Gegengleis

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Als Gegengleis wird das Streckengleis einer zweigleisigen Eisenbahnstrecke bezeichnet, das nicht das Regelgleis ist. Das Gegengleis wird also entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung befahren. In Deutschland ist das linke Gleis (in Fahrtrichtung) in der Regel das Gegengleis. Um Kollisionen mit Zügen der Gegenrichtung zu vermeiden, sind dabei besondere Vorsichtsmaßnahmen erforderlich. Aus Sicht des Regelwerkes gibt es in Deutschland nur ein- und zweigleisige Strecken. Mehrgleisige Strecken werden betrieblich in einzelne Teilstrecken mit jeweils ein oder zwei Gleisen unterschieden.

[Bearbeiten] Regelfahrrichtung

Eine Regelfahrrichtung haben nur Streckengleise, also die freie Strecke zwischen den Bahnhöfen. In den Bahnhöfen selbst gelten andere Regeln für die Gleisbenutzung. Die Fahrordnungen einzelner Länder und Eisenbahngesellschaften sehen unterschiedliche Regelfahrrichtungen vor.

Siehe auch: Fahrordnung in den einzelnen Ländern.

[Bearbeiten] Falschfahrbetrieb

Das Gegengleis wird auch falsches Gleis genannt, weil es (zumindest bei Strecken mit herkömmlicher Signalausrüstung) im Normalfall nicht befahren werden darf. Es gibt aber Fälle, in denen es doch befahren werden muss, zum Beispiel, wenn sich auf dem Regelgleis eine Baustelle befindet oder ein Zug liegen geblieben ist. Um solche Fahrten abzusichern, wird (insbesondere wenn der Fall planbar ist – etwa bei Baustellen) eine hilfsweise Signalisierung eingerichtet. In anderen Fällen wird dem Lokführer ein schriftlicher Fahrbefehl oder Fahrauftrag erteilt.

[Bearbeiten] Gleiswechselbetrieb

Zweigleisige Strecken werden zunehmend dafür ausgerüstet, dass beide Gleise im so genannten Gleiswechselbetrieb (GWB) in beiden Fahrtrichtungen gleichermaßen benutzt werden können. Damit verliert das Konzept von Gleis/ und Gegengleis zunehmend an Bedeutung, auch wenn in der Regel die herkömmliche Gleisbelegung verwendet wird.