Fragata Numancia F-83
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A finales de 1973, la Armada Española revisó el diseño del programa de construcciones para los años 1976 a 1983. Y como resultado se decidió la construcción de cinco fragatas del tipo FFG7 (Fragata Lanzadora de Misiles), de diseño americano, para efectuar misiones de escolta antisubmarina y antiaérea de corto alcance de Grupos Anfibios, de Aprovisionamiento y Portaaviones aeronaves.
Posteriormente, por recortes presupuestarios, la primera serie quedó reducida a cuatro ejemplares, aunque a principios de los años 1990 se aprobó una ampliación con dos nuevas fragatas del mismo tipo. Posteriormente tras los cambios surgidos, se remodeló el diseño original. Si bien en su mayor parte eran idénticas a primera vista, las nuevas fragatas Navarra y Canarias, son dos fragatas de ultima generación distantes de los escoltas de los años 1970 a la que pertenecían las tres primeras. En ellas el porcentaje de tecnología española se elevó al 70% y el sistema de combate es totalmente autóctono. En la última de la serie, la Canarias, su construcción y desarrollo es la base del posterior programa F100, en ésta, si bien de mayor tamaño, se puede ver el diseño original FFG8 y todo lo aprendido durante la consecución del programa.
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[editar] Antecedentes
Los nombres que inicialmente portaban la primera serie, en una ampliación a las existentes en las fragatas "Baleares" (serie "knox"), "León", "Murcia" y "Navarra", cambian a "Santa María", "Pinta" y "Niña", para tener un último cambio en la botadura: F-81 "Santa María", F-82 "Victoria" y F-83 "Numancia" (B.O.D. 262/84).
La orden de ejecución de la serie fue dada el 29 de junio de 1977, por el vicealmirante Director de Construcciones Navales Militares. La construcción de la "Numancia" comenzó el 13 de octubre de 1983, identificada con el Nº 174 de la E.N. BAZÁN, entrando en grada el 8 de enero de 1986 en el astillero ferrolano de La Coruña. La botadura se realizó el día 29 de enero de 1987, siendo su madrina Rocío González de la Madrid, esposa del almirante Fernando Nardiz Vial, siendo Capitán General de la Zona Marítima del Cantábrico el almirante Fernando Martín Ibarra.
Las pruebas de los equipos comenzaron en diciembre de 1987 y las de mar en septiembre de 1988, siendo entregada a la armada el 8 de noviembre de ese mismo año.
La "bandera de combate" le fue entregada el 22 de abril de 1989 por el Ayuntamiento de Marín, Pontevedra, siendo madrina de la ceremonia María Luisa López Paz, esposa del alcalde José Manuel Pierres Martínez.
[editar] Mejoras técnicas
Desde entonces la fragata ha sufrido diversas mejoras técnicas y también accidentes. En 1992, sufrió una avería general en el eje de la turbina por lo que hubo de pasar casi 6 meses en reparación y cambiar una turbina. Se le implementaron nuevos sistemas como el GPS en 1996 y el contramedidas MK9000.
La mayor remodelación la sufrió en 1997, cuando por las nuevas necesidades que surgían en la integración de las fragatas en las flotas permanentes de la OTAN, se remodela la estructura exterior e interior para alojar a un estado mayor. También se le añaden dos antenas para comunicación por satélite y se mejoran los sistemas de comunicaciones tácticas.
La "Numancia" también ha servido de banco de pruebas para los sistemas que van a integrar las nuevas fragatas tanto las dos ultimas FFG8 como las nuevas FFG10.
[editar] Historia
La nueva "Numancia" lleva su nombre en honor de la fragata blindada "Numancia" construida en el siglo XIX y que estuvo en servicio hasta principios del XX. Ésta a su vez llevaba su nombre en recuerdo de la gesta de los habitantes íberos de Numancia, la actual Soria, frente al invasor romano.
