Grumman OV-1

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OV-1 Mohawk der US Army

OV-1 Mohawk

Die Grumman OV-1 Mohawk ist ein 2-sitziges Beobachtungs- und Aufklärungsflugzeug von Grumman.

Inhaltsverzeichnis

1 Konstruktion
2 Geschichte
3 Versionen
4 Technische Daten

[Bearbeiten] Konstruktion

Die OV-1 war das erste Flugzeug der US-Army mit Turboprop-Antrieb. Das Flugzeug ist relativ langsam, aber sehr wendig. Da die OV-1 aufgrund ihrer niedrigen Geschwindigkeit sehr verwundbar war bekam sie eine gute Cockpit-Panzerung, nämlich einen Aluminiumboden mit 64 mm Stärke. Sie hatte außerdem kugelsichere vordere und hintere Schotts und Frontscheiben aus Panzerglas. Besondere Konstruktionsmerkmale sind die Propellerturbinen in den Tragflächen, ein Leitwerk mit drei Seitenflossen/Rudern und eine leichte V-Stellung des Höhenleitwerks, die ausreicht um den Seitenflossen eine leicht Neigung nach innen zu verleihen. Außerdem stark ausgewölbte Cockpitseiten, um der Besatzung eine gute Bodensicht zu verleihen und bei der OV-1B ein Kunststoffbehälter mit einem Seitensichtradar.

[Bearbeiten] Geschichte

Mitte der 50er-Jahre suchten sowohl die Army als auch das Marine Corps nach einem Gefechtsfeldüberwachungsflugzeug. Die Forderungen der beiden Teilstreitkräfte stimmten im Grundsatz überein: großes Spektrum an Aufklärungsgeräten, geeignet für Feldflugplätze und kurzstartfähig. Die beiden Teilstreitkräfte konnten sich schließlich auf einen Entwurf einigen. 1957 wurde schließlich Grumman der Auftrag über 9 Test- und Entwicklungsmuster des Typs Grumman G-134 erteilt. Diese Maschinen wurden zunächst als YAO-1A und später später als YOV-1A bezeichnet. Am 14 April 1959 startete schließlich die erste Maschine zum Jungfernflug. Das Marine Corps kündigte schließlich den Vertrag über seine Flugzeuge und die Army entwickelte das Flugzeug alleine weiter. Die Erprobungsflüge zeigten schließlich die sehr gute Qualität dieses Flugzeugs. Bevor das Jahr 1959 vorüber war kamen von der Army auch schon die ersten Serienaufträge. Die Mohawk zeigte bald das sie ihre Rolle zu vollen Zufriedenheit erfüllen konnte. Standardmäßig wurden jeder Division 4 Mohawks zugeteilt. Die Maschine ließ sich auch bewaffnen, aber das Verteidigungsministerium entschied das Flugzeuge der Army keine Waffen tragen durften, um sie nicht mit Flugzeugen der Airforce zu verwechseln. Die Mohawk wurde aber dann im Vietnamkrieg trotzdem für bewaffnete Aufklärungsflüge eingesetzt.

[Bearbeiten] Versionen

Die Anfangsversion war die OV-1A. Diese Version war ausgerüstet für Tag- und Nachtaufklärung und hatte eine Doppelsteuerung. Die nächste Version war die OV-1B, die eine größere Spannweite hatte, ein Seitensichtradar und eine Sofortbildkamera, aber keine Doppelsteuerung. Als nächste Version kam die OV-1C, die auf der OV-1A basierte, aber ein Infrarot-Überwachungssystem AN/AAS-24 hatte. Die letzte Serienversion war die OV-1D mit seitlichen Ladetüren für eine Sensorenpalette (IR, Seitensichtradar und andere). Es gab auch noch die Versionen RV-1C und RV-1D, die für elektronische Aufklärungseinsätze modifiziert wurden.

[Bearbeiten] Technische Daten

Grumman OV-1D

Typ:	2-sitziges Multi-Sensor-Beobachtungs- und Aufklärungsflugzeug
Triebwerk:	2 Propellerturbinen Avco-Lycoming T53-L-701 mit je 1044 kW (1420 PS)
Höchstgeschwindigkeit in 3055 m Höhe:	491 km/h
Höchstreichweite: :	1627 km
Rüstmasse:	5468 kg
max. Startmasse::	8125 kg
Spannweite:	14,63 m
Länge:	12,50m
Höhe:	3,86 m
Tragflügelfläche	33,44 m²