měly za války strategický význam, byla k nim zavedena trať, která částečně využívala vlečky k dolu Minerva. Ke konci války, v roce 1945, byly chemické závody v Mostě a jeho okolí vybombardovány, rovněž došlo i ke zničení meziměstská tramvajové tratě; kvůli tomu se síť dočasně rozpadla na litvínovskou a mosteckou část.

[editovat] Druhá polovina 20. století

Po válce bylo nutné tratě opravit, to bylo provedeno již během pár měsíců po skončení bojů. V rámci dvouletky, byly dokonce zvoukolejněny a přeloženy některé úseky, jako např. trať k nádraží. Kolem roku 1950 bylo v Mostě v provozu 5 tramvajových linek, objevily se i nové tramvaje typu 6MT pořízené z Teplic. Dalším důležitým úkolem byla modernizace meziměstské tratě, rozhodlo se tak o výstavbě moderní rychlodrážní a normálněrozchodné trati. Její první úsek byl v Litvínově uveden do provozu 1. dubna 1957.

V souvislosti s tím musely být vyřazeny staré tramvajové vozy dřevěné konstrukce s lyrovými sběrači, které byly nahrazeny tramvajemi typu Tatra T1, Tatra T2 a později Tatra T3. Modernizace tramvají zároveň k roku 1959 ukončila provoz trolejbusové sítě, která se tím stala nadbytečnou.

V roce 1961 byla rychlodráha prodloužena do Velebudic (k současné vozovně), zároveň tak byl k 24. březnu definitivně ukončen provoz tramvají úzkorozchodných. V 70. letech se tramvajová síť, stejně jako celé město Most, musela připravit na přestěhování. Díky předchozím úpravám se však nejednalo o tak náročný proces. Přemístění města bylo dokončeno do roku 1978, trať byla přemístěna do koridoru na úpatí Hněvína a úsek přes starý Most byl opuštěn. Téhož roku byla rovněž postavena trať k novému mosteckému nádraží.

Starý Most byl vyklizen a později zbourán, nahradilo ho tehdy moderní sídliště pro 65 000 obyvatel. Poslední rozšíření proběhlo roku 1981 jako krátké prodloužení na novou smyčku ve Velebudicích. V 80. a 90. letech v Mostě jezdily i tramvaje Tatra KT8D5 a Tatra T5B6, „kátéčka“ však byla roku 1997 odprodány do maďarského Miskolce. V prvních letech 21. století přibyly nízkopodlažní tramvaje zcela nové (Škoda 03 T).

[editovat] Současný stav

Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, provozovatel sítě, se snaží o modernizaci dnes už zastaralého vozového parku. Vedle vozů T3 tak jezdí i dva moderní nízkopodlažní vozy typu Škoda 03 T. V provozu je dnes pět linek. S rozšiřováním tramvajové sítě se prozatím nepočítá, jisté je ale odprodávání přebytečných tramvají.

[editovat] Vozový park

V současné době jsou v Mostě a v Litvínově v provozu osobní tramvajové vozy těchto typů:

• Tatra T3
  • Tatra T3SUCS
  • Tatra T3M.3
• Škoda 03 T

Jako historický je veden unikátní vůz Tatra T5B6 ev. č. 273, vyrobený pouze ve dvou prototypech. Oba jezdily v Mostě a Litvínově v pravidelném provozu v letech 1979 až 1990

[editovat] Vozovny

Na to, že místní síť je poměrně malá, má dvě vozovny:

• Vozovna Most
• Vozovna Litvínov

[editovat] Podívejte se také na

• Tramvajová trať Most DP – Velebudice
• Tramvajová trať Most - Litvínov

[editovat] Externí odkazy

• Historická vozidla na stránkách místního DP
• Historie mosteckých a litvínovských tramvají na stránkách organizace SPVD
• Diskusní fórum o dopravě v okolí
• Tramvaje v Mostě a Litvínově očima plzeňáka
• Fotogalerie místních tramvají