Ligne Paris-Le Havre
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La ligne Paris-Le Havre est l'une des grandes artères radiales du réseau ferré français. Longue de 228 km, elle suit la vallée de la Seine et son estuaire, franchissant six fois le fleuve. Elle dessert notamment les agglomérations de Mantes-la-Jolie, de Rouen et du Havre. C'est une ligne du réseau national géré par Réseau ferré de France.
Sommaire |
[modifier] Histoire
La ligne a été construite en plusieurs étapes :
- 1837 de Paris à La Garenne-Colombes (ligne de Paris au Pecq),
- 1843 de La Garenne-Colombes à Rouen
- et 1847 de Rouen au Havre
Électrification : de Paris à Port-Villez en 1966 et de Port-Villez au Havre en 1967.
Cette ligne a longtemps été le terrain des myhtiques Pacific Ouest à vapeur dont certaines étaient autorisées à 130 km/h. Les performances en vapeur étaient loin d'être ridicules. Par exemple, en 1962 le rapide 1ère classe avec supplément mettait 2h26 pour rallier Paris au Havre, performance permise par la prise d'eau en marche par écope dans un bac longitudinal entre les rails, et un unique arrêt intermédiaire à Rouen. Après l'électrification en 1966 et 1967, les temps de parcours se raccourcissent. Par exemple, en 1975, les rapides 1ère classe avec supplément "La Mouette" et L'Albatros", avec un seul arrêt intermédiaire à Rouen, mettaient 1h45.
En 2007, les temps de parcours s'échelonnent de 2h à 2h04, tous les trains ayant plusieurs arrêts intermédiaires. De ce fait, actuellement, il n'y a plus de train assurant le trajet en 1h45. Actuellement, ce temps de parcours serait difficile à garantir car depuis lors, le trafic de la grande couronne parisienne a explosé et la ligne Paris Le Havre, qui accueille un fort trafic fret, est constamment au bord de la saturation. Le schéma directeur des lignes nouvelles de 1991 prévoyait un TGV Normandie. Aujourd'hui, ce projet n'est plus inscrit dans les plans de développement du ministère de tutelle, ce qui laisse peu de perspective d'amélioration à court terme sur cette ligne.
[modifier] Caractéristiques
[modifier] Tracé et profil
[modifier] Équipement
Ligne à double voie sur la plus grande partie du parcours, avec plusieurs tronçons à trois ou quatre voies :
- 4 voies de Sartrouville à Poissy, de Vernouillet aux Mureaux, de Vernon à Gaillon et de Oissel à Sotteville-lès-Rouen,
- 3 voies de Houilles à Sartrouville et d'Aubergenville à Épône,
- 2 voies de Paris à Houilles, de Poissy à Vernouillet, des Mureaux à Aubergenville, d'Epône à Vernon, de Gaillon à Oissel et de Sotteville-lès-Rouen au Havre
Électrifiée par caténaire alimentée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, équipée du bloc automatique lumineux.
[modifier] Principaux ouvrages d'art
- Viaducs sur la Seine (entre Paris et Rouen)
- Viaduc d'Asnières (Asnières-sur-Seine-Clichy)
- Viaduc de Maisons-Laffitte (Maisons-Laffitte-Sartrouville)
- Viaduc de Carrières-sur-Seine(Carrières-sur-Seine-Nanterre)
- Viaduc du Manoir (Le Manoir)
- Viaduc d'Oissel (Oissel-Tourville-la-Rivière)
- Viaduc d'Eauplet (Rouen)
- Viaducs sur affluents de la Seine (entre Rouen et Le Havre)
- Tunnels
- Tunnel de Rolleboise (2641 m)
- Tunnel du Roule (1726 m)
- Tunnel de Venables (404 m)
- Tunnel de Tourville (500 m)
- Tunnels de Rouen (trois tunnels successifs dont deux encadrant la gare de Rouen Rive-Droite) :
- tunnel de Sainte-Catherine (1050 m),
- tunnel de Beauvoisine (avant la gare de Rouen RD),
- tunnel de Saint-Gervais (après la gare),
- Tunnel de Notre-Dame-des-Champs (2000 m).
[modifier] Gares desservies
[modifier] de Paris à Mantes
- Paris-Saint-Lazare
J L - Pont-Cardinet L
- Clichy-Levallois L
- Asnières-sur-Seine J L
- Bécon-les-Bruyères L
- Les Vallées L
- La Garenne-Colombes L
- Houilles-Carrières-sur-Seine
A J L - Sartrouville A J L
- Maisons-Laffitte A J L
- Achères-Grand-Cormier A J
- Poissy A J
- Villennes-sur-Seine J
- Médan J
- Vernouillet-Verneuil J
- Les Clairières-de-Verneuil J
- Les Mureaux J
- Aubergenville-Élisabethville J
- Épône-Mézières J N
- Mantes-Station J N
- Mantes-la-Jolie J N
[modifier] de Mantes à Rouen
- Rosny-sur-Seine
- Bonnières
- Port-Villez
- Vernon
- Le Goulet
- Gaillon-Aubevoye
- Venables
- Saint-Pierre-du-Vauvray
- Val-de-Reuil
- Léry-Poses
- Pont-de-l'Arche
- Oissel
- Saint-Étienne-du-Rouvray
- Sotteville
- Rouen-Rive-Droite
[modifier] de Rouen au Havre
- Maromme
- Malaunay-le-Houlme
- Barentin-Embranchement
- Pavilly
- Motteville
- Yvetot
- Allouville-Bellefosse
- Foucart-Alvimare
- Bolbec-Nointot
- Bréauté-Beuzeville
- Virville-Manneville
- Étainhus-Saint-Romain
- Saint-Laurent-Gainneville
- Harfleur
- Le Havre-Graville
- Le Havre
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Bibliographie
- De Paris à la mer, la ligne de chemin de fer Paris-Rouen-Le Havre, Hélène Bocard, Inventaire général du patrimoine, APPIF, Paris, 2005. ISBN 2-905913-46-0
- La mémoire des cheminots normands, historique de la ligne Paris-Le Havre 1841-1964, Igoville, Amicale des retraités des chemins de fer de Haute-Normandie.
