Convair CV 340
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Die Convair CV 340 ConvairLiner ist ein Flugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Convair. Es handelt sich um einen von zwei Kolbentriebwerken angetrieben Tiefdecker für den Passagiertransport.
Der Erstflug der Maschine fand am 5. Oktober 1951 statt.
Die Motoren wirkten dabei auf 3-blättrige Luftschrauben mit fester Drehzahl. Bei dem Fahrwerk handelt es sich um ein einziehbares Bugradfahrwerk. Der Tragflügel war 4° gepfeilt und besaß eine V-Stellung von 6,3°, das Leitwerk konventionell. Die Ruder und die Tragflächenhinterkante wurden bei diesem Typ aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Der kreisrunde Flugzeugrumpf aus Metall war druckbelüftet.
Der Typ wurde nach neuen Forderungen seitens der United Airlines aus der Convair CV 240 weiterentwickelt. Wie diese besaß sie ein Bugradfahrwerk, das dafür sorgte daß die Passagiere beim Ein- und Aussteigen nicht auf einer schiefen Ebene laufen mussten. Zwei Türen mit eingebauter Treppenanlage verringerte die Abhängigkeit von Bodeneinrichtungen und beschleunigten die Passagierabfertigung. Gegenüber dem Ausgangstyp wurde die Kabine um 1,37 m verlängert. Diese Verlängerung wurde für eine zusätzliche Sitzreihe verwendet. Die CV 340 bot damit 44 Passagieren in 11 Sitzreihen Platz. Auch der Tragflügel und das Seitenleitwerk wurden verändert.
Insgesamt wurden 209 Maschinen dieses Typs an Fluggesellschaften verkauft, 37 gingen an private Betreiber. Damit war der Typ wirtschaftlich erfolgreich. Die Maschinen blieben bei den großen Fluggesellschaften bis etwa Mitte der 1960er Jahre im Einsatz, um dann den aufkommenden modernen Kurzstreckenjets wie der Boeing 737 zu weichen. Die Lufthansa beschaffte 1954 vier Maschinen dieses Typs und nutzte sie bis 1968. Die Maschinen wurden zum Teil noch an Fluggesellschaften in der Dritten Welt verkauft. Einige wurden noch bis zum Jahr 2000 benutzt.
Auch die US-Luftwaffe bestellte diesen Typ in entsprechend abgewandelter Ausführung als Convair C-131B/C/D Samaritan in einer Frachtflugzeugausführung mit einer großen Ladetür. In diesen Maschinen konnten bis zu 48 Personen befördert werden. Von diesem Typ wurden 65 beschafft. Die C-Variante wurde mit 2 Allison YT-56 Turboprops ausgerüstet.
Im Mai 2004 waren von diesen Maschinen noch 59 Stück vorhanden, von denen 21 Stück flugfähig sind. 22 Maschinen gingen durch Unfälle verloren. Viele Maschinen wurden im Laufe ihres Lebens zu Convair CV 440 oder zur CV-580 umgerüstet.
[Bearbeiten] Technische Daten
- Länge: 24,13 m
- Spannweite: 32,12 m
- Höhe: 8,58 m
- Flügelfläche: 85,5 m²
- Maximales Startgewicht: 21.320 kg
- Leergewicht: 13.375 kg
- Reisegeschwindigkeit: 457 km/h
- Höchstgeschwindigkeit 504 km/h
- Dienstgipfelhöhe: 7.200 m
- anfängliche Steigrate 213 m/min
- Reichweite: 935 km mit maximaler Zuladung
- Antrieb: 2 Pratt & Whitney R-2800 CB16 18-Zylinder-Doppelsternmotoren zu je 1790 kW
- Besatzung: 2 Piloten und 1 Navigator, 44 Passagiere, in hochdichter Bestuhlung bis zu 52 Passagiere.
