Honda Fireblade
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| Honda | |
|---|---|
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|
| Fireblade CBR1000RR (SC57, MJ 2006) | |
| Hersteller: | Honda Motor Co., Ltd. |
| Produktionszeitraum: | 2004–heute |
| Klasse: | Superbike |
| Motor: | Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung 44 mm, geregelter Katalysator (EURO 3), Verdichtung 12,2 : 1 |
| Bohrung (mm): | 75,0 |
| Hub (mm): | 56,5 |
| Hubraum (cm³): | 998 |
| Leistung (kW / PS): | 126 / 172 bei 11.250 U/min |
| Drehmoment (Nm): | 115 bei 10.000 U/min |
| Kraftstoff: | Super |
| Kraftstoffverbrauch: | 4-7L / 100km |
| Getriebe: | 6-Gang |
| Antrieb: | Kettenantrieb, O-Ring-Kette(ab Werk), |
| Fahrwerk / Rahmen | voll einstellbar, 43 mm USD-Telegabel, Alu-Zweiarmschwinge mit über Hebelsystem angelenktem Einzelfederbein / Aluminium-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,5° , Nachlauf: 100 mm |
| Bremsen: | vo. 2 x 320 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel / hi. 220 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel |
| Radstand (mm): | 1.405 |
| Bereifung vorne: | 120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17" |
| Bereifung hinten: | 190/50 ZR-17 auf 6.00 x 17" |
| Maße (LxBxH mm): | 2.030 x 720 x 1.118 |
| Sitzhöhe (cm): | 830 |
| Leergewicht (kg): | 173 (trocken) |
| Gewicht fahrbereit (kg): | 204,5 (vollgetankt) |
| Zuladung (kg): | |
| Tankvolumen (Liter): | 18 l incl. Reserve |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | Honda CBR600RR |
| Besonderheiten: | über Radialbremspumpe betätigte radial verschraubte 4-Kolben-Bremssättel vorn, 4-1 Underseat-Auspuffanlage, elektronischer Lenkungsdämpfer |
Die CBR 900 RR Fireblade und der Nachfolger CBR 1000 RR Fireblade sind Motorraeder der Kategorie Superbike des japanischen Herstellers Honda.
Der Name steht für eine ganze Motorrad-Baureihe, welche 1992 mit der CBR900RR Fireblade begründet wurde. Seit 2004 hat sich der Name hubraumbedingt in CBR1000RR Fireblade geändert, wobei Honda die Verkaufsbezeichnung mittlerweile auf lediglich Fireblade geändert hat. Bei allen Baureihen stand als oberstes Entwicklungsziel die Gewichtserleichterung möglichst aller Bauteile im Vordergrund. Die erste Fireblade unterbot mit ihrem fahrfertigen Gewicht von ca.204kg bei ihrem Erscheinen sogar alle Großserienmotorräder aus der kleineren 600ccm-Klasse. Durch ihre Leichtbauweise und den dennoch starken Motor konnte sie ihre damaligen leistungsstärkeren aber auch schwereren Konkurrenten aus der Big Bike Klasse ebenso distanzieren wie die damals populären vierzylindrigen Sportmodelle der 750ccm-Klasse. Die strikte Gewichtsersparnis in Kombination mit hervorragenden Fahrwerksqualitäten setzten bei ihrer Markteinführung Maßstäbe. Wie kein anderers Sportmotorrad prägte die Fireblade die 90er Jahre und war auch Vorbild für die Yamaha R1, die 1997 erschien. Mit höherer Spitzenleistung konnte sie die Fireblade auf der Rennstrecke übertrumpfen. Auf Landstraßen blieb die harmonischere und handlichere Fireblade dennoch die bessere Wahl. Eigenschaften wie leichtes Handling, kraftvoller Motor, Sitzergonomie und Leichtfüssigkeit formten ein Gesamtkonzept, das hinsichtlich der Fahrbarkeit, d.h. das sichere Abrufen der Performance, der Konkurrenz voraus war. Die Vergaserversionen der Baujahre 1992 bis 1999 genießen in Bezug auf mögliche Laufleistung als auch Reparaturanfälligkeit den Ruf, zu den zuverlässigsten Motorraedern überhaupt zu gehören.
