Mike Hailwood
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Stanley Michael Bailey Hailwood (Great Milton, Oxfordshire, 2 de abril de 1940 - Birmingham, 23 de marzo de 1981) fue un piloto de motociclismo y de Fórmula 1 británico, campeón del mundo de motociclismo en nueve ocasiones en diversas categorías y según algunos expertos, el mejor piloto de motos de todos los tiempos. Se le apodaba Mike "The Bike" por su habilidad natural para pilotar motos.
Mike Hailwood era hijo de un vendedor de coches de Oxford millonario. Se educó en el Pangbourne College, pero pronto lo dejó para trabajar durante un breve periodo de tiempo en el negocio familiar antes de que su padre lo mandara a trabajar a la fábrica de motocicletas Triumph. Corrió su primera carrera el 22 de abril de 1957, en Oulton Park. Se casó con Pauline Barbara Nash el 11 de junio de 1975 y tuvieron un hijo y una hija.
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[editar] Carrera
Hailwood ganó nueve campeonatos del mundo de motociclismo de velocidad entre los años 1961 y 1967. También ganó 76 Grandes Premios, y en 14 ocasiones el TT de la Isla de Man. Sus 4 primeros campeonatos los ganó conduciendo una MV Agusta. En 1966 fichó por Honda. Honda tenia el motor más potente de todo el mundial en aquella época, pero también era conocida la dificultad que entrañaba pilotarlas, a causa de la fragilidad de su chasis. La gran capacidad de Hailwood para el pilotaje superó las desventajas y le permitió seguir coleccionando títulos mundiales hasta 1967. Honda dejó de competir al máximo nivel en 1968, pero mantuvieron a Hailwood en nómina para estar seguros en caso de retornar. Hailwood nunca volvió a correr una temporada completa en el mundial de velocidad.
Participó en 50 Grandes Premios de Fórmula 1, en la que debutó el 20 de julio de 1963. Consiguió dos pódiums, y sumó un total de 29 puntos en el campeonato del mundo. En la F1 se le conoce más por haber salvado la vida del piloto Clay Regazzoni que por sus victorias. En 1973 durante el GP de Sudáfrica, Hailwood detuvo su monoplaza para rescatar a Regazzoni de su coche en llamas tras un accidente, acto por el que se le concedió la George Medal ese mismo año (junto a David Purley por un gesto similar, aunque inútil, al tratar de rescatar a Roger Williamson). Abandonó la F1 tras resultar herido en el Gran Premio de Alemania disputado en el circuito de Nürburgring.
En 1978, tras un paréntesis de 11 años, hizo una reaparición legendaria en las carreras de motos con 38 años. Corrió el TT de la Isla de Man, no siendo sólo competitivo, sino que acabó ganando en la categoría Fórmula 1 TT a los mandos de una Ducati 900SS, derrotando al favorito Phil Read que corría con una Honda. El año siguiente volvió a correr, en esta ocasión a los mandos de una Suzuki, y ganó en la categoria 500cc Senior TT. Era su decimocuarta y última victoria en la Isla de Man
Ganó el Segrave Trophy en 1979.
[editar] Legado
Se vio involucrado en un accidente automovilístico el 21 de marzo de 1981 y murió dos días después a consecuencia de las heridas sufridas. Michelle, su hija, también murió en el acto, pero su hijo David logró sobrevivir.
En marzo se disputa un memorial dedicado a Hailwood, el "Mike Hailwood Memorial Run". El punto de partida es la antigua fábrica de motos Norton en Aston, Birmingham. La comitiva va hasta Portway, lugar del fatal accidente y luego se dirige a la iglesia de Tanworth-in-Arden en donde está enterrado Mike Hailwood.
[editar] Resultados en el Campeonato del Mundo de Motociclismo
| Año | Categoría | Clasificación | Máquina | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| 1958 | 250cc | 4º | NSU | 0 |
| 1958 | 350cc | 6º | Norton | 0 |
| 1959 | 125cc | 3º | Ducati | 1 |
| 1959 | 250cc | 5º | Mondial | 0 |
| 1960 | 125cc | 10º | Ducati | 0 |
| 1960 | 250cc | 5º | Mondial | 0 |
| 1960 | 500cc | 6º | Norton | 0 |
| 1961 | 125cc | 6º | Honda | 1 |
| 1961 | 250cc | 1º | Honda | 4 |
| 1961 | 350cc | 8º | MV Agusta | 0 |
| 1961 | 500cc | 2º | MV Agusta | 2 |
| 1962 | 125cc | 5º | EMC | 0 |
| 1962 | 350cc | 3º | MV Agusta | 1 |
| 1962 | 500cc | 1º | MV Agusta | 5 |
| 1963 | 250cc | 6º | MZ | 1 |
| 1963 | 350cc | 2º | MV Agusta | 2 |
| 1963 | 500cc | 1º | MV Agusta | 7 |
| 1964 | 350cc | 4º | MV Agusta | 0 |
| 1964 | 500cc | 1º | MV Agusta | 7 |
| 1965 | 250cc | 10º | Honda | 1 |
| 1965 | 350cc | 3º | MV Agusta | 1 |
| 1965 | 500cc | 1º | MV Agusta | 8 |
| 1966 | 250cc | 1º | Honda | 10 |
| 1966 | 350cc | 1º | Honda | 6 |
| 1966 | 500cc | 2º | Honda | 3 |
| 1967 | 250cc | 1º | Honda | 5 |
| 1967 | 350cc | 1º | Honda | 6 |
| 1967 | 500cc | 2º | Honda | 5 |
[editar] Lista completa de los Grandes Premios de F1 disputados
(Nota: Grandes premios en negrita significan carrera finalizada en los puntos.)
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Lotus | MON | BEL | HOL | FRA | GBR | RFA | ITA | USA | MEX | SAF | Lola | |||||
| 1964 | Lotus | MON | HOL | BEL | FRA | GBR | RFA | AUT | ITA | USA | MEX | Lotu | |||||
| 1965 | Lotus | SAF | MON | BEL | FRA | GBR | DUT | DEU | ITA | USA | MEX | Lotus | |||||
| 1971 | Surtees | SAF | SPA | MON | DUT | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | CAN | USA | Surtees | ||||
| 1972 | Surtees | ARG | RSA | ESP | MON | BEL | FRA | GBR | RFA | AUT | ITA | CAN | USA | Surtees | |||
| 1973 | Surtees | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | HOL | RFA | AUT | ITA | CAN | USA | Surtees |
| 1974 | McLaren | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | HOL | FRA | GBR | RFA | AUT | ITA | CAN | USA | McLaren |
[editar] Véase también
- Ángel Nieto
- Giacomo Agostini
- Jarno Saarinnen
- Motociclismo de velocidad
