Bugatti Veyron
Wikipedia
| Bugatti Veyron | |
|---|---|
 |
|
| Nimi | Bugatti Veyron |
| aka | Bugatti EB Veyron 16.4 |
| Valmistaja | Bugatti Automobiles SAS |
| Konserni | VAG-konserni |
| Tuotanto | 2005- |
| Korimalli | 2-ovinen coupé |
| Luokka | superauto |
| Valmistusmaa | Ranska |
| Paino | 1 888 kg |
| Pituus | 4 462 mm |
| Leveys | 1 998 mm |
| Korkeus | 1 204 mm |
| Iskutilavuus | 7 993 cm³ |
| Teho | 736 kW (1001 hv) |
| Vääntö | 1250 Nm |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | neliveto |
| Vaihteet | 7-vaihteinen |
| Kulutus | 24,1l |
| Henkilöluku | 2 |
| Muotoilija | Hartmut Warkuss |
| Edeltäjä | Bugatti EB110 |
| Samankaltaisia | Koennigsegg CCX, Enzo Ferrari (auto), Pagani Zonda, McLaren F1 |
Bugatti Veyron on VW-konsernin omistaman perinteikkään automerkin uudelleenlanseeraus maailman nopeimman ja kalleimman urheiluauton muodossa.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Auto
Bugatti Veyron EB 16.4 on tällä hetkellä (kevät 2007) kallein markkinoilla oleva sarjavalmisteinen henkilöauto. Sen täysimittainen valmistus ja markkinointi aloitettiin syksyllä 2005. Autoa valmistaa Volkswagen AG:n omistama Bugatti Automobiles SAS -yhtiö Molsheimissa, Ranskassa, ja sitä myydään legendaarisen Bugatin tunnuksin. Nimensä auto on saanut kilpa-autoilija Pierre Veyronin mukaan, joka voitti Bugatilla Le Mansin 24 tunnin ajon vuonna 1939.
Veyronissa on saksalaisen Dieter Burmesterin suunnittelemat high end -tason audiojärjestelmät.[1]
[muokkaa] Historia
Veyronin kehittely alkoi vuonna 1999 konseptimallilla EB 18/4. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Tokyo Motor Show'ssa ja silloinen esittelymalli muistutti melko tarkasti tuotantoon tulevaa autoa. Olennainen muutos tapahtui moottorin suhteen. Konseptimallissa oli kolme V6-moottoria kun taas tuotantomallissa on kaksi V8-moottoria. Auton suunnitteli Volkswagen-konsernin Hartmut Warkuss.
Geneven autonäyttelyssä 2001 VW-konsernin pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi auton olevan historian nopein, voimakkain ja kallein. Autoon sijoitettava W16-moottori oli ensimmäisen kerran esilla Bentley Hunaudières -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä turboahdinta ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 400 km/h ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.
Auton kehittely jatkui koko vuoden 2001 ja loppuvuodesta ilmoitettiin, että auto tulisi tuotantoon vuonna 2003. Matkassa oli kuitenkin monta mutkaa. Auton ajovakaus korkeissa nopeuksissa tuotti ongelmia ja yksi prototyyppi tuhoutui koeajoradalla lehdistöesittelyn aikana. Veyronin tuotanto siirrettiin epämääräiseen tulevaisuuteen. Aiemmin VW:n insinöörinä toiminut ja nyt Bugatista vastannut Wolfgang Schreiber johti kehitystyötä. Yhden auton valmistaminen maksaa £5 000 000, joten valmistajat myyvät autoa "pilkkahintaan".
Huhtikuussa 2005 Veyronin tuotannon todettiin alkavan saman vuoden loppupuoliskolla ja tulevan saman tien myös markkinointiin. Ongelmat oli voitettu ja riittävä ajovakaus huippunopeuksillakin saavutettu.
[muokkaa] Tunnuslukuja
- Hinta: 1 016 000 euroa (Saksassa)
- Teho: 1001 hv / 736 KW @ 6000 kier/min
- Vääntö: 1250 Nm / 922 ft lbs @ 2200 kier/min
- Voimansiirto: 4 vetävää pyörää
- Paino: 1,9 tonnia
- Huippunopeus: > 407 km/h (renkaiden asettama rajoitus)
- 0-100 km/h: 2,5 s
- 0-300 km/h: 16,7 s
- Sylinteritilavuus: 7 993 cm³, 16 sylinteriä, W16 à 72°, kaksi V8:aa asennettu yhteen
- Turbot: 4
- Venttiilit: 4 jokaisessa sylinterissä
- Pituus: 4,46 m
- Leveys: 2 m
- Korkeus: 1,20 m
- Kulutus kaupunkiajossa: noin 34 L/100 km
- Kulutus maantieajossa: noin 24 L/100 km
- Kulutus huippunopeudessa: 112 L/100 km, joten auto kuluttaa 100 litran tankkinsa kahdessatoista minuutissa.
[muokkaa] Tuotanto
Autoja on ennen tuotannon aloittamista tilattu muutama kymmenen kappaletta. Mallin kokonaistuotannoksi arvioidaan 300 kappaletta. Jokainen ajoneuvo kootaan ja valmistetaan yksilöllisesti käsityönä. Autossa on käytetty myös VW-konsernin tavallisempien automerkkien osia, joskin hyvin vähäisessä määrin.
