Westland Wessex
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| Daten & Fakten | |
| Hersteller: | Westland Aircraft |
| Typ: | Transporthubschrauber |
| Nutzung: | v.a. militärisch |
Der Westland Wessex ist ein britischer, aber in den USA entwickelter Transporthubschrauber. Mit einer zweiköpfigen Besatzung konnten 16 Passagiere bzw. im Ambulanzeinsatz 8 Verwundete auf Tragen oder auch 1350 kg Fracht befördert werden. Der Rumpf war in Ganzmetall-Halbschalenbauweise gefertigt.
[Bearbeiten] Geschichte
Wie bereits zuvor bei dem Whirlwind begann die Evolution des Wessex mit dem Lizenzbau eines Sikorsky-Hubschraubers, dem S-58. Da dieser - technisch betrachtet - der direkte Nachfolger des Whirlwind-Basismodells S-55 darstellte, ist auch der Wessex als Nachfahre des Whirlwind zu sehen.
Waren die ersten Varianten des Whirlwind noch relativ unveränderte Kopien des S-55, so begann man hier sofort mit umfassenden Modifikationen. Die im S-58 verwendeten Wright-Sternmotoren mussten Napier Gazelle N.Ga.11-Turbinen mit 809 kW (1100 PS) weichen. Zur Aufnahme dieses Triebwerks wurde der Bug geändert, was den Wessex auch äußerlich vom S-58 unterscheiden ließ. Das Leistungsdefizit wurde weitgehend durch Gewichts-und Verbrauchsreduktion wieder ausgeglichen, so dass aufgrund der umfassenden technischen Eingriffe bereits die ersten Modelle des Wessex als eigenständiger Typ betrachtet werden können. Am 17. Mai 1957 flog der erste Prototyp, welcher allerdings noch bei Sikorsky gefertigt worden war, und am 20. Juni 1958 folgte das erste von Westland gebaute Serienmodell. Erster Abnehmer hierfür war die britische Marine, die den neuen Typ als Wessex H.A.S. Mk.1 bezeichnete.
Bereits in der ersten Serie wurde statt der Gazelle N.Ga.11 die Gazelle N.Ga.13-Turbinen eingebaut, welche 1081 kW (1470 PS) leisteten. Anfang der 1960er Jahre wurde aus Gründen der Sicherheit und Zuverlässigkeit mit dem Einsatz von zwei Triebwerken experimentiert, und im Januar 1962 hob die Wessex H.C. Mk.2 erstmals ab. Diese ab Februar 1964 ausgelieferte Version hatte zwei gekoppelte, von Bristol Siddeley in Lizenz gefertigte Rolls Royce Gnome 110/111 Turbinen mit zusammen 919 kW (1250 PS). Diese waren noch gedrosselt worden; in späteren Versionen wurde die Drosselung reduziert bzw. aufgehoben, was eine Leistung von 1156 kW (1572 PS) brachte. Aber je nach Bedarfsträger und deren Wünschen wurden auch zu dieser Zeit noch Wessex mit nur einer Turbine gebaut, welche Weiterentwicklungen des ursprünglichen Gazelle-Triebwerks darstellten.
Insgesamt wurden 356 Exemplare des Wessex produziert. In Deutschland flog die 18. Squadron der RAF Germany die H.C. Mk.2 vom Flughafen Gütersloh von 1965 - 1980.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Kenngröße | Daten H.A.S. Mk.1 | Daten H.U. Mk.5 |
|---|---|---|
| Baujahr | 1958 | 1964 |
| Hersteller | Westland Aircraft | |
| Rotordurchmesser | 17,07 m | 17,07 m |
| Rumpflänge | 14,74 m | 14,74 m |
| Länge über alles | 20,04 m | 20,04 m |
| Höhe | 4,93 m | 4,93 m |
| Startmasse | 5715 kg | 6169 kg |
| Besatzung | 2 | 2 |
| Höchstgeschwindigkeit | 212 km/h | 214 km/h |
| Reichweite | 625 km | 535 km |
| Triebwerk | 1 Napier Gazelle N.Ga.13-Mk.161-Turbine mit 1.081 kW (1.470 PS) |
2 gekoppelte Bristol Siddeley Gnome Mk.110/111-Turbinen mit 1.156 kW (1.572 PS) |
Siehe auch: Liste der Hubschrauber