Con la idea de remodelar la obsoleta armada heredera del franquismo a finales de los años 1970, se crea un nuevo programa de construcción naval. Se decide con vistas a la integración en la OTAN, la construcción de escoltas antisubmarinos de gran capacidad antiaérea y un portaaeronaves que sustituyese al "Dédalo". Se opta por el diseño FFG americano por ser el que mejor se adaptaba a las múltiples necesidades.
El programa sufre numerosos recortes y de las cinco fragatas iniciales se construyen solo cuatro. Posteriormente, en los años 1990, se construirán otras dos de diseño similar pero muy mejorado.
La fragata recibe su nombre oficial en el BOD 262/84 y será la tercera fragata de la clase Santa María.
En marzo de 1989, finalizo su calificación operativa y paso a integrarse en el Grupo A de la flota con base en Rota, formando parte de la 41ª Escuadrilla de Escoltas. A partir de aquí comienza a participar en todo tipo de ejercicios y maniobras nacionales e internacionales.
En un principio se integra en las flotas permanentes de la OTAN Stanvforlant y Stanavformed aún no siendo su integración total en la estructura de las mismas por la no integración de España en la estructura militar de la Alianza.
Es en octubre de 1990, año que tiene lugar la primera participación bélica de la fragata. Es enviada integrada en la TF Bravo, junto a dos corbetas, a la zona del golfo Pérsico durante el embargo previo a la guerra del Golfo contra Irak. En los meses previos realizará numerosas operaciones de interdicción marítima bajo el amparo de las resoluciones de la ONU. En España, mientras, el revuelo en la opinión publica es importante, son los primeros militares españoles que participan en una operación bélica de este tipo desde la Guerra Civil. Es famoso el episodio del envío en la Navidad de ese año de un grupo de cantantes y actores al más puro estilo USA, para entretener a los efectivos destacados. Con el inicio de las hostilidades la "Numancia" participa activamente en los primeros asalto aéreos sobre Irak proporcionando cobertura a los grupos anfibios frente a las costas de Kuwait.
Tras su regreso del golfo Pérsico, una vez terminada la campaña, la "Numancia" es enviada de nuevo con la flota de la OTAN y realiza la que es la primera visita de un buque de la armada a un puerto de la todavía Unión Soviética, concretamente a Sebastopol en la península de Crimea, en agosto de 1991.
A finales de 1992, es enviada a participar en la Operación Sharp Guard, embargo impuesto a Yugoslavia, pero un fallo grave en los motores estando en el mar Adriático, hace que tenga que volver a puerto para reparaciones de importancia que durarían hasta agosto de [1993]], en que es enviada de nuevo al Adriático dentro de la Sharp Guard.
Éste será el destino reiterado de la "Numancia" durante la operación de embargo a Yugoslavia y su guerra. Su labor consistió en labores de interdicción marítima y control del espacio aéreo litoral de Yugoslavia. Durante el periodo que duró hasta septiembre de 1995, se identificaron más de 1.500 mercantes y se registraron por el personal del buque más de un centenar.
Tras el fin de la guerra en Yugoslavia, la "Numancia" vuelve a integrarse a las flotas de la OTAN y a su participación en diversos ejercicio multinacionales.
Tras los sucesos del [[11 de septiembre de 2001, de acuerdo al artículo 5º del tratado de la OTAN, la "Numancia" participa en la operación Libertad. Duradera en aguas del océano Índico, junto con la "Santa Maria" y el "Patiño".
[editar] Últimas misiones de la fragata
Tras pasar casi cinco meses navegando, la "Numancia" es relevada de su puesto en el Índico y regresa a Rota. Pero una vez allí, empieza lo del Perejil y vuelta a entrar en acción.
Sus últimas misiones han sido durante la guerra de Irak, en el océano Índico y en el marco de la OTAN en la lucha contra el terrorismo en el Mediterráneo y el estrecho de Gibraltar.
