DHC-8
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| DHC-8 300 | |||
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| Équipage | 2 | ||
| Premier vol | 15 mai 1987 | ||
| Mise en service | février 1989 | ||
| Constructeur |  De Havilland Canada puis Bombardier |
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| Dimensions | |||
| Longueur | 25,68 m | ||
| Envergure | 27,43 m | ||
| Hauteur | 7,49 m | ||
| Aire des ailes | 56,2 m² | ||
| Masse et capacité d'emport | |||
| Max. à vide | 11 657 kg | ||
| Max. au décollage | 18 642 kg | ||
| Max. à l'atterrissage | 18 144 kg | ||
| Passagers | 50 (classe unique) | ||
| Motorisation | |||
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PW123A | ||
| Performances | |||
| Vitesse maximale | 532 km/h | ||
| Altitude de croisière | 7 620 m | ||
| Vitesse ascensionnelle | 549 m/min | ||
 Portail de l'aéronautique |
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Le de Havilland Canada DHC-8, aussi connu sous le nom de Dash 8 est un avion civil doté de deux turbopropulseurs. Il fut développé au début des années 80 par le fabricant de Havilland Canada et est produit actuellement par Bombardier Aerospace qui a racheté la compagnie à Boeing en 1992.
[modifier] Variantes
Le Dash 8 a subi un certain nombre d'évolutions :
- Series 100 : première série, permettant de transporter 37 à 40 passagers, entrée en service en 1984.
- Series 200 : appareil de type Series 100 équipé de moteurs Pratt & Whitney Canada PW123 plus puissants
- Series 300 : modèle allongé de 3,4 m par rapport aux séries 100/200, la capacité atteint 50 à 56 passagers. Cette série est entrée en service 1989.
- Series 300A : version de série 300 dont la charge utile est augmentée.
- Series 400 : version étendue pouvant accueillir 70 à 78 passagers, entrée en service en 2000. Ses moteurs PW150A sont nettement plus puissants que les précédents. (vitesse de croisière : 670 km/h).
Depuis le rachat de Havilland Canada, Bombardier continue de produire le Dash 8. Depuis 1996, un système actif de réduction de bruit et de vibrations est installé à bord, et l'avion est commercialisé sous le nom de Série Q (Q comme Quiet) : Q100, Q200, Q300 et Q400.
