Litra Mz

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Du har nye beskeder (forskel fra næstsidste redigering).

Lokomotivet Litra Mz 1401 som DSB fik i 1967

Den første Mz'er Litra Mz 1401 blev leveret den 5. juli 1967 til Danmark. Lokomotivet er produceret af den svenske fabrik Nohab ligesom forgængerne i serien Litra My.

Indholdsfortegnelse

1 Det stærkeste lokomotiv i Europa i 1967
2 Litteratur
3 Se også
4 Eksterne henvisninger

[redigér] Det stærkeste lokomotiv i Europa i 1967

Mz 1401 var det stærkeste lokomotiv i Europa på leveringstidspunktet. Det var forsynet med en GM 645E3 motor fra det amerikanske firma General Motors. Denne diesel totaktsmotor har en V16 cylinder med en boring på 23,09 cm og en slaglængde på 25,4 cm. Motorvolumener på 167,55 liter og kan yde 3300 HK (hestekræfter) ved 900 omdrejninger i minuttet (engelsk: revolutions per minute, rpm, RPM, r/min eller min-1)

Transmissionen er elektrisk af fabrikat EMD og Mz'eren er Co, Co-koblet, hvilket betyder at den trækker på alle tre hjul på begge bogier. My'eren er for eksempel kun A1A, A1A-koblet hvilket betyder at den kun trækker på forreste og bageste hjul i bogien.

Mz 1401 har en tjenestevægt på 116,5 tons, den er 20,8 meter lang over pufferne og har en højeste hastighed på 143 km i timen.

Mz 1401 var først malet i den brune farve med de creme-farvede striber, men blev i 1972 design malet til det velkendte rød-sorte design.

Lokomotivet var fra fabrikken udstyret med en oliefyret varmekedel til damp, der bruges til opvarmning af togvognene. Men da det blev et krav med elvarme, blev der den 17. oktober 1985 installeret en hjælpe-dieselmotor af fabrikat Mercedes-Benz. Denne trak en GEC generator der kan yde 440 kW, hvilket svarer til højest ni vogne.

Den 12. februar 1993 fik Mz 1401 installeret ATC - Automatic Train Control - som er et system der via baliser ved sporene, sender besked til toget om hvad signalerne står på, således at hvis en lokofører ikke reagerer på rødt lys, så stopper toget selv. Dette blev indført for at undgå de mange ulykker, hvor lokoføreren overså rødt lys.

Førerrummet i Mz'ern er bygget som en kasse, der er sænket ned i rammen på Mz'ern, og som ikke har metallisk kontakt med resten af lokomotivet. Dette gav en forbedret isolering mod kulde og lyd.

Mz 1401 er blevet nyrestaureret og nylakeret i designfarven rød/sort. Toget hører i dag til hos DSB Museumstog i Randers. Andre af Mz'erne kører den dag i dag som godstogslokomotiver, men det bliver mere og mere sjældent at se Mz på sporene, specielt Mz'erne af de første typer.

16 af de gamle DSB Mz'er er solgt til det australske Lachlan Valley Rail Freight. De er blevet malet sølvfarvet og kører mellem Sydney og Melbourne.