Autoroute 30
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| Autoroute 30 | |
| Autoroute de l'Acier | |
| Longueur : | 122,7 kilomètres (76,3 milles) (longueur totale, 4 segments) |
|---|---|
| Ouverture : | 1968 |
| Direction : | Ouest/ Est |
| Extrémité Ouest : | Valleyfield (temporaire) |
| Principales intersections : |
 à Candiac
|
| Extrémité Est : | Bécancour |
| Villes principales : | Longueuil, Sorel-Tracy |
| Réseau : | Rurale |
Autoroute interurbaine québécoise, l'autoroute 30, aussi connue sous le nom d'Autoroute de l'Acier dessert la Rive-Sud de Montréal (Montérégie) ainsi que le Centre-du-Québec [1]. Le projet de construction de l'autoroute 30 remonte au début des années 1960 et son but était de remplacer la route 132 comme principal lien routier entre les municipalités de la rive-sud du Fleuve Saint-Laurent. On y voyait là également un lien routier favorisant les déplacements en périphérie de la Métropole. À cette époque, elle était nommée la route 3.
À l'origine, il était prévu que l'autoroute 30 débute à la frontière américaine à Dundee et se termine à Bécancour, au sud de Trois-Rivières. Depuis ce temps, plusieurs modifications au tracé ont eu lieu.
La construction de l'autoroute 30 progressa rapidement entre 1968 et 1976. Mais, suite au moratoire du gouvernement sur la construction d'autoroute (1977 à 1985), le projet fut ralenti, pour ne pas dire arrêté. Ainsi, aujourd'hui, le projet original n'est toujours pas terminé et l'autoroute 30 ne permet toujours pas de contourner Montréal. Par contre, le gouvernement a annoncé en 2004 le prolongement d'une partie de l'autoroute 30 [2], ce qui devrait se faire d'ici 2009.
Il existe présentement 4 sections distinctes de l'autoroute.
1. Une section de 8,3 km permettant de contourner Valleyfield. Cette section est à une seule chaussée. Lorsque le projet de parachèvement de l'autoroute 30 sera terminé, cette section deviendra en partie à double chaussée et fera partie de l'autoroute 530.
2. Une section de 12,5 km contournant Kahnawake. Cette section fut construite suite à la Crise d'Oka en 1990. Originellement, l'autoroute 30 devait emprunter le corridor de la route 132 dans ce secteur, passer près du Pont Mercier et traverser le centre de la réserve indienne de Kahnawake. En raison des risques permanents de pertubation de la circulation par les Mohawks, il fut décidé de modifier le tracé de la 30, pour contourner la réserve.
3. La section principale de l'autoroute 30 de 83 km de long, de l'autoroute 15 à Sorel-Tracy.
4. Un tronçon de 18,3 km d'autoroute à une chaussée au sud de Trois-Rivières. Elle permet d'accéder rapidement à Bécancour en provenance de la rive nord en passant par le Pont Laviolette (Autoroute 55). Ce tronçon possède quelques intersections à niveau.
Le projet de parachèvement prévoit relier les trois premières sections. Les travaux sont divisés en 4 phases.
1. Au sud de Saint-Constant, Delson et Candiac: de la section de coutournement de Kahnawake à l'autoroute 15 (au sud de l'échangeur 15-30 actuel) (8,8 km). (Ouverture 2008)
2. Tronçon Jean-Leman, du nouvel échangeur 15-30 à un point sur l'autoroute 30 actuelle. (3,4 km) (Ouverture 2009)
Ces deux futures sections laissent orphelines deux petites parties de la 30 actuelle. Cette anomalie résulte d'un changement de tracé très controversé proposé par le parti libéral du Québec. L'opposition à cette modification est très forte. Un retour vers le plan initial (soit le remplacement de la 132 actuelle) est préconisée par le BAPE, la commission de protection du territoire agricole, l'Union des producteurs agricoles du Québec (UPA), la Coopérative fédérée de Québec, l'Ordre des agronomes du Québec (OAQ), plusieurs syndicats dont la FTQ, la CSN, la CSQ, les groupes écologistes dont Nature Québec/UQCN, la Fondation québécoise en environnement, Equiterre, Greenpeace Québec, le Conseil régional en environnement de Montréal. Le tracé actuellement retenu par le gouvernement (tracé sud) requière l'expropriation d'excellentes terres agricoles, ne facilite pas l'accès au pont Mercier et coûtera plus cher à réaliser. Ce litige n'est pas résolu et est toujours débattu. En outre, l'ADQ et le PQ promettent de revenir au tracé qui faisait consensus depuis plus de 30 ans.[3]
3. De l'échangeur entre l'autoroute 20 et l'autoroute 540 à la section de coutournement de Kahnawake. Ce tronçon de 35 km devra traverser le Fleuve Saint-Laurent et le Canal Beauharnois. (Ouverture 2009)
4. Jonction entre le tronçon de Valleyfield et le tronçon spécifié en 3. Cette partie sera nommée autoroute 530, tout comme le tronçon actuel de la 30 à Valleyfield.
Suite à ces travaux, l'Autoroute 540 deviendra une section de la 30.
