SAR (Flyveredningstjeneste)

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

SAR er en forkortelse for Search And Rescue. SAR-fly er primært militære flyvemaskiner, der er anskaffet til at eftersøge og redde nødstedte på havet. Begrebet C-SAR eller combat-SAR beskriver redning af flybesætninger fra nedskudte fly i kampzoner. Combat-SAR foretages fra armerede og bevæbnede helikoptere under beskyttelse af andre kampfly og helikoptere.

Den første søredning med helikopter og hoist (det wirespil, der sidder på alle redningshelikoptere) skete ud for Connecticut, USA i 1945.

Grundtanken bag redningstjeneste er at et menneskeliv er uvurderligt og skal reddes næsten uanset omkostningerne. Det afhænger selvfølgelig af samfundets tradition og livssyn. Som et lille kuriosum kan det nævnes at under Stillehavskrigen blev mange fly skudt ned i luftkampene mellem de amerikanske og japanske styrker. Amerikanerne gjorde meget ud af at oplede og redde overlevende piloter fra druknedøden med både fly og skibe, mens man fra japansk side stort set intet foretog sig. Det bevirkede, at Japan gradvist kom til at mangle erfarne piloter. I krigens slutfase var forholdene i Japan så grelle at nybyggede fly, der skulle erstatte nedskudte, blev fløjet ud til hangarskibene af helt nyuddannede piloter, der aldrig havde prøvet at lande på et hangarskib før. Op til en tredjedel af de nye fly havarerede før eller under den første landing på skibet, altså inden det nåede at komme i kamp. Eksemplet viser at en dyrebar pilotuddannelse og -erfaring kan ikke reddes for dyrt.

[redigér] Dansk SAR-flyvning

I Danmark varetages SAR-tjenesten af flyvevåbnets eskadrille 722, der som fredstidsopgave forestår bl.a. søredningsopgaver og sygetransport både i danske farvande og, i samarbejde med nabolandende, i tilstødende farvande. Specielt mellem Danmark, Norge og Sverige er der et velfungerende samarbejde med regelmæssige møder og en udmærket koordination af redningsopgaver. Uanset farvandets nationale tilhørsforhold er det oftest den nærmeste helikopter, der flyver.

De danske redningsopgaver koordineres af JRCC Danmark (Joint Rescue Coordination Centre), der hører under Søværnets Operative Kommando, hvorfor dagspressen ofte omtaler redningshelikopterne som søværnets. Der varetages også redningsopgaver fra søværnets skibe i nordatlanten; Hvert inspektionsskib medbringer en Lynx-helikopter, hjemhørende i Søværnets flyvetjeneste.

Dansk SAR-flyvning foregik i begyndelsen med helikopteren Sikorsky S-55 Whirlwind. Den havde desværre ikke de største tanke, og heller ikke den store motorkraft (en stjernemotor på 550 hestekræfter), så dens aktionsradius var begrænset. Derfor benyttede man en Pembroke (fastvinget 2-motors fly) til eftersøgning, og når så de(n) nødstedte var lokaliseret, blev helikopteren dirigeret til stedet.

I 1964 - 1965 erstattede man S-55 med 8 Sikorsky S-61 Sea King. Denne helikopter var oprindeligt konstrueret til U-bådseftersøgning, men den danske version havde ikke monteret det tunge sonar-udstyr. I stedet fik man monteret ekstra tanke, så man på den måde fik en redningshelikopter med meget lang aktionsradius. I 1977 fik de danske S-61 monteret radar, ligesom de løbende er blevet opdateret med avionics og navigationssystemer, så de primo 2004 navigerer med GPS. Omkring 1990 indførtes FLIR (Forward Looking InfraRed)-udstyr, så man i mørke kan finde overlevende i vandet ud fra temperaturforskellen.

I 2006 ankom de første af S-61'erens afløser; 14 stk. AgustaWestland EH-101 Merlin. Man har købt 14 i stedet for 8, fordi helikopteren skal kunne benyttes i forskellige roller; søredning, transport, landsætning af kampenheder m.m.

Sar (Search and Rescue benyttes også ifbm. med eftersøgninger på landjorden. Her tænkes specielt, på jordskælv.) Danmark har pt. 1 SAR Team til denne slags opgaver