Die verschiedenen Modelle der Baureihe werden durch die Kürzel SC28, SC33, SC44, SC50 und SC57 unterschieden. Sie befinden sich an den ersten vier Stellen der Fahrgestellnummer.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Modellgeschichte
[Bearbeiten] SC28
1992 wurde die erste Fireblade mit der internen Bezeichnung SC28 vorgestellt. Mit ihr gelang Honda der Spagat zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit bereits äußerst gut. Mit knapp 100 PS (126 offene Leistung) und einem Leergewicht von ungefähr 185 kg und einem fahrfertigen Gewicht von 207 kg war die RR vorerst unangefochten die Nummer Eins der Superbike-Liga.
[Bearbeiten] SC33
1996 wurde die SC28 von der SC33 abgelöst. Die wohl wichtigste Veränderung: Mehr Hubraum bei weniger Gewicht. Da die „Freiwillige Selbstbeschränkung“ auf 100 PS ein Ende fand, hatte die 900er nun 128 Serien-PS.
[Bearbeiten] SC44
Die Fireblade mit dem Kürzel SC44 wurde im Jahr 2000 ins Leben gerufen. Bei dieser Modellüberarbeitung wurde ein komplett neues Motorrad konzipiert. Es waren weder vom Design noch von der Technik Ähnlichkeit mit dem Vorgängermodell vorhanden. Nur das Grundprinzip des Motors wurde beibehalten. So wurde z. B. die Telegabel durch eine Upside-Down-Gabel, die Gleichdruckvergaser durch eine moderne elektronische Kraftstoffeinspritzung ersetzt.
[Bearbeiten] SC50
Nach zwei Jahren ersetzte Honda die SC44 durch die SC50. Und wieder stellte der japanische Konzern ein fast komplett neues Modell auf die Beine. Die Entwicklung der Superbike-Klasse wurde durch das Wettrüsten der Hersteller rasant vorangetrieben. Die Mitbewerber hatten in dieser prestigeträchtigen Klasse ebenfalls leistungsstarke Superbikes im Programm, z. B. die Yamaha YZF-R1 und die Suzuki GSX-R 1000.
[Bearbeiten] SC57
2004 wurde die SC57 auf den Markt gebracht. Vorbild für dieses Modell war zweifelsfrei die Honda RC211V-Rennmaschine aus dem MotoGP. Mit nominell 171 PS, deren Angabe allerdings sehr optimistisch war, und einem Trockengewicht von knapp 180 kg konnte sie die Mitbewerber zwar nicht überflügeln, war jedoch dank ihrer außerordentlich guten Fahrbarkeit und Stabilität sehr gut aufgestellt. Mittlerweile hatten die Hersteller ein Leistungsgewicht von nahezu 1 kg pro PS geschafft.
[Bearbeiten] Modellpflege
Die hier beschriebenen Modellpflegemaßnahmen sollen die gravierendsten Unterschiede zum jeweiligen Vorgängermodell aufzeigen. Die Quelle dafür sind Presseberichte, Verkaufsprospekte, sonstige Literatur und das, was man mit dem Auge sehen kann. Es kann also durchaus sein, dass nicht alles aufgelistet ist. Teilweise sind Veränderungen auch schon in der Rubrik Modellgeschichte beschrieben, nur nicht so genau.
[Bearbeiten] SC28, Bj. 1992 bis 1995
Änderung zwischen Modelljahr 1993-1994:
- Die einzelnen runden Doppelscheinwerfer wurden bündig integriert
- verbreiterte Frontverkleidung
- Der mechanische Tachoantrieb am Vorderrad verschwand. Die Geschwindigkeit wurde jetzt vom vorderem Ritzel elektronisch per Induktionsgeber erfasst.
- Verkleidungshalter nun aus Aluminium
- Telegabel nun auch mit Druckstufenverstellung
[Bearbeiten] SC33, Bj. 1996 bis 1999
- Der Motor bekam einen größeren Hubraum - jetzt mit 919 cm³
- Die Dämpfung an Vorder- und Hinterrad war nun auch in Zug- und Druckstufe einstellbar..
- Die hinteren Seitenverkleidungen wurden mit zwei Luftauslaßöffnungen versehen.
- Der Hubraum wurde wegen strengerer Emissionsvorschriften auf 918,5 cm³ reduziert. Trotzdem hat der Motor mehr Drehmoment.
- Die hinteren Seitenverkleidungen wurden wieder auf einen Luftauslass zurückgerüstet.
- Die Frontverkleidung bekam dafür einen großen Lufteinlass, der an ein Haifischmaul erinnert.
