NJT ALP 46
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| New Jersey Transit ALP46 | |
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| Nummerierung: | 4600 - 4628 |
| Anzahl: | 29 Serienloks |
| Hersteller: | Bombardier Kassel |
| Baujahr(e): | 2001-2002 |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Länge über Puffer: | 19.500 mm |
| Höhe: | 4490 mm |
| Breite: | 2950 mm |
| Dienstmasse: | 93,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 23,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Dauerleistung: | 5300 kW |
| Anfahrzugkraft: | 317 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1118 mm (neu) /1046 mm (abgenutzt) |
| Stromsystem: | *25 kV 60 Hz *12,5kV 60 Hz *12 kV 25 Hz |
| Antrieb: | Hohlwellenantrieb, IGA |
Die NJT ALP 46 ist die US-Variante der Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG.
Das Verkehrsunternehmen New Jersey Transit betreibt den Vorortsverkehr von New York City im Bundesstaat New Jersey. Zur Ergänzung der aus den schwedischen Rc-Loks abgeleiteten ALP 44 wurde nach modernen Drehstromlokomotiven gesucht. ABB bot eine Lok auf der Basis der Baureihe 101 der DB AG an, wovon das Verkehrsunternehmen New Jersey Transit für den beschleunigten Regionalverkehr 29 Stück bestellte. Die ALP 46 werden vor schwere Regionalzügen eingesetzt, die auf dem NorthEast Corridor 160 km/h erreichen.
Der mechanische Teil basiert auf der Baureihe 101, musste aber den amerikanischen Gegebenheiten angepasst werden. Der Kasten wurde verstärkt, damit er höheren Pufferdruckkräfte standhalten kann. Der Radsatzabstand blieb gleich, wobei die ALP 46 aber kleinere Räder nach amerikanischem Standard (neu: 1118 mm; abgenutzt 1046 mm) erhielt und die Drehgestelle dem höheren Lokgewicht angepasst wurden. Die Getriebeübersetzung wurde so geändert, dass zugunsten der Höchstgeschwindigkeit die Anfahrzugkraft auf 319 kN erhöht werden konnte. Die Lok bringt 92.5 t auf die Waage - für amerikanische Verhältnisse ein Leichtgewicht.
Die ALP 46 erbringt beim Anfahren 319 kN Zugkraft und hat am Rad eine Leistung von 5300 kW. Fahrmotoren und Hohlwellen-Antrieb wurden mit kleinen Änderungen von der Baureihe 101 übernommen.
Die ALP 46 ist eine Mehrsystemlokomotive und kann unter drei Stromsystemen fahren:
- 25 kV 60 Hz (Great Notch und Gladstone Branch)
- 12,5kV 60 Hz (Coastline nach Long Branch)
- 12 kV 25 Hz (Northeast Corridor)
Im Gegensatz zur Baureihe 101 besitzt die ALP 46 einen Gruppenantrieb, das heisst die beiden Fahrmotoren eines Drehgestells werden vom gleichen Wechselrichter versorgt. Der freigewordene Wechselrichter wird für die dreiphasige Zugsammelschiene zur Versorgung der Wagen mit elektrischer Energie für die Klimaanlagen verwendet.
Im Sommer 2001 wurden die ersten Lokomotiven nach der Endmontage in Kassel auf der Strasse nach Bremerhaven transportiert und von dort aus mit Autofähren in die USA verschifft.
