Glasflügel Libelle
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Die Libelle-Flugzeuge der Baureihen H20X sind einsitztige Segelflugzeuge der Firma Glasflügel Segelflugzeugbau.
Technisch gesehen ist die Libelle die Nachfolgerin der H-301 Libelle, welche über Wölbklappen verfügte und bereits 1964 flog. Die Libelle wurde mit einer Spannweite von 15 Meter für Wettbewerbe in der Standard-Klasse konzipiert. Durch ihr geringes Gewicht und die durchdachte Konstruktion - sie verfügt bereits über automatische Ruderanschlüsse - war sie sehr gut aufrüstbar. Auf Grund der hochwertigen Verarbeitung sind die Glasflügel Modelle selbst heute noch sehr begehrte Gebrauchtflugzeuge. So kann man heute fast alle Libelle-Typen mit Winglets nachrüsten (lassen).
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[Bearbeiten] H-201 Standard Libelle
[Bearbeiten] Geschichte
Die ersten Modelle der Standard Libelle wurden ab 1967 gebaut. Die Libelle besteht völlig aus Fiberglas. Sie verfügt über ein konventionelles Kreuzleitwerk und Schempp-Hirth-Bremsen. Durch die geringe Rumpfhöhe muss der Pilot eine halb liegende Position einnehmen, die sich mittlerweile für alle gängigen modernen Segelflugzeuge durchgesetzt hat. Im Jahr 1969 wurde für die Standard Libelle ein Einziehfahrwerk konzipiert und optional konnten die Tragflächen mit Wassertanks zu je 25l ausgerüstet werden. Diese Variante ist als H-201B bekannt. Insgesamt wurden von beiden Modellen etwas mehr als 600 Stück gefertigt.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Konstrukteur | Wolfgang Hütter |
| Erstflug | Oktober 1967 |
| Spannweite | 15,00 m |
| Flügelfläche | 9,80 m2 |
| Länge des Rumpfes | 6,20 m |
| Leitwerk | Kreuzleitwerk |
| Bauweise | GfK |
| Leergewicht | 180 kg |
| maximale Zuladung | 110 kg |
| maximales Fluggewicht | 290 kg |
| Flächenbelastung | 29,60 kg/m2 |
| Vmin | 62 km/h |
| Va | 150 km/h |
| Vne | H-201: 220 km/h H-201B: 250 km/h |
| Vmax Winde | 110 km/h |
| Vmax F-Schlepp | 150 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,60 m/s bei 75 km/h |
| Bestes Gleiten | 1:38 bei 90 km/h |
| Profil | FX 66-17 A II-182 |
[Bearbeiten] Variationen
Die Libelle wurde über die Jahre weiter entwickelt und dem Bedarf der Käufer angepasst. So entstanden verschiedene Variationen, welche eigene Bezeichnungen haben, teilweise aber nur in geringer Stückzahl hergestellt wurden.
- Die H-202 ist ein Einzelstück. Sie verfügt noch über das Cockpit und die Haube der H-201, die Flügelwurzel sitzt jedoch höher, so dass sie bereits ein Schulterdecker ist. Die konische Rumpfform wurde aufgegeben und durch einen Rundrumpf ersetzt. Das Leitwerk wurde in T-Form angeordnet.
- Von der H-203 wurden ebenfalls nur zwei Einzelstücke gefertigt. Weitere Unterschiede zum Vorgänger sind nicht bekannt.
- Die H-204 ist ebenfalls ein Einzelstück. Weitere Unterschiede zum Vorgänger sind nicht bekannt.
[Bearbeiten] H-205 Club Libelle
[Bearbeiten] Geschichte
Die Club-Libelle ist eine Weiterentwicklung der Standard-Libelle. Sie wurde Anfang der Siebziger Jahre entwickelt und zwischen 1973 und 1976 ausgeliefert. Ziel der Entwicklung war es, den Luftfahrtvereinen einen Option für Fluganfänger oder Piloten außerhalb des Wettbewerbes zu bieten. Sie verfügt über die Glasflügel-typischen Hinterkanten-Drehbremsklappen. Um die Bedienung zu vereinfachen wurde sie mit einem festen Fahrwerk ausgestattet. Das T-Leitwerk und die Auslegung als Schulterdecker sind speziell für Außenlandungen entworfen worden. Letztlich verfügt die Club-Libelle über ein serienmäßiges Spornrad. Insgesamt wurden 176 Flugzeuge gefertigt.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Konstrukteur | Eugen Hänle |
| Erstflug | September 1973 |
| Spannweite | 15,00 m |
| Flügelfläche | 9,80 m2 |
| Länge des Rumpfes | 6,40 m |
| Leitwerk | T-Leitwerk |
| Bauweise | GfK |
| Leergewicht | 225 kg |
| maximale Zuladung im Cockpit | 110 kg |
| maximales Fluggewicht | 350 kg |
| Flächenbelastung | 33,67 kg/m2 |
| Vmin | 67 km/h |
| Va | 150 km/h |
| Vne | 200 km/h |
| Vmax Winde | 120 km/h |
| Vmax F-Schlepp | 150 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,56 m/s bei 75 km/h |
| Bestes Gleiten | 1:35 bei 85 km/h |
| Profil | FX 66-K-17 A II-182 |
[Bearbeiten] Weblinks
- Der Nachfolger von Glasflügel
- sailplane directory
- Ein ausführlicher Testbericht der Club Libelle
- Die Libelle als Modell für den Flugsimulator
[Bearbeiten] Quellen
- Flugzeugdatenblatt
- Die Entwicklung der Kunststoffsegelflugzeuge, Dietmar Geistmann, ISBN 3-87943-483-2
- Segelflugzeuge in Deutschland, Dietmar Geistmann, ISBN 3-613-01449-1.
H-30 | H-301 Libelle | BS-1 | H-20X Libelle | H-101 Salto | 401 Kestrel | 604 Kestrel | 206 Hornet | 303 Mosquito | 304 | 402 | Falcon
