Alfred Grenander

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Alfred Frederik Elias Grenander (* 26. Juni 1863 in Skövde, Schweden; † 14. Juli ^[1] 1931 in Berlin) war ein schwedischer Architekt in Berlin. Grenander hatte entscheidenden Anteil an der Entwicklung Berlins zur Weltstadt und modernen Architekturmetropole ab 1900. Trotz seines beruflichen Engagements in der deutschen Hauptstadt blieb sein Hauptwohnsitz Skanör in Schweden, wo er auch bestattet ist.

Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Hauptwerk: Gestaltung der Berliner U-Bahn 3 Weitere Arbeiten 4 Literatur 5 Quellen 6 Weblinks

[Bearbeiten] Leben

Grenander verbrachte seine Jugend in Stockholm und nahm dort 1881 ein Studium der Architektur am dortigen Polytechnikum auf. 1885 wechselte er an die Technische Hochschule zu Charlottenburg und studierte dort u. a. bei Johann Eduard Jacobsthal. Nach Abschluss seines Studiums im Jahr 1890 arbeitete er im Reichstagsbaubüro bei Paul Wallot. Fortan war er auch in die Planung der 1902 eröffneten Berliner Hoch- und Untergrundbahn beteiligt.

Grenander arbeitete zunächst in den Architektenbüros von Alfred Messel, Wilhelm Martens und Paul Wallot. Danach machte er sich sich mit seinem Schwager Otto Spalding selbständig und gründete 1896 das Architektenbüro Spalding & Grenander. Es folgte eine Berufung an die Unterrichtsanstalt des Kunstgewerbemuseums Berlin. Grenanders architektonisches Vermächtnis ist seine Gestaltung von etwa 70 Bahnhöfen der Hoch- und Untergrundbahn in Berlin. Anfänglich orientierte sich Grenander am Jugendstil, von 1902 bis 1931 bevorzugte er den Stil der Moderne.

[Bearbeiten] Hauptwerk: Gestaltung der Berliner U-Bahn

Grenander wurde bereits bei der Eröffnung der Berliner U-Bahn im Jahr 1902 von der Hochbahngesellschaft als Architekt angeworben. Bis 1931 gestaltete er einen Großteil der Berliner U-Bahnhöfe, die auch heute noch weitgehend im Originalzustand bzw. im angenäherten Zustand nach zwischenzeitlichen Sanierungen erhalten sind.

In seinen Werken vor dem ersten Weltkrieg sind häufig Jugenstileinflüsse (Verzierungen der Hochbahnviadukte) oder neoklassisistische Elemente (U-Bahnhof Wittenbergplatz) erkennbar. Anfang der 1920er Jahre musste er aus wirtschaftlichen Gründen nur verputzte Wandflächen einsetzen, wie auf dem Mittelabschnitt der heutigen U6.

In seinen letzten Jahren ab Mitte der 1920er Jahre hat er eine relativ sachliche Formensprache entwickelt. Wesentliche Elemente seiner Entwürfe sind große, farbig gebrannte Wandfliesen und teilweise sichtbare schwere, genietete Stahlstützen oder auch mit Baukeramik verkleidete Stützen.

Die Gestaltung des U-Bahnhofs Wittenbergplatz aus dem Jahr 1913 gilt als sein Hauptwerk. Ein weiteres beeindruckendes Bauwerk wurde 1926 mit dem U-Bahnhof Hermannplatz für die Kreuzung der heutigen U-Bahnlinien 7 und 8 mit direktem Zugang zum Karstadt-Warenhaus geschaffen.

Am Alexanderplatz entstand 1930 sein größter U-Bahnhof mit drei kreuzenden Ebenen und Verteilergeschoss.

Grenander entwickelt das Prinzip der Kennfarbe, bei dem sich jede Station durch eine Farbe deutlich von den jeweils davor beziehungsweise dahinter liegenden Bahnhöfen unterscheidet. Mit der Kennfarbe können sowohl Fliesen als auch Stützen und Schilderumrahmung verziert sein.

Dieses Kennfarben-Prinzip lässt sich heute noch teilweise auf den Berliner U-Bahnlinien U2, U5, U6 und U8 erkennen. Es kam auch unter seinen Nachfolgern im U-Bahnbau noch bis in die 1970er Jahre zur Anwendung.

Grenander entwarf jedoch nicht nur U-Bahnhöfe, auch bei der Gestaltung der U-Bahnwagen war er beteiligt.

[Bearbeiten] Weitere Arbeiten

Neben der Berliner U-Bahn gestaltete Grenander aber auch die Fabrikgebäude der Firmen Knorr-Bremse AG in Lichtenberg und Ludwig Loewe AG (1908 und 1916). Aber auch Brücken wurden von ihm entworfen, wie die Gotzkowskybrücke in Tiergarten (1911) und die Schönfließer Brücke.

Im Deutschen Technikmuseum ist bis April 2007 eine Ausstellung zum Gesamtwerk von Alfred Grenander zu sehen.

[Bearbeiten] Literatur

• Aris Fioretos (Hg.): Berlin über und unter der Erde. Alfred Grenander, die U-Bahn und die Kultur der Metropole, mit Beiträgen u. a. von Alfred Gottwaldt, Durs Grünbein, Thomas Macho, Anke te Heesen, Christoph Brachmann und Hanns Zischler, Berlin, Nicolaische Verlagsbuchhandlung 2006, 400 S., 200 farb. Abb., ISBN 3-89479-344-9
• Christoph Brachmann, Licht und Farbe im Berliner Untergrund: U-Bahnhöfe der klassischen Moderne, Berlin, Gebr. Mann Verlag 2003, 292 S., 250 farb. Abb., ISBN 3-7861-2477-9
• Alfred Grenander, mit einer Einleitung von Martin Richard Möbius, Berlin, Gebr. Mann 2000, 52 Bl., XI S., zahlr. Ill., graph. Darst., ISBN 3-7861-2283-0 (Neuausgabe von 1904)
• Knorr-Bremse, A.G. Berlin-Lichtenberg: Verwaltungsgebäude und Fabrik in der Bahnhofstrasse; erbaut von Alfred Grenander 1913 - 1916, in: Zeitschrift für Bauwesen, 1924, 60 S., überw. Ill.

[Bearbeiten] Quellen

1. ↑ Heiko Schützler: „Architekt Alfred Grenander“ In: Berlinische Monatsschrift, Nr. 7, 2001, S. 103

[Bearbeiten] Weblinks

• Umfangreiche Informationen zur Sonderausstellung 2006 des Deutschen Technikmuseums Berlin
• Themenwoche der Berliner Verkehrsbetriebe zum 75. Todestag
• Literatur von und über Alfred Grenander im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• Webseite über Alfred Grenander bei archINFORM
• Grenander Projekt der TU Berlin

Artikel in Zeitungen und Zeitschriften

• „Architekt Alfred Grenander“, Berlinische Monatsschrift, Nr. 7, 2001, S. 103 - 113
• „Das Werk des Architekten Alfred Grenander“, Museumsjournal, Oktober 2006, S. 72-73
• „Über und unter der Erde“, BauNetz, 13. November 2006
• Grenander-Dossier im Tagesspiegel, 14. November 2006 mit Fotogalerie
• „Schönheit für Millionen“, Berliner Zeitung, 17. November 2006

Personendaten
NAME	Grenander, Alfred Frederik Elias
KURZBESCHREIBUNG	schwedischer Architekt
GEBURTSDATUM	26. Juni 1863
GEBURTSORT	Skövde, Schweden
STERBEDATUM	14. Juli 1931
STERBEORT	Berlin