- Die vorderen Bremsen wurden größer, der Durchmesser der schwimmend gelagerten Bremsscheiben wuchs von 296 auf 310 mm
[Bearbeiten] SC44, Bj. 2000 bis 2001
- Motor jetzt mit 929 cm³ Hubraum und 147 PS
- elektronische Einspritzanlage ersetzt die Vergaser
- computergesteuerte Zündung jetzt mit Kennfeldern
- Speichenzahl der Aluminiumfelgen reduziert sich von sechs auf drei
- Vorderradfelge wuchs von 16 auf 17 Zoll Durchmesser, die Reifengröße passend dazu auf 120/70 ZR 17
- Hinterreifen wird breiter, jetzt ein 190er statt einem 180er
- erstmals in der Fireblade-Baureihe wird eine Upside-Down-Gabel verbaut
- neu konstruierter Rahmen
- H.I.S.S. Wegfahrsperre
[Bearbeiten] SC50, Bj. 2002 bis 2003
Da dieses Modell ein komplett neues Motorrad ist, wäre die Beschreibung aller Änderungen zu umfangreich. Darum sind hier nur die wichtigsten Neuerungen aufgelistet:
- neues scharfkantigeres Design
- mehr Hubraum: 954 cm³
- mehr Leistung: 110 kW/150 PS
- mehr Drehmoment: 104 Nm
- weniger Gewicht: 168 kg trocken
- größere Bremsscheiben vorn: 330 mm Durchmesser
[Bearbeiten] SC57, Bj. ab 2004
Da auch dieses Modell ein komplett neues Motorrad ist, sind auch hier nur die wichtigsten Neuerungen aufgelistet:
- neues Design im MotoGP-Stil
- Hubraum: 998 cm³ - nun eine waschechte 1000er
- nominell 171 PS Höchstleistung
- vordere Bremssättel jetzt radial verschraubt, 310 mm Bremsscheiben
- Auspuff aerodynamisch und "sturzfreundlich" unter dem Heck
- 179 kg Trockengewicht
- elektronischer Lenkungsdämpfer
2006 wurde die SC57 weitreichend modellgepflegt. Der Motor wurde höher verdichtet und an den Ein- und Auslasskanälen überarbeitet, die Maximaldrehzahl auf 12.200 U/min angehoben. Die Sekundärübersetzung wurde zu Gunsten besserer Elastizitätswerte etwas verkürzt. Fahrwerksseitig fallen die 5 mm kürzere Schwinge und der 0,25° steilere Lenkkopfwinkel auf, beides sorgt für eine verbesserte Handlichkeit. Die Bremsscheiben vorn wuchsen von 310 auf 320 mm, sind aber trotzdem 300 g leichter. Insgesamt konnte das Trockengewicht um 6 kg reduziert werden, allein bei der Auspuffanlage wurden 1.460 g eingespart. Die Seitenverkleidung erhielt neu gestaltete Luftauslässe.
[Bearbeiten] Technische Daten
Die nachstehenden Daten der verschiedenen Fireblade-Generationen sollen einen genaueren Einblick in die technischen Einzelheiten geben.
[Bearbeiten] SC28
- CBR900RR (Modellreihe 1992 bis 1995)
- Motortyp: flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (DOHC), 16 Ventile
- Bohrung und Hub: 70,0 x 58,0 mm
- Hubraum: 893cm³
- Verdichtung: 11:1
- max. Leistung: 72 kW (98 PS) bei 10.000 U/min
- 93 kW (128 PS) offene Leistung
- max. Drehmoment: 80 Nm bei 7.000 U/min
- bis zu 97 Nm offene Leistung
- Zündung: Digitale Transistorzündung mit elektronischer Frühverstellung
- Starter: Elektrostarter
- Getriebe: 6 Gänge
- Endantrieb: O-Ring-Kette
- Abmessungen: (LxBxH) 2.030 x 685 x 1.115 mm (1992-1993)/2.030 x 685 x 1.130 mm (1994-1995)
- Radstand: 1.405 mm
- Sitzhöhe: 800 mm
- Bodenfreiheit: 130 mm
- Tankinhalt: 18 Liter
- Felgen: Aluminiumgussfelgen mit 6 Profilspeichen
- Bereifung vorne: 130/70 ZR16
- Bereifung hinten: 180/55 ZR17
- Radaufhängung vorne: 45 mm-Ø-Teleskopgabel, Dämpfung einstellbar, 120 mm Federweg
- Radaufhängung hinten: Pro-Link-Zentralfederbein, Dämpfung einstellbar, 112 mm Federweg
- Bremsen vorne: 296 mm-Ø-Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenbremssätteln und Sintermetallbelägen
