Preußische P 7
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| Preußische P 7 | |
|---|---|
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| Anzahl | 18 |
| Hersteller | Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Graffenstaden |
| Indienststellung | 1899-1902 |
| Ausmusterung | k.A. |
| Achsformel | 2' C |
| Länge über Puffer | 18.050 mm |
| Ø Treibrad | 1.750 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 850/1.000 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Kesseldruck | 14 kp/cm² |
| Kolbenhub | 640 mm |
| Zylinderdurchmesser | 2x350/550 mm |
| Rostfläche | 2,40 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 139,50 m² |
| Leistung | k.A. PSi |
| mittlere Achslast | 15,1 Mp |
| Lokreibungslast | 44,5 Mp |
| Lokdienstlast | 61,8 Mp |
| Bremsenbauart | Druckluftbremse |
Die P 7 der Preußischen Staatseisenbahnen war eine Personenzuglokomotive. Entwickelt wurde diese Lok nachdem die französischen Eisenbahnen bereits gute Erfahrungen mit Loks der Bauart de Glehn gemacht hatten. Insgesamt wurden allerdings nur 18 Maschinen dieser Baureihe angeschafft.
Die Hochdruckzylinder trieben bei diesem Fahrzeug die zweite Kuppelachse an während die Niederdruckzylinder die erste antrieb. Zudem hatte sie Ähnlichkeiten mit der Badischen IV e.
Eingesetzt wurden die Loks auf den Strecken zwischen Köln und Hagen, Köln und Trier und Frankfurt und Bebra. Da man aufgrund der hohen Betriebskosten sehr unzufrieden war, musterte man 13 Maschinen bis zum Ersten Weltkrieg aus. Die restlichen fünf Exemplare gingen an die belgische Staatsbahn.
Die Maschinen waren mit einem Schlepptender der Bauart 2'2' T 16 ausgestattet.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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