Bahnhof Limburg Süd

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten auf deiner Diskussionsseite.

Der Bahnhof Limburg Süd liegt in der Nähe der mittelhessischen 34.000-Einwohner-Kreisstadt Limburg beim Streckenkilometer 110,5 der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main.

Inhaltsverzeichnis

1 Infrastruktur
2 Verkehrsanbindung
3 Geschichte
4 Weblinks
5 Quellen

[Bearbeiten] Infrastruktur

Bahnhofsgebäude

Das 300 Quadratmeter Nutzfläche umfassende Empfangsgebäude liegt direkt am Gleis 1 (Züge Richtung Frankfurt) und beherbergt einige Schalter der Bahn sowie einige Fahrkarten- und Snack-Automaten. Eine Gewerbefläche im ersten Stock der Station steht leer (Stand: Oktober 2006).

Der Bahnhof ist viergleisig ausgebaut. Die beiden mittleren Gleise dienen als Durchfahrtsgleise und sind in Fester Fahrbahn ausgeführt. Durchfahrende ICE können den Bahnhof darauf ohne Geschwindigkeitsverminderung mit bis zu 300 km/h passieren, während haltende Züge über Weichen die beiden Außenbahnsteige mit 100 km/h anfahren. Eine Brücke, die von beiden Bahnsteigen mit je einer Treppe und einem Aufzug erreicht werden kann, überspannt die Gleisanlage und ermöglicht den Zugang zu Gleis 4 (Züge Richtung Köln).

Vor dem Empfangsgebäude liegt ein Parkplatz mit 325 Stellplätzen. Weitere 325 Parkplätze sollen erbaut werden; langfristig soll ein Parkdeck entstehen. Laut Angaben der Stadtverwaltung parken in dem Gebiet bereits heute bis zu 900 Fahrzeuge (Stand: Herbst 2006). Bis Ende 2007 sollen am Bahnhof ein Hotel mit 137 Zimmern, eine Tankstelle und ein Fastfood-Restaurant entstehen^[1].

Südlich der Station ist eine Überleitstelle mit zwei Weichen zum Wechsel vom östlichen in das westliche Richtungsgleis installiert, nördlich eine in der Gegenrichtung. Auch eine Unterzentrale des Elektronischen Stellwerks und ein Unterwerk wurden im Bereich der Station eingerichtet.

Während der Betriebszeiten der Neubaustrecke stehen zwei Lokomotiven der Baureihe 218 an der Station in Bereitschaft, um liegenbleibende Züge von der Neubaustrecke zu ziehen.

[Bearbeiten] Verkehrsanbindung

Blick auf die Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main, Fahrtrichtung Köln, vom Bahnhof Limburg Süd

Limburg Süd ist der einzige Bahnhof Deutschlands, in dem ausschließlich ICE halten.

Der alte Bahnhof Limburg (Lahn) wird durch einen Bus-Shuttle angebunden, der im Fahrpreis enthalten ist.

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 binden die folgenden Linien den Bahnhof Limburg Süd an das Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn an:

Vorheriger Halt	Linie			Nächster Halt
Montabaur		45 Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main		Wiesbaden
Montabaur		49 Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main		Frankfurt Flughafen

Zusätzlich zu den oben genannten Linien passieren alle anderen Linien den Bahnhof ohne Halt.

Zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 wurde die Zahl der werktäglich in Limburg haltenden ICEs von 42 auf 40 reduziert.

[Bearbeiten] Geschichte

Nach Abschluss des Linienbestimmungsverfahrens beschloss das Bundeskabinett 1989 die heutige Streckenführung der Schnellfahrstrecke entlang der Autobahn A3. Trassierungsvarianten durch das Rheintal waren damit endgültig vom Tisch. Das Land Hessen hielt, wie Rheinland-Pfalz mit Montabaur, an einem Bahnhof im Landesgebiet fest.

In einer Vereinbarung von März 1990 stellten die Ministerpräsidenten der beiden Länder sowie der Bundesverkehrminister einvernehmlich fest, „dass ein Halt im Raum Limburg unverzichtbar ist.“ Obwohl der heutige Bahnhof Limburg Süd nur rund 21,4 km vom Bahnhof Montabaur entfernt liegt, wurde der Bau durch die Politik gefordert, damit die beiden durchfahrenen Bundesländer – Montabaur liegt in Rheinland-Pfalz und Limburg in Hessen – auch eine provinzielle Anbindung an die Schnellfahrstrecke haben.

Eine Anbindung des bestehenden, von Regionalverkehr angefahrenen, Bahnhofs Limburg an der Lahn wurde dabei favorisiert, aufgrund hoher Kosten und Fahrzeitverluste allerdings verworfen. Die Entscheidung für den heutigen Standort bedeutete einen vergleichsweise geringen Aufwand auf Kosten einer fehlenden Verknüpfung mit dem Nahverkehr und einer abseits gelegenen Position. Die Station wurde so „auf der grünen Wiese“ etwa 2,5 Kilometer südöstlich des Stadtzentrums der 34.000-Einwohner-Stadt, nahe der A3, neu errichtet.

Die Bauarbeiten für die Station begannen 2001, nach Eröffnung der Station in Montabaur und ein Jahr vor Eröffnung der Neubaustrecke. Zuvor willigte das Land Hessen ein, einen Teil der Baukosten zu übernehmen. Auch die Planungen für die Station wurden reduziert. Am 1. August 2002 wurde der Verkehrshalt zusammen mit der Neubaustrecke in Betrieb genommen. Das Bahnhofsgebäude wurde im November 2003 fertiggestellt.

Neben Montabaur war auch der Bahnhof Limburg Süd von Beginn an aufgrund hoher Baukosten und dem anfangs weitgehenden Leerstand der Geschäftsflächen im Bahnhof massiv in der Kritik. Inzwischen nutzen etwa 2.500 Menschen täglich die Station. Zwischen 2003 und 2005 nahm die Zahl der Reisenden nach Bahnangaben um 32 Prozent zu. Der Fortbestand der Station als ICE-Halt gilt inzwischen als gesichert^[2].