- Bremsen hinten: 256 mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremssattel und Sintermetallbelägen
- Trockengewicht: 185 kg
[Bearbeiten] SC33 I
- CBR900RR (Modelljahre 1996 bis 1997)
- Motortyp: flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (DOHC), 16 Ventile
- Bohrung x Hub: 71,0 x 58,0 mm
- Hubraum: 919cm³
- Verdichtung: 11,1:1
- Vergaser: 4 x 38-mm-Ø-[Vergaser]] mit Flachschiebern
- max. Leistung: 72 kW (98 PS) bei 9.750 U/min (92 kW/126PS offen)
- max. Drehmoment: 80 Nm bei 7.000 U/min
- Zündung: Computergesteuerte digitale Transistorzündung mit elektronischer Frühverstellung
- Starter: Elektrostarter
- Getriebe: 6 Gänge
- Endantrieb: O-Ring-Kette
- Abmessungen: (LxBxH) 2.135 x 675 x 1.130 mm
- Radstand: 1.405 mm
- Sitzhöhe: 810 mm
- Tankinhalt: 18 Liter
- Felgen: Aluminiumgussfelgen mit 6 Profilspeichen
- Bereifung vorne: 130/70 ZR16
- Bereifung hinten: 180/55 ZR17
- Radaufhängung vorne: 45 mm-Ø-Teleskopgabel mit stufenlos einstellbarer Vorspannung, verstelbare Zug- und Druckstufe, 120 mm Federweg
- Radaufhängung hinten: Pro-Link-Schwinge mit Dämpfer und stufenlos einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe, 125 mm Federweg
- Bremse vorn: 296 mm-Ø-Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenbremssätteln und Sintermetallbelägen
- Bremse hinten: 220 mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremssätteln und Sintermetallbelägen
- Trockengewicht: 183 kg
[Bearbeiten] SC33 II
- CBR900RR (Modelljahre 1998 bis 1999)
- Motortyp: flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (DOHC), 16 Ventile
- Bohrung x Hub: 71,0 x 58,0 mm
- Hubraum: 918,5 cm³
- Verdichtung: 11,1:1
- Vergaser: 4 x 38-mm-Ø-Vergaser mit Flachschiebern
- max. Leistung: 72 kW (98 PS) bei 9.750 U/min (92kW/128 PS offen)
- max. Drehmoment: 92 Nm bei 8.500 U/min
- Zündung: Computergesteuerte digitale Transistorzündung mit elektronischer Frühverstellung
- Starter: Elektrostarter
- Getriebe: 6 Gänge
- Endantrieb: O-Ring-Kette
- Abmessungen: (LxBxH) 2.040 x 685 x 1.135 mm
- Radstand: 1.405 mm
- Sitzhöhe: 810 mm
- Bodenfreiheit: 140 mm
- Tankinhalt: 18 Liter
- Felgen: Aluminiumgussfelgen mit 6 Profilspeichen
- Bereifung vorne: 130/70 ZR16
- Bereifung hinten: 180/55 ZR17
- Radaufhängung vorne: 45 mm-Ø-H.M.A.S.-Teleskopgabel mit stufenlos einstellbarer Vorspannung, Zug- und Druckstufe, 120 mm Federweg
- Radaufhängung hinten: Pro-Link-Schwinge mit H.M.A.S.-Gasdruckdämpfer, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar, 125 mm Federweg
- Bremsen vorn: 310 mm-Ø-Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenbremssättel und Sintermetallbelägen
- Bremsen hinten: 220 mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und Sintermetallbelägen
- Trockengewicht: 180 kg
[Bearbeiten] SC44
- CBR929RR (Modellreihe 2000 & 2001)
- Motortyp: flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (DOHC), 16 Ventile
- Bohrung x Hub: 75,0 x 54,0 mm
- Hubraum: 929cm3
- Verdichtung: 11,3:1
- Gemischaufbereitung: Elektronische Kraftstoffeinspritzung
- max. Leistung: 108 kW (147 PS) bei 11.000 U/min
- max. Drehmoment: 103 Nm bei 9.000 U/min
- Zündung: Computergesteuerte digitale Zündung
- Getriebe: 6 Gänge
- Endantrieb: O-Ring-Kette
- Abmessungen: (LxBxH) 2.040 x 685 x 1.135 mm
- Radstand: 1.400 mm
- Sitzhöhe: 815 mm
- Bodenfreiheit: 140 mm
- Tankinhalt: 18 Liter