Présentement, aucun projet n'existe pour prolonger l'autoroute entre Sorel-Tracy et le tronçon de Bécancour et pour la construction d'une autoroute à l'ouest de Valleyfield vers la frontière américaine, comme il était originellement prévu.
Sommaire |
[modifier] Contruction (chronologie)
Autoroute de l'Acier
| Kilomètre | Année | Notes |
|---|---|---|
| Valleyfield (8,3 km) | 1976 |  Route 132 à la route de la Station (future Autoroute 530) (Une chaussée) |
| 80 à 92 | 1992 | Route 132 à Route 132 (Contournement Kahnawake) |
| 98 à 109 | 1996 | Autoroute 15 à  Autoroute 10 |
| 109 à 115 | 1982 | Autoroute 10 à  Route 116 |
| 115 à 118 | 1975 | De Route 116 à  Route 116 |
| 118 à 125 | 1968 | Route 116 à  Autoroute 20 |
| 125 à 128 | 1971 | Autoroute 20 au chemin de la Belle-Rivière |
| 128 à 178 | 1977 | Du chemin de la Belle-Rivière au boul. Grande-Rivière |
| 178 à 184 | 1972 | Du boulevard Grande-Rivière à  Route 223 |
| 184 à 186 | 1968 | Route 223 à  Route 133 |
| Bécancour (18,3 km) | 1975 | Route 132 à Route 132 (Une chaussée) |
- Les kilomètres sont basés en fonction de la référence actuelle (la frontière américaine à Dundee).
[modifier] Sorties de l'Ouest vers l'Est
Autoroute de l'Acier
| Municipalité | Sortie | Intersection |
|---|---|---|
| Section de coutournement de Kahnawake | ||
| Châteauguay | Début | Route 132 |
| Châteauguay | 83 | Boulevard Industriel |
| Châteauguay | 86 |  Route 207 /  Route 221 |
| Châteauguay | 90 | Montée St-Régis (Ne fera plus partie de la 30 suite au parachèvement) |
| Section principale | ||
| Candiac | 98 | Autoroute 15 / Route 132 Ne fera plus partie de la 30 suite au parachèvement) |
| Candiac | 99 | Boulevard Jean-Leman |
| La Prairie | 104 |  Route 134, Chemin de St-Jean |
| Brossard | 107 | Boulevard Matte |
| Brossard | 108 | Boulevard Rome |
| Brossard | 109 | Autoroute 10 |
| Brossard | 110 | Boulevard Grande Allée |
| Longueuil | 115 | Route 112, Boulevard Cousineau |
| Longueuil | 118 | Route 116, Boulevard Sir-Wilfrid-Laurier |
| Longueuil | 120 | Boulevard Clairevue |
| Longueuil | 121 | Rue Montarville |
| Longueuil | 125 | Autoroute 20 |
| Longueuil | 128 | Chemin de la Belle-Rivière / Chemin de Touraine |
| Varennes | 136 | Montée de Picardie |
| Varennes | 141 | Montée de la Baronnie |
| Verchères | 147 | Montée Calixa-Lavalée |
| Verchères | 149 | Rue Labonté |
| Contrecoeur | 154 | Montée Lapierre |
| Contrecoeur | 158 | Montée de la Pomme d'Or |
| Contrecoeur | 160 | Rue Saint-Antoinne |
| Contrecoeur | 168 | Montée Saint-Roch |
| Sorel-Tracy | 178 | Chemin du Golf |
| Sorel-Tracy | 181 | Boulevard de Tracy / Boulevard des Érables |
| Sorel-Tracy | 182 | Boulevard Saint-Louis |
| Sorel-Tracy | 184 | Route 223, Chemin Saint-Roch |
| Rivière Richelieu | ||
| Sorel-Tracy | 186 | Route 133, Chemin des Patriotes / Boulevard Gagné (Feux de circulation) |
| Sorel-Tracy | Rue de Ramezay (Feux de circulation) | |
| Sorel-Tracy | Boulevard Poliquin (Feux de circulation) | |
- Les kilomètres sont basés en fonction de la référence actuelle (la frontière américaine à Dundee).
[modifier] Sources
[modifier] Liens Externes
- Carte de l'autoroute 30
- Carte de l'autoroute 30 à Valleyfield-Châteauguay
- Carte de l'autoroute 30 à Bécancour
- Galerie de photo de l'autoroute 30
- Ministère des transports du Québec
- Parachèvement de l'autoroute 30
- Liste des sorties sur Exitlists.com
- Groupe appuyant le tracé original
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Autoroutes du Québec |
 |
|---|---|---|
| 5 | 10 | 13 | 15 | 19 | 20 | 25 | 30 | 31 | 35 | 40 | 50 | 55 | 70 | 73 | 85 | ||
| 410 | 440L | 440Q | 520 | 540Q | 540VD | 573 | 610 | 640 | 720 | 740 | 920 | 955 | 973 | ||
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Autoroutes du Québec |
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|---|---|---|
| 5 | 10 | 13 | 15 | 19 | 20 | 25 | 30 | 31 | 35 | 40 | 50 | 55 | 70 | 73 | 85 | ||
| 410 | 440L | 440Q | 520 | 540Q | 540VD | 573 | 610 | 640 | 720 | 740 | 920 | 955 | 973 | ||
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