[editar] Puertos que tocó la "Numancia"
Ferrol, Marín, Rota, Cádiz, Cartagena, Alicante, Valencia, Barcelona, Palma de Mallorca, Mahon, Las Palmas, Ceuta, Melilla, Lisboa, Madeira, Marsella, Génova, La Spezzia, Nápoles, Trieste, Ancona, Catania, Augusta, Bari, Venecia, Corfú, Heraklión, El Pireo, Varna, Constanza, Sebastopol, Port Said, El Cairo, Dubai, Bahrein, Mombasa, Brest, Ámsterdam, Rosyth, Portsmouth..., algunos de Sudamérica y las aguas de Islandia, entre otros.
[editar] Características Técnicas
- Desplazamiento(TN): 3610 normal, 4017 carga.
- Dimensiones(mt.): 140x15X75
- Motores: 2 Turbinas de gas general Electric de 41000 HP (30.59Mw), 1 Hélice; 2 diesel 1600Hp (1.18Mw) 2 APU retráctiles.
- Velocidad (nudos: 29 normal; 32 Máximo, 5 auxiliar.
- Autonomía (millas): 4.500 a 20 nudos.
- Capacidad de navegación: para 20 días sin aprovisionar.
- Tripulación: 200 tripulantes, 15 oficiales, 30 suboficiales.
- Capacidad para embarque de estado mayor.
- Misiles: SSM 8 McDonell Douglas Harpoon, guía radar activa alcance 70-120 millas velocidad 0.9mach, cabeza de combate 227Kg. SAM 32 GDC Pomona Standar SM-1MR; guía radar semiactiva 30 millas de alcance velocidad 2 mach. Lanzador combinado Mk13 Mod 4.
- Cañones: 1 Otto Melara 3 pulgadas 76 MM/62 O; 85º Elevación ;85 disparos por minuto a 10 millas, carga de 6 kg. Refrigerado por agua. 1 Bazan Meroka 20mm/120 12 tubos;85º de elevación 3600 disparos/min alcance 2 millas.
- Torpedos: 6 Mk32 324 mm doble lanzador triple .Honeywell Mk46 Mod5 AS,activo pasivo alcance 6 millas velocidad 40 nudos carga 44kg.
- Contramedidas:
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- Señuelos: 2 Loral Hycor SRBOC 6 Mk37 Mod 1 bengalas IR y Chaff hasta 2.5 millas. Prairie /Masker, supresores del ruido de hélices y casco. SLQ25 Nixie, señuelo antitorpedo.
- ECM/ESM: Elletronica Nettunel o MK3000, interceptador e interferidor. Mk9000 Elnath interceptador interferidor comunicaciones.
- Sistema de Combate: IPN 10 ;Link 11.SSQ 28 LAMPS 3 enlace datos helicóptero. Saturn /Hispasat Satcom.
- Control de Fuego: MK92 Mod 2 /6,banda I/J. 1Signaal STIR, banda I/J ; 1 Selenia RAN 30X/L (RAN 12L/RAN 30X),banda I para Merota. Sperry VPS 2 ( Meroka ).
- Radar Aéreo: Raytheon SPS 49, banda C/D; alcance 457 km (250 nm).
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- Superficie: Raytheon SPS 55; Banda I.
- Navegación: Raytheon 1650/9; I/J band. Tacan.. URN-25.
- Sonar: Raytheon SQS 56 (DE 1160); casco; búsqueda active y ataque; frecuencia media. Gould SQR 19; remolcado (TACTASS); pasivo; vlf.
- Apoyo aéreo:
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- Helicópteros: 2 Sikorsky SH-60B Seahawk .1 H500N scout rescue.
- Estructura: basada en el diseño americano clase Perry FFG7, es más ancha en el centro y tiene capacidad de mayor carga. Tiene estabilizadores de casco y un sistema RAST de recuperación de helicópteros. La principal diferencia respecto al tipo americano es su polivalencia ,las fragatas tipo FFG7 son escoltas antisubmarinos con poca capacidad antiaérea mientras que los clase FFG8 españolas son buque con plena capacidad ASW ASUW y AAW.
[editar] Fuente
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