- Felgen: Aluminiumgussfelgen mit 3 Profilspeichen
- Bereifung vorne: 120/70 ZR17
- Bereifung hinten: 190/50 ZR17
- Radaufhängung vorne: 43 mm-Ø-Upside-Down-Gabel mit H.M.A.S.-Kartuschen, stufenlos einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufe, 120 mm Federweg
- Radaufhängung hinten: Schwinge mit Pro-Link-System und H.M.A.S.-Gasdruckfederbein, Vorspannung 13fach verstellbar, Zug- und Druckstufe stufenlos einstellbar, 135 mm Federweg
- Bremsen vorne: 330 mm-Ø-Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenbremssätteln und Sintermetallbelägen
- Bremsen hinten: 220 mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremssattel und Sintermetallbelägen
- Trockengewicht: 170 kg
[Bearbeiten] SC50
- CBR954RR (Modellreihe 2002 & 2003)
- Motortyp: flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (DOHC), 16 Ventile
- Bohrung x Hub: 74,0 x 54,0 mm
- Hubraum: 954cm³
- Verdichtung: 11,5:1
- Gemischaufbereitung: Elektronische Kraftstoffeinspritzung
- max. Leistung 110 kW (150 PS) bei 11.250 U/min
- max. Drehmoment: 104 Nm bei 9.500 U/min
- Zündung: Computergesteuerte digitale Zündung
- Getriebe: 6 Gänge
- Endantrieb: O-Ring-Kette
- Abmessungen: (LxBxH) 2.065 x 680 x 1.125 mm
- Radstand: 1.400 mm
- Sitzhöhe: 815 mm
- Bodenfreiheit: 130 mm
- Tankinhalt: 18 Liter
- Felgen: Aluminiumgussfelgen mit 3 Profilspeichen
- Bereifung: vorne: 120/70 ZR17]
- Bereifung hinten: 190/50 ZR17
- Radaufhängung vorne: 43 mm-Ø-Upside-Down-Gabel mit H.M.A.S.-Kartuschen, stufenlos einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufe, 120 mm Federweg
- Radaufhängung hinten: Schwinge mit Pro-Link-System und H.M.A.S.-Gasdruck-Federbein, Vorspannung 13fach verstellbar, Zug- und Druckstufe stufenlos einstellbar, 120 mm Federweg
- Bremsen vorne: 330 mm-Ø-Doppelscheibenbremse mit Vierkolbenbremssätteln und Sintermetallbelägen
- Bremsen hinten: 220 mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremssattel und Sintermetallbelägen
- Trockengewicht: 168 Kg
[Bearbeiten] SC57
- CBR1000RR (Modelljahr 2004)
- Motortyp: flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor (DOHC), 16 Ventile
- Bohrung x Hub: 75,0 x 56,5 mm
- Hubraum: 998 cm³
- Verdichtung: 11,9:1
- Gemischaufbereitung: PGM-DSFI elektronische Kraftstoffeinspritzung
- Max. Leistung: 172 PS (126 kW) bei 11.250 U/min
- Max. Drehmoment: 115 Nm bei 8.500 U/min
- Zündung: Digitale Transistorzündung
- Getriebe: 6 Gänge
- Endantrieb: O-Ring-Kette
- Abmessungen: (LxBxH) 2.023 x 712 x 1.133 mm
- Radstand: 1.412 mm
- Lenkkopfwinkel: 23,75°
- Nachlauf: 102 mm
- Sitzhöhe: 820 mm
- Tankinhalt: 18 Liter (inklusive 3,5 l Reserve)
- Felgen: Hohlgegossene 3-Speichen-Aluminiumräder, vorn 3.50 x 17", hinten 6.00 x 17"
- Bereifung vorne: 120/70 ZR17M/C (58W)
- Bereifung hinten: 190/50 ZR17M/C (73W)
- Radaufhängung vorne: 43 mm-Ø-Upside-Down-Gabel, Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung voll einstellbar, 120 mm Federweg
- Radaufhängung hinten: Unit-Pro-Link-Aluminiumschwinge mit gasdruckunterstütztem Federbein, einstellbare Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung, 135 mm Federweg
- Bremsen vorne: 310 mm-Ø-Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremssätteln und Sintermetallbelägen,
- Bremsen hinten: 220 mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremssattel und Sintermetallbelägen
- Trockengewicht: 179 kg
- Leergewicht: 208 kg
- max. Zuladung: 180 kg
