Citroën HY

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Citroën Typ H

Der Citroën HY ist das häufigste Modell des Citroën Lieferwagen Typ H und wird meist als Typbezeichnung für alle H-Modelle (H, HY, HX, HW, HZ und 1600) verwendet. Der Typ H war einer der am weitesten verbreiteten Kleinlaster Frankreichs. Der auffällig mit Wellblech beplankte Wagen befand sich von 1947 bis 1981 im Angebot von Citroën.

[Bearbeiten] Geschichte

Der frontgetriebene Lieferwagen H wurde auf dem Pariser Autosalon 1947 vorgestellt, ein Jahr vor dem 2CV. Er ist eine Weiterentwicklung des Vorkriegsprototyps TUB (weswegen er in Frankreich auch immer noch gerne TUB genannt wird) und hatte Motor und Getriebe vom Traction Avant und später aus der DS, jedoch jeweils "rückwärts" eingebaut und mit entgegengesetzter Motor-Drehrichtung. Der HY wurde in verschiedenen Werken in Frankreich, Belgien und Holland gebaut, der letzte HY lief im Dezember 1981 vom Band, d. h. der HY hatte eine Bauzeit von 34 Jahren.

[Bearbeiten] Modelle

Seiten- und Rückansicht

Die späteren Modellbezeichnungen HX, HY, HW und HZ bezeichneten die Varianten mit verschiedenen Nutzlasten. Die verschiedenen Verlängerungen von Radstand und Überhang hinten, die nur von Karosseriebauern (frz. Carrossier, z. B. Currus, Gruau, Heuliez oder SAPA) und nicht von Citroën selbst gebaut wurden, hatten die Bezeichnungen Modification A (40cm Überhang) bis Modification F (1,2 m Radstandverlängerung und 60 cm Überhang). Dacherhöhungen gab es mit 10 cm (für Krankenwagen), 20 cm und 40 cm und jeweils mit oder ohne Erhöhung des Daches über dem Fahrerhaus (avec capot und sans capot, also mit oder ohne "Kapuze").

Ab Werk gab es nur den Lieferwagen mit 4,04 m Länge und das Fahrgestell mit Fahrerhaus. Große Verbreitung fanden Varianten des Typ H im öffentlichen Dienst, wie z.B. Feuerwehr und Krankenwagen. Das Angebot der Karosseriebauer richtete sich vor allem an mittelständische Betriebe, mit Planenwagen (auch mit Doppelkabine), Autotransporter, Niederflurhubwagen, Verkaufswagen, Busse, Tiefkühlwagen, Wohnmobile, Tiertransporter, Bestattungswagen, rollende Labors und vieles mehr. Auch Varianten mit der hydropneumatischen Federung der DS an der Hinterachse gab es, die meisten davon waren Krankenwagen vom holländischen Karosseriebauer Akkermann.