Vélosolex

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Velosolex

Vélosolex ist ein Mofa, das vom französischen Vergaserherstellers Solex entwickelt und von 1946 bis 1988 produziert wurde. Noch heute wird es in verschiedenen Ländern weltweit in Lizenz hergestellt.

Beim klassischen Modell wird das Vorderrad über eine Reibrolle angetrieben. Der Zweitakt-Motor des meist verbreiteten Modells 3800 ist klappbar an der Gabel befestigt, hat einen Hubraum von etwa 49 ccm und Gemischschmierung (mindestens 1:25). Ungedrosselt beträgt die Höchstgeschwindigkeit 34 km/h.

[Bearbeiten] Allgemeines

Vélosolex S3800

Das Fahrzeug hat, trotz seines eigenwilligen Aussehens, eine große Fangemeinde und wurde rund 8 Millionen mal produziert. Grund für diesen Erfolg ist wohl seine Einfachheit und Robustheit, der geringe Kraftstoffverbrauch von etwa 1,4 Liter Normalbenzin-Zweitaktöl-Mischung auf 100 km, das geringe Gewicht von 28 kg und der Anschaffungspreis: die letzten Serienexemplare in Deutschland kosteten 798,- DM, als Mofas deutscher Hersteller schon über 1.500 DM kosteten.

Anfang der siebziger Jahre kam die zuvor eigenständige Marke Velosolex an Motobecane. Nachdem Motobecane 1983 von Yamaha übernommen wurde und die Verkaufszahlen zurückgingen, wurde die Produktion in Frankreich am 9. November 1988 eingestellt. In Ungarn begann ab 1992 die Produktion von Neufahrzeugen auf den alten Fertigungsanlagen, die jedoch im Jahre 2002 endete.

Anfang 2005 nahm dann mit finanzieller Unterstützung des französischen Staates und der Europäischen Union die Firma Mopex in Frankreich die Produktion wieder auf: Unter dem Namen Black´n Roll wird der Typ S 4800 D aus chinesischen Teilen mit Katalysator und weiteren Modifizierungen montiert und auch nach Deutschland geliefert. Qualitativ sind diese Fahrzeuge aber nicht mit den einstigen Originalen vergleichbar. Die Namensrechte für Velosolex liegen bei der Pariser Cible-Gruppe, die ihrerseits eine Neuinterpretation plant: Das eSolex.

Im Laufe der vielen Produktionsjahre wurden auch Derivate entwickelt und gebaut, beispielsweise das faltbare PliSolex oder ein Modell mit Kardanantrieb, bei dem allerdings der Solex-Motor nicht mehr auf dem Vorderrad montiert war.

Die Ur-Solex hat jedoch alle "Nachfolger" bis heute überdauert.

[Bearbeiten] Dies und Das

Aufgrund der Motor-Anbringung über dem Vorderrad erhielt das Velosolex auch spaßige Beinamen, "Nasenwärmer-Moped" oder "Maria-Hilf-Motor", da dieses Fahrzeug lange Zeit von einigen Klöstern als "Dienstfahrzeug" genutzt wurde. Der Grund war die Position des Motors, welcher im Gegensatz zu den Mofas klassischer Bauart die Verschmutzung der Kutte verhinderte. Bei nassen Straßenverhältnissen oder abgefahrenem Vorderreifen gab es auch mal Probleme mit der rutschig werdenden Reibrolle.

[Bearbeiten] Velosolex-Rennen

Bis heute werden mit Velosolex-Maschinen Spaßrennen gefahren, bei denen es nicht nur um Geschwindigkeit geht, sondern auch um die Geselligkeit und das Vorführen der Bastelkunst. Für Rennzwecke sollen Velosolex schon mit mehr als 15 PS ausgerüstet worden sein. Meist sind die Rennmaschinen auf den nackten Rahmen reduziert und von Fahrern in schrägen Kostümen bewegt. In den Niederlanden haben diese Jux-Rennen eine lange Tradition, zumal die Velosolex-Mopeds dort lange Zeit in Lizenz gefertigt wurden (Heem Solex).