Heinkel He 178

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Heinkel He 178

Rôle	Avion expérimental
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	1 turboréacteur HeS3 d'une poussée d'environ 4,4 kN
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	7,20 m
Longueur	7,48 m
Hauteur	2,10 m
Surface alaire	9,1 m²
Masses
À vide	1 620 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	1 998 kg
Performances
Vitesse maximale	700 km/h
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	nc
Vitesse ascensionnelle	nc
Distance franchissable	200 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	nc
Externe	nc
Avionique
Avionique	nc

[modifier] Conception

En août 1939, le Heinkel He 178 fut le premier aéronef au monde à voler grâce à un moteur à réaction. Le réacteur qui le propulsait, le He S3 d'une poussée estimée à 500 kg, avait été réalisé d’après les recherches de Hans Pabst von Ohain, un ingénieur allemand de 25 ans qui avait été recommandé par le professeur Pohl, directeur de l'institut de physique de l'Université de Göttingen.

Le projet de ce moteur était supervisé et financé par Ernst Heinkel, le gouvernement nazi ayant refusé de croire, aux travers de ce projet, aux potentiels du moteur à réaction. L’avion était équipé d’un train d'atterrissage rétractable d’un type classique (deux roues au centre de l’appareil plus une roulette de queue). Les militaires ne furent pas plus attirés par un tel avion, dans un premier temps.

Le développement de ce type de moteur fut lent, essentiellement du fait du manque de moyens financiers, et l'avion ne fut jamais construit en série. Le premier avion à réaction allemand construit en série, le Messerschmitt Me262 Schwalbe, ne fut efficace qu’au milieu de l'année 1944, trop tard pour infléchir le cours de la Seconde Guerre mondiale.